保時捷卡宴汽車優缺點

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保時捷卡宴汽車優缺點，車場就如戰場競爭非常強烈，各種好車層出疊現，神車之多屢見不鮮。汽車製造技藝日新月異，懂得了解消費者的車型纔會越走越遠。下面來看看保時捷卡宴汽車優缺點。

保時捷卡宴汽車優缺點1

20款保時捷卡宴優缺點：

最大優點：外觀時尚動感;高端大氣上檔次;空間較爲充裕;內飾做工精細，配置比較豐富;操控性能良好;安全係數較高。

最大缺點：售價偏高;維修、保養費用較高。

20款保時捷卡宴細節點評：

1，外觀：保時捷Cayenne外觀時尚動感，整體線條較爲完整、流暢且運動氣息較濃，網友稱“外觀高大威武，前臉上看去很有氣勢”。

2，內飾：保時捷Cayenne的內飾做工較爲精細;配置比較齊全;座椅的舒適性較好;方向盤自動加熱及座椅旁的扶手設計等配置比較人性化;全景天窗，羅盤等選裝配置迎合了部分消費者追求個性的需要。

3，空間：保時捷Cayenne的內部空間還算寬裕;儲物格較爲豐富且實用性較強;後備箱空間與同級別車型相比略小。

4，操控：保時捷Cayenne擋位比較清晰，換擋較爲流暢;有網友反應“方向盤缺乏路感，指向精準，懸掛偏硬，高速過彎時車身側傾較小。”

5，動力：保時捷Cayenne動力還算可以，網友稱“高速推背感明顯，城市用車完全足夠”。

6，油耗：保時捷Cayenne的燃油經濟性一般，部分網友反應的油耗較高，平均綜合油耗在13L/100KM到16L/100KM之間。

20款保時捷卡宴車主點評：

在同類車型裏面卡宴是各方面的佼佼者，無論從外觀，內置，加速，操持，和可靠性。今年換車之前我試駕過X5M, GLE, Q7, 路虎，最後還是對卡宴情有獨鍾。

那些說加速肉的，你們平時都開M3麼?普通卡宴算不上運動車型，不過作爲城市SUV性能已經綽綽有餘了。

20款保時捷卡宴性能綜敘：

卡宴是保時捷目前最爲暢銷的一款車型，也是保時捷復活最大的功臣!

公路性能，發動機還算突出，(中國版本的低配用的是奧迪的3.0T機械增壓，只在中國使用)。

變速箱，匹配的日本愛信的變速箱有拖擋現象。搞不清爲啥不使用保時捷自己的PDK, 個人感覺如果因爲扭矩過大的話，使用ZF也比愛信強吧。(這點希望高能能士幫忙解惑)。

底盤也是取自大衆系，奧迪，途銳公用。

保時捷當家的PDCC(主動控制側傾系統) ptv(扭矩分配系統) 都不配置，也不可選。

所以，保時捷的公路性能只能說還行!對此寶馬的X5，公路操控性，最大扭矩輸出轉數，均不如寶馬。

越野性能，底盤升降是標配，也算奇葩。通過性提高了。越野性能只能說非專業越野卡宴夠用了。

最合總結，卡宴適合家庭唯一用車，又需要面子的用戶購買。否則可以找到很多更優替代方案。

20款保時捷卡宴3.0T油電混合版細節點評：

1，動力。個人覺得很一般，油門前1/3段加速緩慢，要好的動力必須深踩油門，不太清楚官方5.9秒的百公里加速是怎麼開出來的。不過動力很一般也僅限於這個價位的車來說，比普通的SUV還是高出一大截的。好處是市區開還算平順吧。

