車輛拉缸的原因
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車輛拉缸的原因,對於廣大的普通人來講,買車還是很重要的,而且買了車也需要在平時養成良好的用車習慣,因爲那些錯誤的用車方式會損傷我們的車輛。下面是車輛拉缸的原因。
車輛拉缸的原因1
汽車拉缸的原因很多,主要是發動機冷卻系統的冷卻效率、機油的數量和質量、供給系統的工作性能等。,這往往會對發動機造成致命的損害。
氣缸劃傷是汽車發動機的常見故障之一。所謂“拉缸”是指將氣缸內壁拉入深槽,當活塞和活塞環與氣缸壁摩擦時,密封性能喪失,導致氣缸壓縮壓力降低,動力損失。
拉缸的`根本原因是氣缸內壁與活塞環、活塞之間難以形成油膜,導致潤滑不良甚至幹摩擦。造成這種情況的具體原因有很多,可以歸納爲三個方面:
活塞組的原因:
1、活塞環間隙太小。如果活塞環的開口間隙、邊緣間隙或背面間隙過小,在發動機工作時,活塞環會受熱膨脹而卡住,並緊緊地壓在氣缸壁上,否則活塞環會斷裂,很容易拉出氣缸壁上的凹槽。
2、活塞銷跳了出來。由於沒有安裝活塞銷的卡簧或卡簧脫落或斷裂,活塞銷在運動中跑出,這很容易使氣缸內壁變形,導致氣缸漏氣到曲軸箱。
氣缸套的原因:
1、氣缸套的圓度和圓柱度公差超過允許範圍,大大降低了活塞與氣缸套之間的緊密度,缸內高溫氣體向下跑,破壞活塞與缸壁之間的油膜,造成拉缸。
2、氣缸套在裝配過程中變形。例如氣缸套上端面凸起過大,安裝缸蓋後氣缸套受壓變形;氣缸套的擋水圈太厚,氣缸套壓入發動機缸體後變形,容易造成拉缸。
使用原因:
1、裝配中使用的氣缸套尺寸是否與缸體和活塞不匹配。
2、空空氣過濾器未密封,過濾效果變差。空空氣中的灰塵和沙子等雜質被吸入氣缸,導致磨損。實驗表明,如果每天吸入幾克灰塵,氣缸套的磨損會增加10倍以上。
3、磨合不好。或者大修後的發動機,缸套、活塞、活塞環等零件表面有很多微觀不規則,很難形成潤滑油膜。如果不磨合就立即投入重載運行,容易造成拉缸等事故。
4、總是從低溫開始。發動機低溫啓動時,潤滑油粘度高,流動性差,難以在氣缸內壁形成有效的油膜。據研究部門測試,當柴油機冷卻水溫度低於30℃時,缸套等零件的磨損是正常水溫的5 ~ 7倍。
車輛拉缸的原因2
原因一、冬季沒熱車直接上路
我們都知道冬季氣溫較低,當車主在駕駛汽車上路前的時候,先對車輛做一個短暫的熱車操作,從而減少對發動機氣缸的損傷。冬季汽車在露天停放一個晚上後,發動機內部的機油溫度過低,且大部分機油已迴流至發動機底部,若沒有熱車直接上路行駛的話,就使得機油不能發揮潤滑效果,就會對發動機部件帶來損傷。
尤其是冬季沒有進行熱車,機油潤滑效果和水箱溫度較低時,直接上路行駛就會導致發動機拉缸問題。
原因二、汽車長時間暴力駕駛
衆所周知,汽車發動機在長時間運轉後,發動機內部的氣溫十分高,若發動機沒有及時進行散熱的話,就會給發動機帶來致命性的損傷。比如汽車長時間在惡劣路況中行駛,當發動機長時間處於超負荷狀態下,發動機的氣缸會出現受熱膨脹現象,從而會造成活塞和氣缸密閉性降低,並且當汽油的潤滑效果減弱後,就會引發發動機的拉缸問題。
原因三、發動機在高轉速下運轉
當發動機處於高轉速運轉下,尤其是空負載的狀態下,最常見的後果是車輛發動機產生爆震,進而引起發動機的拉缸問題。比如一些車齡較久的汽車,當在空負載下做尾氣檢測,並且長達3分鐘的高轉速狀態下,哪怕是一些高端車型也難逃發動機拉缸的命運。因而來說,在用車過程中,車主一定要注意用車事項,千萬別進行空擋高轉速運行,否則很容易引起發動機的拉缸損傷。
原因四、汽車沒正常做保養工作
作爲汽車產品來說,當在使用一定的時間後,就需要及時去做一次保養工作,避免車輛發動機等部件出現損傷。尤其是一些新手車主,沒有根據實際車況情況做保養換油工作,或是堅持每6個月或5000公里做一次保養,其實嚴格意義上來講,這都是一些及其錯誤的養車陋習。
換句話說,車主在用車過程中,需要根據用車環境、用車頻率等因素,並結合機油的潤滑效果,不定期做汽車的保養工作,避免發動機的拉缸問題。
車輛拉缸的原因3
發動機發生拉缸的可能原因主要有、
1、大修時裝配不當引起拉缸。車輛發動機及其組合部件的配合都是很精密的,解體大修過程中任何部件(包括活塞環於缸套)的裝配和協調不當,或發動機大修後未經磨合好就長時間高速或超負荷運轉,都會引起發動機發生故障,如拉缸;
2、氣濾清器不好,易造成發動機的過度磨損,甚至引發拉缸事故。其原因是空氣中的灰塵可穿過不好的空氣濾清器進入燃燒室,並會因活塞的往復運動而帶入曲軸箱並與潤滑油混合。灰塵中主要是含硅的化合物,硅化物的硬度大於鑄鐵或鋼製的活塞環和缸套,從而會造成拉缸。所以灰塵對發動機的危害很大,國內每年都有衆多車輛因此類故障而進行發動機大修;
3、在一般情況下,如果潤滑油質量不好,則燒瓦可能性比拉缸發生更早。這是因爲軸承工作條件比較更苛刻,需要高質量的油品來保證潤滑;而缸套的材質比較好,除非特殊情況,通常不會先發生拉缸。造成拉缸事故與機械故障、潤滑系統故障均有可能,但與機油品質關係較小。關鍵在於平時如何保養維護和使用發動機。
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