大衆帕薩特剎車時抖動怎麼解決

本文已影響1.04W人

大衆帕薩特剎車時抖動怎麼解決，生活中，有些人在開車的過程中，遇到剎車時出現抖動的情況，如果不立馬解決，會容易發生事故。那麼大衆帕薩特剎車時抖動怎麼解決？一起來看看！

大衆帕薩特剎車時抖動怎麼解決1

大衆帕薩特剎車抖動一般的表現形式爲駕駛室和方向盤的抖動。抖動形式分爲上下抖動和左右抖動，當然一般情況都是左右抖動。既然叫做剎車抖動，肯定與車輛的制動有關；其實剎車抖動一般都是由於制動過程中的制動激勵導致的。而制動激勵是無法避免。

產生剎車抖動的車輛，車輪必須是不能抱死（車輪抱死產生的抖動是由於路面不平導致的）。當車輪抱死，摩擦副之間沒有相對運動，也就不會產生制動激勵。所以產生剎車抖動的車輛一般都是安裝有ABS或者是超載嚴重的車輛，特別是重載下坡更容易發生剎車抖動。

當駕駛員進行制動的時候，制動摩擦副間接觸產生制動力矩，而制動力矩受到摩擦副間的摩擦係數，氣壓等的影響就會產生波動，這些波動就會產生制動激勵。這種波動導致制動力矩的波動，左右前輪的制動力矩就會不一致，而前輪一般爲轉向輪，汽車就會像制動力矩大的一側發生轉向，這種轉向行爲會通過轉向系統傳遞到方向盤上，導致方向盤的`轉動，來回的轉向行爲也會通過懸架系統傳遞到整車上（當然也包括駕駛室），當這種波動頻率達到一定值時，駕駛員就會感覺方向盤和駕駛室在左右抖動。

那麼產生制動激勵的原因有哪些呢？

1、由於生產加工和裝配的精度不夠導致制動鼓和制動蹄片同軸度達不到要求；

2、由於生產加工精度不夠或者超載嚴重導致制動鼓失圓；

3、制動高溫產能生的熱應力導致制動摩擦表面上產生裂紋，或者凹凸不平。

以上兩種情況都是由於制動鼓和摩擦片之間的間隙變化導致的制動力矩的波動。第二種情況一般出現在新生產的或者新更換制動鼓或者摩擦片的車輛上，如果是生產加工精度不夠，這種車輛一般經過一段時間的磨合，剎車抖動的現象就會消失，超載導致制動鼓失圓的車輛個更換制動鼓也能夠解決問題；但是如果是同軸度達不到要求，車輛雖然經過一段時間的磨合，剎車抖動現象消失，但是當更換制動鼓或者剎車片後可能又會出現這種現象。

4、制動激勵是無法避免的，但是合理的匹配可以減小制動激勵，而設計合理的懸架轉向系統可以將小的制動激勵給消除掉。但是如果由於梯形轉向臂和轉向橫拉桿、懸架系統以及車架等的剛度過低，或者間隙過大，制動產生的激勵就很難在短時間內給消除掉，當激勵的皮褸達到一定值時就會導致剎車抖動，當然一般間隙過大時，方向盤的抖動要比駕駛室的抖動強度低一些。

5、對於盤式制動器來說，也同樣會有傻瓜免得這些問題。特別是那些沒有安裝浮動鉗的盤式制動器車輛，這種盤式制動器的制動鉗有一側是固定的，在大制動力的作用下，由於制動盤左右兩側的制動力不平衡，制動盤會像固定鉗一側傾斜，導致左右制動力矩不一樣大；由於制動盤兩側的平面度達不到要求，或者摩擦片和制動盤的平行度達不到要求都會導致較大的制動激勵，從而導致制動抖動。

大衆帕薩特剎車時抖動怎麼解決2

原因一：剎車碟、合頭平面、軸頭平面的不平整

通常來講，剎車碟、合頭平面、軸頭平面所需的平整精度很高，特別是大剎車套裝。剎車皮摩擦力大、剎車碟大，更可以將細微的不平整放大。據經驗，這三個部件的平面只要有0。15MM的高低不平，就一定會導致剎車抖動。

解決方法：解決此類問題就需要對鏽跡進行打磨平整處理，如上圖右側所示，除了軸頭之外，羊角位置也需要清潔乾淨。

原因二：剎車碟的製造誤差也會導致剎車抖動

由於目前改裝市場的不規範運作，產品渠道和質量並非完全正規，所以某些劣質品牌或者仿製大品牌的剎車套件從製造的標準上就難以達到質量要求，製造誤差已經超出了產品的安全範圍。

解決方法：選用高精度的正貨產品，安裝按步驟做好，認真仔細。

STOPTECH橋碼和剎車盤的製作精度可以達到0。003英寸，從原料到成品都是美國製造，每個碟出廠前都經過高精度儀器測量。

原因三：對於分體碟，合頭螺絲扭力不同，也會導致高低不平

這個導致剎車抖動的原因其實完全可以避免，僅僅是在施工的時候採用標準的施工手法，所以剎車的施工過程還需要車主選擇值得信賴的改裝店進行。

解決方法：使用精度高的扭力鈑手，慢工出細活

原因四：開盤開皮過程出錯，使剎車皮不均勻融進剎車碟上