2，油耗。真是驚喜，3噸左右的車，平均油耗僅僅在7-10之間，7以下也到過，說明這車的混動效率是比較高的。據說雷克薩斯的效率也高，有機會借朋友的車來對比下。

3、操控。一個字：棒!有時躲避個路邊竄出的小貓小狗的完全不在話下，並且過彎時側傾的支撐度足夠，這給駕駛帶來了很好的信心。

保時捷卡宴汽車優缺點2

保時捷卡宴是保時捷在國內的主推產品，目前可謂風頭正盛，仰賴其啓迪未來的外觀設計，較好切合購車者的把外觀當作身份的象徵的需求，因此得到了用戶的一致肯定。隨着大家對物質需求越來越高，購車人的購車境界也大幅提升，設計格調、造車水平、品牌文化，若一款汽車不全方位發展，它終究會以失敗而告終。久經汽車市場考驗的保時捷卡宴，其成功勢必有其它的優點，它是否還有吸引用戶的長處呢？性價比是否足夠高？接下來我們共同研究這款保時捷的頭牌車型——保時捷卡宴。

外觀上看，保時捷卡宴的外形設計涵蓋多種時尚元素，總的來說，給人一種穩健而又不失激情的感覺。融入了現代化科技語言的前臉，讓人眼前一亮，富有辨識度的尾部車燈構型，能讓人輕鬆地辨認出：這是一輛保時捷。整車線條較爲規整，給人一種斯文典雅的美感，車輪造型則爲整體塑造出了一絲絲運動氣息。最惹人注目的正是保時捷卡宴的內飾設計。中控臺設計清晰明瞭，按鈕排放結構傾向車主，行車方便且安全，車內的材料在這個價位裏非常良心，純色的內飾加上一些裝潢條的點綴，爲保時捷卡宴的檔次提升添色很多。總的來說，保時捷卡宴的內飾材料以及配置表現已經超越很多同級產品。在動力和實際駕駛體驗方面，保時捷卡宴裝備了2.9雙渦輪增壓發動機，最大馬力高達440Ps匹。變速性能上，受到8擋手自一體變速箱的幫助，升降檔快速順滑且無頓挫感，經過保時捷精湛的調教技術調教之後，變速器和引擎達到雙劍合璧的最佳功效。換擋連貫，提速線性，超車一氣呵成，駕駛員得到了最好的駕駛質感。其最大扭矩爲550牛米，速度破百僅需4.2秒，以實際情況與寶馬X6相比，保時捷卡宴擁有十足勝算。綜合來說，保時捷卡宴的'動力足夠強勁，令人滿意。

在最受駕駛者最眷注的空間方面，保時捷卡宴現在是一輛5門5座的SUV，空間表現非常優越。4918*1983*1696毫米的尺寸比例，堪稱完美，爲其打造寬敞的車內空間提供了條件。在1696毫米的車體高度的幫助下，使得179釐米的大個子坐進去，頭部空間依舊有一拳。因爲它的車身寬度達到了1983毫米，橫向空間表現不錯，最後排滿座之後，空間上依然非常寬鬆。軸距也達到了同類領先的2895毫米，爲車內的縱向空間提供充足保障，駕駛者可輕鬆駕駛，後排客人腿部可自由舒展。

對於舒適性而言，保時捷卡宴達到了一輛SUV應有的水準。懸架及底盤處置震動的能力讓人心有所慰，每當行駛至不平整路段時，強大的減震系統不會讓家人感到搖晃與眩暈。而且，座包傾斜角度適中，採用了更爲符合人體力學的設計，空調設計也符合人體熱學原理，溫度把控得當，隔音功效較佳，高速駕駛仍能在車中相互歡心暢談。說這款車是“同級舒適王”一點也不誇張。

操控是保時捷卡宴的一大特色，方向盤手感上佳，而且沒有虛位，指哪打哪。在懸架的穩定支撐下，急速過彎也不會有大幅度的側傾。歸根結底，保時捷卡宴可以給駕駛者帶來良好的駕駛質感。

與同價位車型相比之下，保時捷卡宴在實際燃油上並不具備強有力的競爭力。在城市道路65%和高速35%的狀況下，實際油耗就有11.7L，其中高速路的油耗爲9.8L，市區道路的油耗是15.2L，作爲一款2020KG質量的SUV，保時捷卡宴油耗着實偏高。