行車安全的常識
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行車安全的常識,車是我們出行的代步工具,給我們的生活帶來了許多的便利,但是對於車的行使的時候也是有很多安全常識需要我們學習的。那麼以下分享行車安全的常識。
行車安全的常識1
(一)高速公路的安全行車
高速公路上的交通事故發生率是非常高的,主要原因有超速、違章停車、裝載違章、疲勞駕駛、機件故障等因素。在高速公路上開車需要格外注意:
1、進高速前仔細檢查
必須檢查車輛的輪胎、燃料、潤滑油、制動器、燈光裝置、故障車警告標誌牌、滅火器等裝置,保障齊全有效。
2、遵守速度、保持車距的規定
同一車道的後車與前車必須保持足夠的行車間距,正常情況下,當時速100公里時,行車間距應在100米以上;時速70公里時,行車間距應在70米以上。不準壓在車道分界線上行駛和超車道上連續行駛。
3、前方情況早做準備
在保證安全行駛速度和與前車間距的前提下,遇有這些情況時,應當避讓並減速行駛,變更至無障礙車道緩速通過。變更車道時,必須提前開啓轉向燈,夜間還須變換使用遠、近光燈,確認與要進入的車道前方車輛以及後方來車均有足夠的行車間距後,再駛入需要進入的車道。
4、遇到故障規範停車
在行駛中,車輛因故障需要臨時停車檢修時,必須提前開啓右轉向燈駛離行車道,停在緊急停車帶內或者右側路肩上,絕對不能在行車道上修車;機動車修復後需返回行車道時,應當先在緊急停車帶或者路肩上提高車速,並開啓左轉向燈,進入行車道時,不準妨礙其他車輛的正常行駛。
機動車因故障、事故等原因不能離開行車道或者在路肩上停車時,駕駛員必須立即開啓危險報警閃光燈,並在行駛方向的後方一百米處設置故障車警告標誌,夜間還須同時開啓示寬燈和尾燈。駕駛員和乘車人應迅速轉移到右側路肩上或者緊急停車帶內,並立即報告交通警察,轉移過程中要注意避讓正常行駛的車輛。
(二)雨天行車注意事項
雨天行車時,駕駛員的視線受阻,視距較近,行車更要提高警惕,注意安全。
第一:保持良好視野
雨天行車,除了要及時打開雨刮器,還應開啓近光燈和防霧氣。如果前風擋玻璃有霜氣,需要冷風吹向前風擋玻璃;如果後分擋玻璃有霜期,則要打開後風擋玻璃加熱器,儘快消除霜氣,以免看不清後面的車輛。
第二:防止車輪側滑
防止車輪側滑,需雙手平衡握住方向盤,保持直線和低速行駛,需要轉彎時,應當換踩剎車,以防輪胎暴死而造成車輛側滑:如果是前輪側滑,應當將方向盤朝側滑的相反方向糾正;如果是後輪側滑,要將方向朝側滑的一側糾正切不可打反方向。夏秋季節,天降大雨時,路面上會浮着一層流動的水,這使汽車輪胎極易打滑和方向失控。首先要注意的是輪胎的磨損程度。如果你的輪胎磨損超標,排水能力就會變差,車輛就容易產生側滑而發生危險。因此,平時要多檢查輪胎磨損情況,如果輪胎面磨損已低於3至4毫米,應及時更換。
第三:低俗擋緩慢行駛
有經驗的駕駛員都知道,無論道路的寬窄、路面狀況好壞,雨中開車儘量使用2或3擋、時速不要超過30千米40千米。隨時做好採取各種應急措施的心理準備。如需停車時,儘量提前100米左右減速、輕點剎車。
第四:防止涉水陷車
涉水時,水深不能超過排氣管的高度,如果超過了,應選擇其他路線繞行;如水深只淹沒少半隻輪胎,可以掛一擋,穩住油門,低速直行。
第五:防止發生水滑
雨天車輪與路面間的附着力(也稱抓地力)會隨車速的增加而急劇變小,很容易發生“水滑”,當它達到一定的臨界點時,輪胎與地面的摩擦力幾乎損失殆盡,這時候剎車形同虛設,如同在冰面上行駛一樣。因此,這個時候務必記着不要急踩剎車或猛打方向盤。雨天開車還要放慢車速,不要隨意超車和變更車道,行駛至積水路段時,更要防止車輛出現“打水漂”現象。雨天行車安全尤爲重要,不要因爲一時的疏忽釀成大禍!
