電動車怎麼騎省電
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電動車怎麼騎省電,電動車現在已經成爲了我們日常生活中不可缺少的一部分了,出行爲了環保便捷,我們會選擇騎電動車,而不是汽車,但是電動車的耗電快是一大問題,那麼今天小編就教教大家,電動車怎麼騎省電。
電動車怎麼騎省電1
第1個注意要點,就是在騎行的時候不要忽快忽慢保持勻速前進,儘量減少剎車這樣做是最爲省電的。
第2個注意事項是在電動車上儘量不要加什麼雨棚防風邶等,這些都會增加阻力,加大電能消耗。
第三,電動車想要省電就要避免在更重的東西,另外電動車在上坡的時候最好下來推行,這樣也是比較省電的。
第四,經常用潤滑油潤滑電動車轉軸部分,這樣也是節電的一個方法。
第五儘量在選擇在比較平整的路面行駛,避免再坑坑窪窪或者泥土的路上行駛。這樣做也是非常省電的。
第6個注意事項要經常檢查電動車的車胎,胎壓保持在合適的太陽也是省電的一個方法,另外要經常檢查電動車的剎車,不可以過鬆,當然也不能過緊,過緊也會更大的消耗電能更大的`消耗電能
電動車怎麼騎省電2
電動車使用環境是多個方面的變量,主要包含以下幾個因素:
1、溫度。溫度高低對電瓶的充放電性能影響較大,進而影響電瓶容量,通常環境溫度25攝氏度爲宜,過高宜造成充電發熱電池失水,過低則造成充放電不足,據有關資料表明氣溫低至零下10攝氏度能減少百分之二十到三十充放電量。
2、車速。車速越快消耗電流越大,電動車相比機動車而言速度較慢,所以大多情況下都用最高速度騎行。這也造成了行駛里程大幅減少。就像汽車高速行駛的油耗會大大高於經濟油耗。
3、載重。電動車多爲輕便高效設計,適合單人騎行,如果載重過大就會大幅度消耗電量,導致行駛里程減少。
4、其它因素。諸如路況高低起伏,頻繁起步、加速、剎車,輪胎氣壓偏低,自帶剎車等也都對行駛里程有所影響。
技巧一:避免急行急停
電動車騎行時不宜急行急停,短時間內如果頻率急行急停,會加重蓄電池的承受量,這樣不但費電而且會減少電動機的使用壽命。正確的方法應該是先用腳蹬一段距離,使電動車有一定的速度以後再加電。因此,在日常行駛時,切忌急行急停。
技巧二:保持勻速行駛
在道路交通條件允許的情況下,車輛應保持穩定的行駛速度。在騎行中,不要急剎車,這樣做不但對電機損害很大,而且容易使車閘抱死,影響電動車的使用。如果需要加速,應緩慢旋轉調速手把,不要直接加速至最快檔,應該先蹬幾下,讓電動機的運轉有一個過渡,再加速,這樣做比較節電,還能延長其使用壽命。
技巧三:少走顛簸路
如果路面太顛簸,會對蓄電池電流放電造成衝擊性傷害,降低蓄電池的容量,影響續行里程和使用壽命,嚴重時還有可能引起零部件的損壞。所以,儘量騎行在寬敞、平坦的路面,遇上坑坑窪窪的地面記得繞行,不要強行騎行坑窪路面。
技巧四:合理充電
電動車用完後要及時充電。一般情況,蓄電池都在夜間進行充電,平均充電時間在8小時左右。充電時,綠燈亮表示電池基本上充滿了,但離100%還有差距,建議每週或每兩週比平常多充電幾小時,做到合理充電,避免傷害性充電。
技巧五:控制承重量
超載是目前電動車經常遇到的狀況,電動車載重量越大,就越耗電,所以一定要使電動車的載重在合理範圍內,切勿超載,增加負擔。
嚴技巧六:禁虧電存放
蓄電池在嚴禁處於虧電狀態。蓄電池常“虧電”,容易出現硫酸鹽化,硫酸鉛結晶物附在極板上,導致電池極板受傷。虧電狀態閒置時間越長,電池損壞越重。
最省電之騎行方法
一般的電動車最高時速都會在30公里以上,(國家標準的最高時速爲每小時25公里)。
1、經安全行車測驗,時速在每小時25公里爲電壓最優輸出,以此速度行駛最省電。
2、車子在零速啓動時,最好先用腳蹬助力,在帶速狀態下再使用電機發電,也可節省電源。
3、少走顛簸路。
4、漸進加速,切勿猛增油門。
5、另外,在行車過程中儘量避免急剎車可延長電池和電機壽命。
6、“十分”虧電時可用腳蹬助力發電,但此舉對電池壽命傷害極大!所以最好確保行車過程中電池電量處於正常狀態。
最省電之注意事項
1、用完後要及時充電,不能在沒電狀態下長時間放置,否則電池極板就容易出現硫酸鹽化現象;
2、綠燈亮了,表示電池可以使用或基本上充足電了,但離100%還有差距,建議綠燈亮了後再繼續浮充!冬季浮充4小時,夏季浮充2小時;
3、平常騎行時要注意檢查胎壓,夏天可適當低一些,其他季節可以高一些,胎壓高表示比較省電哦!
