火車上鋪空間有多大
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1869mm×750mm。
一般火車上鋪空間尺寸的大小爲1869mmx750mm。火車硬臥上鋪空間不大,就是坐着不能直起腰身,彎腰頭頂着車頂的狀態。跟一般的學校宿舍牀差不多,比較窄,只能用來躺着睡覺,也就是說全程躺着,長途的話就比較難受。
火車上下鋪
上鋪和中鋪都是比較狹窄的,下鋪有比較大的空間,可以直起腰身,所以下鋪一般都會比上鋪、中鋪要貴。但是睡上鋪還是有好處的,別人不會坐到你的牀位,在下鋪還會被別人借座,人員走動頻繁,空氣較渾濁。但總得來說,下鋪確實更加方便。
另外在上鋪被偷的概率會比較小,睡覺不會受到其他人的`打擾,也不太可能會被不懷好意的人觸碰。最好不要帶太多行李,雖然有行李架,但是貴重物品還是需要放裏側的,太多貴重物品反而擠得慌。
上鋪爬上爬下麻煩,建議少喝水,鞋子塞到下鋪下面,以免被踢走找不到,比較貴、亮眼、漂亮的鞋子最好用袋子裝着,放在行李架上也行,以免被人穿走。
買到下鋪的方式:
1、在手機軟件上預定車票,提交預定之後,來到支付界面,支付時不要着急,先看一眼購票信息,此時會出現座位號,可以看是否是下鋪,如果不是就重新購票,按照如上操作再進行,直到下鋪出現。
2、一天有三次取消購票,碰運氣,直到成功訂到下鋪,這種方式最好提前購票,不然在48小時內退票的,需要收取5%~20%的退票手續費。
3、提前去車站,告訴售票員要買下鋪,如果有就會訂給你,如果沒有那就不行了。要麼在上車後跟別人商量,補差價換鋪位。
在車次餘票充足的情況下,上述方法是有可能買到下鋪的,但是一個車次,不止一個人會用此方式,那麼下鋪能搶到的機率就不大了,如果嘗試幾次之後還是沒有下鋪,只能說明要麼下鋪已經賣完,要麼車站要留票,在此站點限售。
火車附近房屋增值的因素:
1、位置;在諸多影響房產增值的因素中,位置是首當其衝的。位置不僅僅是指交通,還包括城市的選擇,以及周邊規劃等。
2、商圈;商圈也是決定房價的關鍵因素,所購房產地處的商圈的成長性將決定該房價的.增長潛力。所謂住宅所處的商圈,由幾部分構成:其一是就業中心區,一個能吸收大量就業人口的商務辦公樓羣或經濟開發區。
3、環境;包括生態環境、人文環境、經濟環境,任何環境條件的改善都會使房產升值。生態環境要看有無空氣、水流等公害污染及污染程度等。
4、配套;在關注房產本身的同時,還要放眼所購房產的配套設施。配套設施的齊全與否,直接決定着該地段房產的附加價值及升值潛力,同時也是決定着入住後居家生活方面舒適與否的關鍵因素。
除此之外,還有流動人口比列、房屋供求關係、當地政策的影響等都將影響房屋未來的價格和增值情況。
火車站買房的利弊:
優勢:
1、火車站屬於交通匯集處,除了火車站本身外,附近肯定還會有多條地鐵交匯,出行極爲方便。
2、火車站流動人口較大,如果商圈和位置合適且低價不高,投資價值相對於同城市其他地方會高一些。
3、便利的交通帶了更多的可能性,房子的活躍性會更高,轉手率和租房率都會比較高。
弊端:
1、國家有規定鐵路線200米內是不宜建居民住宅的,可見火車鐵軌必定會帶來噪音。地鐵運行產生的噪音、火車的汽笛聲、周邊商販的吆喝聲以及來來往往的人羣的說話聲,必然會一定程度的會影響到生活。
2、火車站是人流量比較大的集中樞紐中心,混雜的人羣對周邊氛圍有一定影響。騙子、小偷經常在這些地段出沒,是搶劫、拐騙和暴亂等事故的高發地段。