(三)霧天行車注意事項
霧中行駛要當心,確保安全是根本。秋季多霧,能見度下降,影響駕駛員的觀察和判斷,很容易發生交通事故。因此在開車遇到霧天時,一定要與前車保持足夠的車距,不能跟的太近,更加不要在視線不清晰的狀況下隨意超車!需要強調的是在濃霧天氣時,一定要打開前後霧燈、尾燈、示寬燈和近光燈,這樣可以利用燈光來提高能見度。如果能見度小於10米,就儘量不要開車外出了。安全始終是要擺在第一位的。具體在霧天行車還要和當時的情況相結合,最近因爲天氣的原因,濃霧有可能只發生在某個地段或者突然發生,讓新手感到措手不及,這個時候就要儘量保持高度注意力,或者乾脆把車停靠在路邊和安全的地方,等霧散去後再前行。
1、控制車速。當能見度小於500米大於200米時,時速不得超過80公里;能見度小於200米大於100米時,時速不得超過60公里;能見度小於100米大於50米時,時速不得超過40公里;能見度在30米以內時,時速應控制在20公里以下;一般視距10米左右時,時速控制在5公里以下。
2、停車靠邊。如果霧太大,可以將車靠邊停放,同時打開霧燈、近光燈和雙閃燈。另在車內一定要攜帶三角警示牌。
3、使用霧燈。霧天行車不要使用遠光燈,因爲遠光燈射出的光線容易被霧氣漫反射,會在車前形成白茫茫一片,開車的人反而什麼都看不見。
4、勤用喇叭。兩車交會時應按喇叭提醒對面車輛注意,同時關閉防霧燈,以免給對方造成炫目感。
5、保持車距。在霧中行車,要儘量靠路中間行駛,不要沿着路邊行駛,以防不小心落入路側的排水溝,或者與路邊臨時停車等待霧散的人相撞。遭遇霧天,駕車時如果發現後車與你離得太近,可以輕點幾下剎車,但不能真的剎車,只是讓剎車燈亮起,用來提醒後車應注意保持適當車距。總之,霧天駕駛一定要減速慢行,集中注意力,正確的運用燈光和喇叭,確保行車安全。
(四)冰、雪路面行車注意事項
進入秋、冬季節,由於氣溫較低,易造成發動機潤滑油流動性能減弱、各傳動幾件性能變差等現象,在冰、學路面駕駛車輛時應足以以下幾點:
1、結冰路面行車安全注意事項;
①在未裝防滑鏈的情況下起步,要保持發動機低速運轉,慢擡離合器踏板,如出現起步卡困難,可在驅動輪下鋪墊沙土;
②在結冰路面上行駛,必須根據道路情況,選擇適當檔位,在及光滑的結冰路面上行車,應用低速檔緩慢通行,如需在光滑的冰路面提高車速,應逐漸加速;
③遇彎道、橋面等處時,應視情況提早換入低速檔,謹慎行事,不得衝破或滑行,避免緊急制動,轉彎時,車速要慢,並適當增加轉彎半徑,切不可急打轉向盤。
2、積雪路面行車注意事項
①積雪覆蓋路面,道路的真實情況不易分辨,行車時應根據地勢和路旁樹木等標誌進行判斷,適當控制車速,延中心線或積雪較淺的路面行駛;
②儘量不要超車,會車時選擇比較安全的地段,如需停車,應提前換入低速檔降低車速緩慢使用制動停車;
③降低車速,適當延長前後車之間安全距離,避免制動,必須制動時,不能鬆開離合器,可間歇地點踩制動踏板,在雪已壓平的道路上,要特別防備滑溜,上坡前應儘早換用低速檔,下坡必須利用發動機控制車速。
(五)行車安全八忌
1、忌單手走天涯
駕車時單手握方向盤,例如邊聽電話邊開車、邊抽菸邊開車等壞習慣會造成安全隱患。正確的是雙手不離方向盤,保持正確的駕車姿勢,換完擋後,亦要立即握回方向盤,確保汽車在操控之下。