大能量通常都在小技巧中爆發。記得給自己的小毛驢充滿電,然後融會貫通這些省電小妙招,你會比別人更省電哦,順便可以去除里程焦慮症哦!你學會了嗎?如果您有更好的方式去除里程焦慮症,請在評論區留言喲!說不定你就挽救一大批人哦!
電動車怎麼騎省電3
影響電動車續航的因素
電動車續航是指一次充滿電,能夠跑的里程有多少,這對於一款交通工具來說十分重要,而影響電動車續航的原因,小鑫憑藉行業經驗總結,主要是人、車、電池三點;
人:電動車怎麼騎更省電,怎麼騎能夠讓電動車跑更遠,其實和駕駛人的騎行是有很大的關係的,人的因素是影響電動車續航的主因之一。
車:能跑多遠,也要看車“給不給力”,通常來說新車的續航里程會更久,除了電池全新之外,電機、控制器、剎車線、輪軸都是在最佳使用期,不會因爲老化而“拖後腿”。
電池:這是最爲重要的原因,電池是提供能量的核心零部件,決定了電池續航多久的關鍵性零部件,但是,也正因爲它過於重要,不在我們探討可控的更省電話題之內。而對於車主能夠做到的省電,增加續航方式,小鑫覺得以下3點尤爲重要,做到能夠讓電動車多跑10公里。
1、控制電動車時速
一般來說,電動車速度越快,那麼電機運轉也就會更快,而電機是需要電能來帶動,這意味着,電機越快就需要輸入的電流越大,也就造成了更耗電,我們就拿60V20AH電動車來舉例,正常情況下這個容量的電池可以驅動電動車續航70公里左右,但是,如果在高速行駛,電動車續航僅僅只有60公里左右。
那麼,電動車時速應該保持在什麼狀態,我們可以從很多電動車品牌給出的測試中找到“貓膩”,一般來說,電動車給出的理論時速,都是以25公里/小時來計算,一是因爲這個時速剛好是新國標要求的時速,二就是因爲這個時速理論上更省電,從測試的數據來看,電動車在時速爲20公里/小時至25公里/小時,電機運轉最穩定,從而耗電量最低,也意味着能跑更遠。
2、負載決定續航能力
當我們購買汽車的時候,SUV通常會比小轎車油耗更高,這並不意味它配置需要的油耗高,而是因爲負載重量不同,而電動車也是同樣的道理,輕便的電動自行車肯定會比寬大的電動摩托車耗電量更低。
而除了電動車本身的重量之外,常見的負載是載人,如果是一個人騎行自然會比2個人騎行更省電,如果是100斤的人騎行電動車,自然會比200斤的人更省電,所以,想要電動車更省電,跑得更遠,儘量做到不要超載(電動自行車負載要求爲12週歲以下兒童)。
3、有技巧的騎行
騎行方式不規範,同樣也是能夠導致電動車耗電量增加,跑不遠的情況出現,我們常見的不規範騎行就包括了“急剎車、急加速”,這些行爲不僅傷害電池,還會因爲瞬間釋放大電流,導致電動車耗電量更快。
在騎行的方式上,要做到起步要緩慢,最好帶有人工助力方式起步,而在騎行的過程中,儘可能地保持勻速騎行,能夠做到這一點,會發現電動車續航多跑10公里不成問題。
電動車省電的原理
最後,和大家聊聊電動車省電的原理,衆所周知,電動車的動力是來自於電機,所以,電動車想要省電,電機就是非常重要的一個環節,從原理上來說,電動車省電的狀態,應該是在工作在高速而輕負荷的狀態,而想要達到這樣的狀態,就必須要負載減少,且能夠保持長期保持一定速度行駛情況,而時速20公里和25公里是最容易保持,過快的時速反而需要剎車、加速造成耗電。
電動車想要跑更遠,還是要從源頭避免,選擇電池容量更大,電機、控制器質量更好,這樣才能解決天天充電,擔心半路沒電的情況,當然,以上幾點,如果車主能夠做到,那麼也會相比較起來讓電動車跑更遠,最後,還是提醒車主,良好的騎行習慣,不做耗電量大的事情,牢記住這些都很重要。
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