3、火車站附近的物價相比周邊要高出不少,而地鐵周邊由於大量居民的遷入,供需關係改變,導致物價上漲。所以,如果在火車站邊上買房自住,生活成本相對同城市其他地方會大一些。
火車臥鋪可以給充電寶充電嗎
大多數火車的軟臥可以充電,尤其是新式車廂,充電口一般在軟臥包廂小桌板的下面。
除此之外,洗漱池還有公用充電口,不過有一些通往偏遠地區的列車(K2014),軟臥包廂中沒有充電口,只在車廂的中部有一個共用的充電口,火車上充電有許多弊端,無法與充電寶相比,明白人都不直接給設備充電。
普速火車軟臥充電的幾個位置
普速火車充電服務比較差,一般只有硬臥、軟臥、豪華軟臥纔有充電服務,硬座車廂是不提供充電服務的。
這與普速火車的發展過程有直接關係,早在網絡還沒有快速發展的時代,火車上一個是沒有這個需求,另一個是很多老的火車還是採用內燃機動力,不像現在都是電氣化動力,那麼軟臥車廂該如何給設備充電呢?
1、包廂內的充電口:普通軟臥是4個人一個包廂,分上下兩層,最多是4個成年人,包廂內有一個小桌板,在它的下面有一個共用的充電口。
這種配置是新車型的標配,如果軟臥車廂是由老舊車廂改造而成,有的就沒有充電口,比如:內蒙古集通線上的列車K2014就是這樣。
軟臥車廂的供電口,不會因爲列車進入夜間行車模式而停電,就像軟臥車廂的照明一樣,是獨立的。
2、公用充電口:軟臥車廂除了每個包廂的充電口以外,在車廂兩側的洗漱池附近,還有供乘客洗漱時給剃鬚刀、吹風機供電的接口,也是可以使用的,不過要在列車日間行駛模式下,比如:當列車進入夜間行駛模式,這些插口是沒有供電的。
隨着高速鐵路的快速發展,中國通高鐵的地方越來越多,高鐵車廂不僅清潔、舒適,而且配套設施也非常完善,充電服務、點外賣服務、wifi服務應有盡有,非常受乘客歡迎。
那麼普速火車爲什麼在這些服務方面要差很多呢,有的.甚至連軟臥都沒有充電的地方,主要是通往偏遠地區的列車,都是由發達地區淘汰下來的就車廂改造而成;
電和網絡與年輕人生活息息相關
中國的年輕人都是伴隨着網絡長大的,因此“電”對於他們來說至關重要。
無論走到哪裏,首先尋找的不再是“衛生間”,而是充電口和免費wifi,這已經成爲中國遊客的一種旅遊現象,乘坐火車出行,同樣如此,首先考慮能否攜帶充電寶,是否有充電口等等;
好在中國鐵路運輸,對於乘客攜帶和使用充電寶,沒有嚴格的限制,乘客可以根據自己的實際需要來攜帶,基本上可以滿足自己的旅途使用,尤其是高速鐵路,更是如此,縮短了旅途時間,進一步降低了充電的硬需求。
火車上直接給設備充電有弊端
不知道有沒有小夥伴發現,火車上直接給設備充電有比較大的弊端,如果瞭解火車的接觸式供電模式,就會發現,它的電壓和電流是不穩定的,與使用充電寶充電,有着較大的區別。
因此對設備,尤其是精密設備不好,比如:筆記本、手機、相機等,充電效果很差,如果不是萬不得已,我一般是不會在飛機上直接給設備充電的;
我的經驗就是,自己隨身攜帶充電寶,輕易不適用火車上的充電口,如果充電寶已經耗光,那麼用火車上的充電口給充電寶充電。
然後再給手機充電,而筆記本電腦一般在出發前先充滿電,然後關機(不是休眠,休眠會耗電),而它也是可以給手機充電的備用電源,比在火車上充電要安全很多。
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