2、忌跟車太近
與前車的距離太近,駕駛視野會被遮擋,無法清楚觀察前方的交通情形,一旦發生緊急事故,無法做出最快、最敏捷的反應,甚至因剎車距離太近,不可避免地撞上前車,引起交通意外。正確的方法是跟車距離要適當拉長,以免駕駛視野受阻,要給駕駛員足夠時間反應。
3、忌眼光短淺
保持車速平均,不要突然加速或突然減速。順暢地開車,要有好的預見性,及早觀察前方的交通情況,預先做出準備,放慢車速,避免緊急制動。要習慣以油門來控制車速,控制油門的動作要柔順。謹記:制動是用來減速停車的,並非控制車速。
4、忌心慌
作好心理準備,不要緊張,緊張容易造成心慌,該做的動作不敢做,該走時卻不敢走,該停時又停不了,容易引發事故。
5、忌急躁
駕車要膽大心細,急躁不得。情緒急躁,容易顧此失彼,造成操作失誤。
6、忌快車
“你快我快,你慢我慢,你停我停”,能目測前車車速,並與之保持好安全距離纔是真本領,纔是安全的保證。
7、忌賭氣
駕車初期駕技不熟,常會“受氣”,千萬不能意氣用事,要有修養,意氣用事就等於肇事。
8、忌貪時
駕車興致高是常理,可駕車時間過長沒好處,心理、身體疲勞,過度興奮,會分不清正確的駕駛行爲。
(六)行車安全排故
1、制動失靈
制動失靈時:要保持冷靜,切莫驚慌失措。如果汽車在平坦的道路上行駛發生制動失靈,要立即停止供油,並在控制好車輛行駛方向的同時迅速減擋,利用發動機的制動作用降低車速。在換低擋位的同時應使用手剎停住車輛。在下坡行駛中發生制動失靈,應儘可能地排減擋位,打開大燈和緊急信號燈,以警示其他車輛注意和避讓,待行駛至平坦路段時將車輛停住。同時也應及時、巧妙地利用路邊的`天然障礙物停車脫險。
2、突然爆胎
後胎爆破會使汽車尾部發生搖擺現象,但方向一般不會失控,這時可以反覆輕踩剎車,慢慢地將車輛停下;前輪爆破則會造成汽車會向破胎一側跑偏,此時應雙手用力控制方向盤,並鬆開油門踏板,使汽車自行停下,千萬不要急於剎車,否則會加劇汽車的跑偏。
3、車輛側滑
行駛中突然發生側滑,如果是制動過猛而引起的側滑,應立即鬆開制動踏板;如果是轉彎橫向力過大引起的側滑,這時應鬆開油門降低車速,朝側滑一邊,迅速打方向盤時要注意道路條件和方向盤轉動的幅度,以免汽車衝出路面。
4、方向失控
在行駛中方向突然失控,司機應緩緩地踩下腳制動停車,以避免發生車輛側滑,導致事故。在腳、手制動並用的同時,還要儘可能地將方向盤打向有天然障礙物的地方,利用路邊障礙停車脫險。
(一)正確轉彎
1、轉向不足
造成這種情況主要因:車速過快、路面溼滑或不平以及前輪破裂等。前輪驅動的車輛更容易因用力踩油門,車輛重心後移,導致車頭上仰,前輪附着力減弱,造成轉向不足。正確的操作是降低車速,略收油門,不要猛踩制動踏板或繼續轉轉向盤。車速降低後,車重平均分配到四個輪子上,產生足夠的側向力,以消除側滑現象。
2、轉向過度
導致轉向過度的原因有速度過快和轉向盤操作失誤等。前驅車通常是因爲轉彎時,突然猛踩制動,導致車身重心前提,使前輪側向力增大,後輪上揚而減小了其附着力,造成轉向過度。正確的操作是應避免轉彎時急踩制動。
