新能源汽車電池壽命有多久

新能源汽車電池壽命，隨着社會生活的不斷髮展，汽車早已成爲人們出行的重要交通工具，在這時節能低耗的政策也就開始實施了起來，新能源車輛也就隨之誕生了。新能源汽車電池壽命有多久？

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池壽命的問題，目前還沒有哪個汽車廠商能夠保證電池的壽命時長，但根據廠商給的電池質保時間來看，大多數廠商提供的數據是電池的壽命能達到1500-2000次充放電，如果是每天一充的話，那麼一年就是365次，從電池的從放電次數來看可以使用3-6年。

新能源汽車以磷酸鐵鋰離子電池來說，其電池用過5年之後，電池容量自然有一定程度的衰減，譬如能跑480km的里程的車子可能只剩下300km左右的里程。當然，具體的衰減程度還得看車子的用情況而定。

1、超長壽命，長壽命鉛酸電池的循環壽命在300次左右，最高也就500次，而生產的磷酸鐵鋰動力電池，最好的電池循環壽命可達到2000次以上，標準充電（5小時率）使用。

可達到2000次。同質量的鉛酸電池是“新半年、舊半年、維護維護又半年”，最多也就1~1.5年時間，而磷酸鐵鋰電池在同樣條件下使用，將達到7－8年。綜合考慮，性能價格比將爲鉛酸電池的4倍以上。

2、使用安全，磷酸鐵鋰完全解決了鈷酸鋰和錳酸鋰的'安全隱患問題，鈷酸鋰和錳酸鋰在強烈的碰撞下會產生爆炸對消費者的生命安全構成威脅，而磷酸鐵鋰以經過嚴格的安全測試即使在最惡劣的交通事故中也不會產生爆炸。

3、可大電流2C快速充放電，在專用充電器下，1.5C充電40分鐘內即可使電池充滿，起動電流可達2C,而鉛酸電池無此性能。

4、耐高溫，磷酸鐵鋰電熱峯值可達350℃~500℃而錳酸鋰和鈷酸鋰只在200℃左右。

5、大容量。

6、無記憶效應。

7、體積小、重量輕 。

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衡量新能源汽車電池壽命有兩個主要影響因素：充電循環次數、以及時間。除此之外、還有幾個次要影響因素：充放電平均功率、電池儲存及工作環境溫度、充放電深度。

1、充電循環次數。

通常在理想狀況下、充電循環次數大概可以到1000-2000次、還能保證70%以上的可用容量。如果是PHEV、一般單次循環的里程大概是50-80公里、所以在電池報廢前、大概可以純電使用10萬公里左右。但是因爲PHEV往往很多里程是混合動力、所以大概可以按照充電次數進行。無論如何、PHEV的電池容量小、所以使用壽命也較短。理論上PHEV私家車的可用壽命大概在5-10年。

但是、純電動車BEV就容易計算些。以主流的續航400公里車型爲例、單次充電可行駛400公里、按照至少1000次循環、則理論可用壽命爲40萬公里。如果每年10萬公里（運營車輛）、則理論壽命爲4年。如果每年2萬公里（私家車）、則理論壽命爲20年（真的嗎？）。但是不是說每年0.5萬公里就可用80年呢？這就牽扯到下個因素了：

2、使用時間。

通常鋰電池只要保養得當、使用10年沒有問題。至少我的諾基亞3120手機電池到現在還有電。更長的時間的話、因爲存在各種保養問題、以及電池本身的活性物質的衰變、就比較難說了[1]。從實際使用經驗來看、鋰電池在適當保存條件下、日曆壽命超過10年是沒有問題的、但20年以上就不好說了。

3、充放電平均功率。

簡而言之、就是：快充影響電池壽命。有多影響呢？較小。但的確有影響。根據從各種汽車新聞來看、如果BEV是快充佔全部情況的80%、和慢充佔80%、在電池衰減上、前者要略快一些、但不明顯。電池業界人士也說過、慢充對電池壽命有利、但快充的影響其實也沒有想象中那麼明顯。在車輛正常壽命期間、兩者差別並不算很大。

