7座SUV汽車推薦

豐田漢蘭達，寶馬X7，奔馳GLE，路虎發現，別克昂科威，法拉利爵士。

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一、豐田漢蘭達

作爲SUV的領軍者，豐田漢蘭達自問世以來，就備受消費者的青睞。新款漢蘭達在外觀上進行了全面升級，更顯時尚，更加個性。而其內部空間也進行了全面優化，七個座位設有寬敞的腿部空間、舒適的坐椅、更爲實用的空間結構，提供了更多的儲物空間，讓乘坐更加舒適。

二、寶馬X7

寶馬X7是一款豪華大型SUV，它以卓越的豪華、強大的動力和優秀的越野性能，成爲了市場上的主要競爭對手。寬敞的座椅以及絮叨的.乘坐空間讓乘客盡情享受旅途的愉悅。同時，這款車還提供了20項智能座艙配置，包括全景天幕、12.3英寸數字儀表板和12.3英寸中控顯示屏，讓駕駛更加輕鬆，舒適。

三、奔馳GLE

奔馳GLE是一款真正的奢華SUV。它獨特的外觀設計，豪華的駕乘環境，以及更隨心所欲的駕駛體驗，是它值得購買的理由。同時，它的外部輪廓和內部座艙都非常寬敞，提供了豐富的包容性和縱深性，並提供了舒適高檔的座椅，還支持動態座艙和人體工學座椅。

四、路虎發現

路虎發現是一款具有極高越野性能和豪華駕乘環境的7座SUV。它寬敞的內部空間，讓乘客有足夠的伸展空間，大量的貼心技術也增加了駕駛的舒適度。發現還提供了一個全這個舒適而寬敞的中控區域，包括一個12.3英寸的組合設備顯示屏和一個10寸控制接口，其用戶對車輛的控制性和交互性更爲出色。

五、別克昂科威

別克昂科威是一款追求美學的7座SUV。在外觀上，它採用了別克家族經典的線條設計，同時還使用了更加舒適的座椅和內部空間佈局。

車輛內部的中控臺使用了8英寸的彩色觸摸屏，簡潔易用，讓駕駛者與乘務員都能輕鬆使用。此外，別克昂科威還提供了全景天幕、內部氛圍燈和智能感應後備箱，爲駕駛者帶來更多的豪華體驗。

六、法拉利爵士

雖然聽起來讓人有點驚訝，但法拉利爵士卻是一款有着出色的駕駛性能和充足的空間的7座SUV。作爲法拉利家族中的新成員，它擁有了經典的SUV外觀，但同時也進行了多項優化，以保證它與高檔SUV相匹配的性能和豪華體驗。

並且，法拉利爵士的內部座艙設計也兼顧了空間和豪華感，具有豐富的科技配置，讓車主盡情享受豪華的駕駛體驗。

總體來說，7座SUV是目前市場主流的越野車型之一，同時也是家庭用車的最佳選擇。以上幾款車型均能夠滿足不同家庭的需求，消費者可以根據自己的需求和預算來選擇購買車型。無論是法拉利爵士這樣的高端車型，還是適合中產家庭選擇的漢蘭達，都能夠爲大家提供充足的空間和優秀的駕駛體驗。

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什麼是SUV

在過去，小型客車一般只分爲兩類：越野車和轎車。

越野車勁大，能爬坡，能涉水，更能跑爛路，但是顛屁股，一圈跑下來，車沒事，人卻快散架了。

轎車正好相反，坐進去舒服，跑起來穩當，但它吃不了苦，一旦路況太差，跑不多遠就會趴窩。

1963年，Jeep汽車推出了第一款家用SUV——JeepWagoneer大切諾基

如何尋找一個交叉點，將二者融合起來，揚其長避其短，製造出一輛跑起來像轎車一樣舒適，同時又能跋山涉水的全能旅行車，最愛自駕旅行的美國人便開始琢磨這個事情了。

再後來，便有了今天人人耳熟能詳的SUV。

1935年雪佛蘭CarryallSububran

SUV是SportUtilityVehicle的縮寫，意思是運動型多功能車。這種車動力強、越野性好，同時又有寬敞舒適及良好的載物和載客功能，所以有人說，SUV是轎車與越野車的混血後裔，有着豪華轎車的舒適精細，又有着越野車的狂野本性。