(二)坡道駕駛
1、上坡時一定要選擇合適的擋位和控制牽引力
根據地面狀態和斜坡角度、長度選擇合適的擋位。如果道路附着力好,坡道角度大,可在上坡前提前加速,利用慣性衝上較長的坡道,必要時減低擋位上坡道。如果路面滑溜,坡道較短,仍可用上述辦法,但應避免中途減擋和過度加油,否則可能由於牽引力超過地面附着力而側滑。因動力不足或打滑難以上坡,很容易翻車。正確的方法是:在車輛將要後退的瞬間掛上倒擋,利用發動機制動減緩後退車速,連續點剎,沿上坡路線退下來。
2、在下坡時,車速會逐漸增加
正確方法是:選擇變速器低擋來利用發動機的制動作用來控制車速,在必要時,用制動器制動減速或停車。長時間連續使用車輪制動器,會造成制動器溫度過高,喪失制動能力,尤其是在丘陵山路路段行駛,可能會造成車毀人亡的事故。
3、如何坡道停車不後溜
在斜坡上停車,人在車內,除了要將手剎拉起外,腳也應踩在剎車上,不掛爲空擋,應掛在1擋或前進擋,確保汽車保持前進的慣性。如果人不在車內,除了拉手剎、掛前進擋之外,還要在車輪後面墊上三角木確保汽車不會後滑。如果車子停在下坡路段,則要拉手剎,掛倒擋,可以卡住齒輪的轉動,確保不會出現溜車,最好也在車輪下面墊上三角木。
(三)車輛減速
車輛正確減速,對於安全行車、延緩機件磨損非常重要。那麼,行車過程中應要把握好三種減速機巧。
1、合理制動
制動時,要把穩轉向盤,迅速將右腳從加速踏板移到制動踏板上,根據需要決定踩下的力度。在雨、雪等溼滑路面行駛時,嚴禁使用緊急制動,可採用點制動或掛入低速檔,利用發動機的牽阻作用力降低車速,使車輛在短距離內減速或停車。
2、適當減油
有經驗的駕駛員能根據行駛中的路面情況,提前採用預見性的減油滑行。以滑行代替制動,據省油又安全,同時還能夠減少車輛各部件的磨損和衝擊。這種技術的練就,需要在充分掌握所駕車輛技術性能的基礎上,出較強的觀察、判斷能力。
3、及時減檔
當車輛通過繁華、危險路段或遇障礙物時,需要在正確利用制動減速的同時,採取減檔的方法來控制車速。車輛能否正確減速,是駕駛員行車中觀察、判斷等能力的綜合體現。掌握了制動、減油、減檔等方面的技術,手腳動作配合準確,操作要領規範嫺熟,車輛行進中就會更加得心應手。
軍車駕駛員在駕駛訓練或執行任務時,難免會遇到一些道路險情或車輛事故。臨危之際,如果駕駛員能採取有效的應急措施,就會降低損失。
(一)汽車側翻
汽車板側翻或側翻時,應及時卸下蓄電池,用容器放在郵箱內燃燒,以防引起火災,同時在另一側用繩索牽引,或用千斤頂將車身升起一點後,用硬物塞墊,如此反覆操作,直到車身端正爲止。
(二)汽車滑拖
汽車在陡坡或冰雪泥濘坡道一旦失控下滑,應盡力使用手制動和腳制動停車。如果停不住且地形複雜,向後倒滑或前滑有危險時,應把車尾或車頭靠向路旁的障礙物,藉助天然障礙物阻止車輛,儘量不要急轉方向。
(三)車輛懸空
行車中,一旦有車輪行駛出肩懸空時,若車輛有傾覆墜崖危險,應用繩索繫住車身冰拴在路旁樹木或岩石上。若坡度較緩,可利用路肩將懸空車輪着地;若懸空車輪下方很陡,可藉助木杆或跳板做支撐,是懸空車輪駛出。
(四)輕騎路肩