4、電池儲存及工作溫度。

溫度對電池的壽命影響也比較大。如果電池長期工作在0攝氏度以下、或者40度以上、會加速電池的老化和容量衰減、且這種衰減是不可逆的[2]。好在如今的新能源汽車基本都配備了電池溫度控制系統、能夠使得電池組可以在較爲適宜的溫度下工作。

5、充放電深度。

雖然這個對電池壽命的影響屬於次要因素、但在使用中、卻可能對電池造成致命傷害。很多人潛意識覺得鋰電池不耐用不經用、是從筆記本電腦電池留下的印象。一般筆記本電池用了兩三年、容量就會明顯降低、第四年報廢的情況比比皆是。其實這並不算是電池的鍋、而是我們用筆記本的習慣。多數人用筆記本、都是連着電源的、這就會讓電池長期處於100%的電量。從化學角度、這是個高能量狀態、猶如繃緊的弓弦、是不穩定且比較脆弱的。電池長期處於高能量狀態、會很容易就導致活性物質變性失活。所以、如果希望能延長筆記本電腦電池的壽命、較好的做法是像Thinkpad那樣、可以設置充電閾值[3]（只有電池電量低於某個設定數值、如70%纔開始充電、這樣給電池休息的時間）、並適當斷開電源、而只使用電池供電。但是新能源汽車就不存在這個問題、因爲車子不可能一直100%電量。所以這點不用過於擔心。

但車子需要擔心的是另一個極端：放電深度。鋰電池雖然壽命長、但禁不住過放、特別禁不住深度放電。什麼叫做深度放電？就是說把電量用到5%以下、甚至0%以下。深度放電就好比把正常人餓上一兩天。餓一兩天不會很快死掉、但長期這麼做、對健康的影響就很大。而如果保持5%以下電量還長期不充電、電池會被直接“餓死”、再無“回生”的希望。如果深度放電後再放上半個月、放心、電池的壽命就立馬終止了。

不過、正常情況下、應該不會有人會這麼做。建議充放電區間在20%以上；偶爾用到10%以下、及時充電就問題不大。

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我們也都知道，作爲新能源汽車動力的來源，其電池一般都是鋰電池，但又爲了保證新能源汽車的續航時間，一般像三元鋰電池組就是新能源車輛的首選。而根據官方給出的數據，這種電池的循環次數可高達1200次以上，同時像我們家用電動汽車年充電次數在150次左右，這樣一換算也就是意味着這三元鋰電池組的壽命在8年左右，同理也就意味着車主每8年是需要更換一次電池的。現在鋰電池的應用很廣泛，我們的智能手機，普遍使用的就是鋰電池。一般來說，在普通電子產品上，鋰電池的使用壽命是在5-20年之間，就平均值來說，在8年左右。不過就目前的技術而言，新能源汽車搭載的鋰電池組，使用的壽命一般是在3-5年之間。

新能源汽車所搭載的三元鋰電池組要經受更多次的大規模充放電，而且所承受的電流值和電壓值要高於普通電子產品上的鋰電池。就實際情況來說，目前新能源汽車所搭載的三元鋰電池組，循環次數在500到1000次左右，如果超過這個次數，三元鋰電池組的容量就會出現比較明顯的下降了。

而這個8年也只是一個理想上的推算，在實際生活中車輛的電池肯定會跟車主們的駕駛習慣、路況的不同有所變化。因此每輛車電池的使用也都是會有所差異的，而超過這個定值時，一些車主也就明顯能感覺到自己車輛的續航能力不如以前了。那我們在日常的使用車輛中又該如果去保養電池組呢？

其實對於電池來說，它內部的儲電是有容量的，所以像直接充一天電的情況就很容易導致電池組發熱，甚至還會出現放電的情況，從而降低電池組的使用壽命。所以當我們在駕駛新能源汽車時，就應該制定一個定期檢查車輛的計劃，這樣也能更加方面車主對於車輛的瞭解。

最後在更換電池費用這塊，因爲每家車企所使用的電池都是不同的，但它們的保質期也就會不同了。像一些廠家電池的質保期是8年，還有一些則是年，這樣不同條件的電池都需要車主在更換前有一個瞭解！若是在保質期外，更換一次電池組的花費也高達幾萬元！