分配閥和多路閥是一個東西嗎

分配閥和多路閥是一個東西嗎，分配器的功能和控制方式與多路閥完全不同。但強壓型號分配器和多路閥類似，所以接下來便詳細介紹分配閥和多路閥是一個東西嗎。

分配閥和多路閥是一個東西嗎1

分配器是控制提升器油缸液壓控制閥總成的專用名稱。

它分爲隨動式分配器和強壓型號分配器。

分配器的功能和控制方式與多路閥完全不同。 強壓型號分配器和多路閥類似，但帶有“液壓鎖”，一般的多路閥不帶，只靠間隙密封來控制泄漏量。 想要幾路液壓輸出，得根據用途和需求來佈置，一片多路閥都有A、B兩個油口，要幾路就並幾片。

挖掘機的控制閥（就是你說的'分配閥，還有叫多路閥的），不管是什麼排列方式，在不操作的時候，液壓油都是從控制閥中直接穿過回到油箱的。

而通常挖掘機不可能把每一個液壓執行元件（油缸、馬達）都單獨用一個泵來供油，也就是說控制閥閥芯公用油路是很常見的（就是你說的閥一個接着另一個），所以只要閥芯設計得當的話，主泵供出油量是能同時運行幾個動作的，不過是分流了動作變慢而已。

分配閥和多路閥是一個東西嗎2

挖掘機多路閥的原理

原理：工作閥片成組配置，進口閥塊內置三通壓力補償旁通溢流閥（邏輯元件，當多路閥停止操作，且各閥均在中位時，該閥則以補償壓力（6-·12BAR）旁通主油路流量。當某一閥工作時，該閥在負載壓力作用下旁通口減少，根據負載壓力提供所需的流量。

多路閥整體採用統一的模塊化設計，可以爲工程車輛的製造者提供可靠的系統解決方案。用用戶要以根據功能要求對閥體進行不同的組合，簡單可靠。

擴展資料：

1、負載感應梭閥：

負載感應梭閥將各工作閥片的負載壓力傳至進口閥塊的.壓力補償旁通溢流閥。

二通壓力補償定差減壓閥：當多個工作片閥同時工作時，負載壓力傳至該閥的彈簧側。此時，通過閥心的負反饋作用,來自動調節節流閥口兩端的壓力差, 使其基本保持不變。

在其作用下各閥的流量均保持恆定，且不受負載變化的影響。

2、安全溢流閥：

通常用於工作機構極限保護，例如變幅油缸

3、電磁溢流閥：

用於工作機構的超限保護，例如：起重機的力矩限制，三圈保護等。

7、比例減壓閥：

位於工作閥片手拉桿的相對一側，爲直動式比例減壓閥，驅動滑閥實現比例換向，注意：直動式比例減壓閥的比例換向相對於手動比例換向，微動性能不好，若用於流量控制精度較高的應用，應採用比例伺服驅動配置的工作閥片。

REXROTH, BUCHER, DELTA POWER, SAUER-DANFOSS 均有伺服驅動的比例多路閥。

參考資料來源：百度百科-多路閥

廈工806挖掘機分配閥原理

挖掘機的多路閥/分配閥主要由以下幾個閥塊組成：電磁換向閥，溢流閥，單向閥，節流閥。

挖掘機的多路閥/分配閥中每個閥塊的作用：

1、換向閥：控制大臂、小臂油缸進出油，迴轉馬達行走馬達進出油，推土產油缸進出油。

2、溢流閥：有主溢流閥和根部溢流閥，主溢流閥控制系統壓力，根部溢流閥跟系統的控制方式有關，正負控制。

3、單向閥：控制液壓油向一個方向流動。

4、節流閥：控制液壓油的流量。

關於挖機分配閥也叫多路閥嗎和挖機分配閥和多路閥的介紹到此就結束了，不知道你從中找到你需要的信息了嗎 ？如果你還想了解更多這方面的信息，記得收藏關注本站。

分配閥和多路閥是一個東西嗎3

1、迴轉支承和中央迴轉接頭是一個東西麼?旋轉馬達是怎麼做到上車身旋轉下車身不動的?

迴轉支撐就是機械連接上下車體的一個東西而已，中央迴轉接頭用來連接上下車體的液壓油路的一個構件，你想啊，車子可以一直360度的轉啊轉，不可能用油管來連接上下油路，所以就用到了中央迴轉接頭。

旋轉馬達其實你可以想象直升機螺旋槳和機身的關係，下車身因爲有和地面的摩擦力，當然轉不起來了，如果把機器吊起來，一樣會轉的。

2、書上有一個名詞叫"法蘭組件"這是個什麼東西?

法蘭是使管子與管子相互連接的零件，連接於管端。法蘭上有孔眼，螺栓使兩法蘭緊連。

3、分配閥和多路閥是不是一個東西?控制閥幹什麼的'?保持閥是幹什麼的?

控制閥的應該叫做主控閥，主要作用就是控制液壓油玩哪走的閥，由駕駛室裏的操作杆，腳踏板來控制。保持閥應該叫防漂閥，作用是在熄火或沒有下降操作的時候，防止機器大小臂下墜的一個閥。

4、電磁比例閥都在哪個部位,好像和先導管路有關係,工作原理是什麼?

電磁比例閥就是控制先導油路油門的開合大小的，由操縱桿直接實現，操縱桿的位移控制電流大小，從而命令電磁開關控制先導油門的大小。

5、蓄能器原理?

蓄能器很簡單，作用就是在發動機停止後一小段時間內，讓操作手仍然能把機器擺成一個安全的姿態，比如發動機在工作狀態中沒有熄火了，啓動不起，這時候如果大臂還懸在空中，必然有隱患，這時候蓄能 器儲存的壓力就可以在操作人員的操作下打開大臂油路，讓大臂緩慢下落至安全的姿態。

6、P1-P2-泵-液壓泵和先導泵原理?

發動機給液壓泵提供動力，P1P2就是液壓泵的左右泵，左泵給某幾個動作提供液壓動力，右泵給另外幾個動作提供動力，有時候兩個泵一起給一個需要大動力的動作提供動力。先導泵是給駕駛室操作杆和踏 板提供動力的東西，比方說遙控器，人來按它，但是它得先裝電池吧，先導泵就是那電池。