如果車輛駛出路緣,車身輕騎在路肩上時,駕駛員應將車箱內貨物搬到靠路邊的一側,防止失衡傾覆。同時,用鍬、鎬等工具刨挖輪胎、前後橋或轉動軸觸地周圍泥土,直至車身平衡駛出路邊。在車身爲平穩時,不可冒險開動車輛,以防發生翻車事故。
(五)打滑空轉
車輛通過沙漠、沙灘等路面腳軟地段時,一般不能停,應穩住油門低速行駛,不能急轉方向。如果發生車輪打滑空轉時,應立即停車,更不能猛踏加速踏板,以免越陷越深。應用隨車、所帶的木板、雜草等墊支,必要時還可以降低輪胎氣壓通過。
(六)輪胎破裂
後輪胎髮生破裂後,駕駛員輕踩制動踏板緊握轉向盤,汽車會慢慢停下,切不可採取緊急制動。前輪胎破裂後,汽車方向會跑偏,駕駛員要雙手用力控制方向盤,放鬆油門踏板,保持車輛正直前行,迅速搶掛低速檔,利用發動機牽引阻力制動車輛直至停車,不要踩制定踏板。
(七)制動失靈
在正常行駛中發現腳制動失靈時,應迅速使用手制動,把好轉向靠路邊停下。下坡時,如果手、腳制動失靈,駕駛員要強行掛入低速檔,果斷地利用天然障礙物,給車輛造成阻力,以消耗汽車的慣性力而停車脫險。
(八)轉向失控
轉向器在車輛行駛安全中具有重要作用。在車輛行駛中,一旦轉向失靈,駕駛員一定要保持清醒的頭腦,依據當時環境而定,可強減檔和手、腳制動同時使用,來降低車速。
(九)燈光失效
夜間行車時,突遇燈光失效而無法立即修復,駕駛員可稍停片刻,待視力完全適應之後再將車慢速行駛。行駛中可打開車窗,由副駕駛員幫助觀察情況,將路旁行道樹作爲參照物。若車前突然發黑,可能是障礙物或轉彎之處,應停車看清楚情況後再行駛。
行車安全的常識2
霧霾天氣行車安全常識一
視距10米時速5公里以下
霧天行車,一慢、二看、三通過,不要盲目跟車,霧天的連環交通事故多是因爲盲目跟車或跟車距離太近所引起的。霧天視野不佳,是發生交通事故的主要原因,專家建議當能見度小於500米大於200米時,時速不得超過80公里;能見度小於200米大於100米時,時速不得超過60公里;能見度小於100米大於50米時,時速不得超過40公里;能見度在30米以內時,時速應控制在20公里以下;一般視距10米左右時,時速控制在5公里以下。
霧霾天氣行車安全常識二
視線不好勤用燈光和喇叭
霧天行車要遵守燈光使用規定,打開前後霧燈、尾燈、示寬燈和近光燈,利用燈光來提高能見度。需要特別注意的是,霧天行車不要使用遠光燈,因爲遠光燈射出的光線容易被霧氣反射,會在車前形成白茫茫一片,開車的人反而什麼都看不見。
在霧天視線不好的情況下,勤按喇叭可以起到警告行人和其他車輛的作用。當聽到其他車的喇叭聲時,應當立刻鳴笛迴應,提示出自己的行車位置。兩車交會時應按喇叭提醒對面車輛注意,同時關閉防霧燈,以免給對方造成眩目感。
霧霾天氣行車安全常識三
靠右行駛少走路中央
濃霧行車應該靠右行駛,以公路右側的行道樹、護欄、街沿等爲參照物,不要走路中央。
在霧中行車,幫助駕駛員判斷方向和車速的路標以及樹木等參照物難以看清,駕駛員的速度感遲鈍,對車速的判斷往往要比實際車速低,同時受盡快衝出濃霧包圍的急切心理支配,會無意中提高車速。這樣一來,由於路邊參照物模糊不清,駕車人往往與前方車輛保持的距離太近,容易導致撞車。
霧霾天氣行車安全常識四
霧中會車應關閉防霧燈
霧中行車,當要超越路邊停放的車輛時,要在確認其沒有起步的意圖而對面無來車後,適時鳴喇叭,從左側低速繞過。
會車時,要儘量選擇寬闊的路段和地點會車,同時應關閉防霧燈,以免給對方造成眩目。適當鳴喇叭提醒對面車輛注意,發現可疑情況,立即停車讓行。發現對面來車車速較快,沒有讓道意圖時,應主動減速讓行,必要時靠邊停車。前方有障礙物時會車,要留出提前量和安全間距。會車後,打開防霧燈。
霧霾天氣行車安全常識五
遇到事故50米外設警示牌
霧天發生交通事故時,應及時通知交通管理部門,開啓視寬燈及應急燈,並在車前、後方設置反光標誌,人員應該立即離開公路等候交警到達現場。如果霧太大,可以將車靠邊停放,千萬不要坐在車上。遇到突發故障停車檢修時,可在車前後50米處擺放三角警示牌,提醒別的車輛注意。
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五個注意事項保行車安全
如果要開車出行,那麼我們也要注意一些細節,儘量來減少外界可吸入顆粒物對我們的傷害。
注意事項1:儘量不開車窗
在這種霧霾天氣裏,儘量少地大幅度打開車窗,行駛中也不要用開車窗的方式來通風。雖然將側窗和天窗打開一個縫隙有負壓抽風換氣的作用,但是這裏也不建議這樣做,這樣也會有可吸入顆粒物在行車中被帶入車內。
注意事項2:開啓內循環
除了車窗,空調系統是直接與外界對接的通道,外界空氣會通過它進入車內影響到車內空氣質量。所以在霧霾天氣中,建議大家將空調設定爲內循環,這樣可以有效減 少可吸入顆粒物進入。車內對於很多配有自動空調的車型來說,車輛啓動時會默認爲外循環,這時請不要忘記按一下內循環切換按鈕將其切換爲內循環。當然,長時 間內循環會造成車內空氣不流通,如果車內空氣不是特別差的話,還是比可吸入顆粒物進入車內好一些。
注意事項3:打開車燈
在霧霾天氣中,空氣的能見度會非常差勁,漂浮在空氣中的微小顆粒會阻礙視線,這幾天國內道路較平時更爲擁堵與能見度降低有着密不可分的關係。所以爲了自己和 他人的安全,務必在行車時打開車燈,至少要打開示寬燈提示其他車輛你的位置,如果能見度非常差,那麼請打開前、後霧燈。
注意事項4:調整良好心態
能見度差了,車速也跟着慢了,交通比往日更加擁堵,“霧裏看花”的感覺更是讓人提不起精神來,心情不好。在這樣的情況下,一定要調整好自己的心態,不要急 躁,這一點很重要,既然不能解決,就不要無謂的焦急了,按喇叭和加塞搶行等行爲只能讓情況越來越糟,搞得其他人心情也不好,同時增加了行駛危險係數。
注意事項5:行車時保持車距
要嚴格遵守交通規則限速行駛,千萬不可開快車。霧越大,可視距離越短,車速就必須越低。當能見度小於200米大於100米時,時速不得超過60公里;能見度小於100米大於50米時,時速不得超過40公里;能見度在30米以內時,時速應控制在20公里以下;如果在10米以內就建議停在路邊不要行駛了。
總結:冬季是霧霾氣象開始肆虐的季節,天氣總是會影響很多很多,人們的身體健康、心情、危險係數、時間成本等等,雖然這樣的天氣無法控制,但是我們可以儘量去避免不必要的損失。
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