世界上第一輛SUV，有人說是威利斯吉普，有人說是雪佛蘭，還有人說是切諾基，不管誰說得對，反正都是美國製造的。

美國的汽車工業在全球始終都是領先的，早在上世紀四五十年代，很多美國家庭就擁有了汽車。但由於當時高速公路還沒普及，一出了市區，便到處都是崎嶇不平的鄉村道路，這對於底盤低的轎車來說會有一定的損傷，舒適性也很差。

美國威利斯吉普車，由於其車身構造於大梁之上，穩定、抗震、抗拉比其他車輛都要強大。

所以美國人外出度假，就會用吉普車把他們的旅行房車拖着，把他們的釣魚快艇和心愛的哈雷摩托也放上去，或者乾脆把三廂車的行李箱拉直，改爲車體的一部分，再增加一排座椅加大載貨量，這樣一家老小就可以穿州過省地去完成他們的假日長途旅行。

這種由StationWagon（旅行車）和Jeep（吉普）混合而成的乘用車，經過了30多年的演變，終於在20世紀80年代中葉定型爲SUV。

SUV底盤高，馬力大，多是四輪驅動，越野性能好，一般小轎車開不上去的山路山坡，SUV可以上去，一般小轎車跑不動的海邊沙灘，SUV可以暢通無阻。

美國人喜歡玩，經常在SUV的頂上放幾輛自行車、滑雪板、滑水板、衝浪板，甚至還有鍋碗瓢勺、帳篷睡袋等野營用品。到了地方，停下車來，要麼騎自行車跑幾圈，要麼去山上滑雪、去水裏衝浪，怎麼高興怎麼來。

1967年，美國的汽車

每當我們在影視劇中看到美國的公路上，跑着一輛車頂上頂着一大堆東西的汽車，一家老小三五口，坐在車裏有說有笑，便好生羨慕，覺得能開上這樣的汽車，才叫生活。

SUV是怎麼進入中國的

中國最早的私家車，應該是“大頭鞋”菲亞特126P。這款車從上世紀八十年代開始，以易貨貿易方式從波蘭進口，當時的售價爲九千多元。這個價格在今天看來很便宜，但在當時，絕大多數家庭也只能是想一想，只有極少數“萬元戶”才能買得起。

再後來，社會經濟有所發展，人們的腰包漸漸鼓起來，一汽大衆捷達、上海大衆桑塔納和武漢神龍富康等“老三樣”，便成了大多數家庭的第一輛汽車。

與美國人成熟的汽車文化不一樣，這一時期中國人買車、用車仍屬於家庭車的`範疇，大多數的用車場景還是以城市道路爲主，上班下班，接老婆送孩子，順便去菜市場買一把大蔥兩棵大白菜。那時候，大街小巷跑的都是小轎車，而且最好是三廂車。

SUV進入中國家庭，是十多年前纔有的事兒。

很多人把2003年稱作中國的“SUV元年”，正是從那一年開始，中國消費者開始接受“SUV”的理念，並且以成倍的增速迅速成爲汽車市場的新寵兒。

不過呢，那個時候的SUV，多以低端產品爲主，其典型特點就是皮卡加蓋的車身、五十鈴Rodeo的底盤以及豐田的491發動機。

長城汽車便是在那時候打下SUV江山的，長城引進日本豐田HiluxSurf的技術，打造了一款叫“塞弗”的經濟型SUV，相比於那些低端皮卡加蓋打造而來的產品，塞弗的質量和性能都會穩定很多。

即便如此，當時的人們對SUV的評價是；“城裏開不省油，城外開越不了野”，總結起來就是幹啥啥不行。

那爲啥SUV一直供不應求，一直是汽車市場增長的主力軍呢？

從2007年以來，SUV每年均以高於乘用車市場總體的速度快速增長；2014年，銷量突破480萬輛；2016年SUV市場佔有率達到32.4%，相比2015年暴漲了44.6%，而轎車市場卻只有43.4%。

隨後的SUV市場雖然也都經歷過震盪，但基本保持着向上的趨勢，這讓我們覺得SUV車型似乎從來都沒有愁過銷路，人們對它總是情有獨鍾。

高高在上的坐姿，比肩轎車的舒適性，超大的駕乘空間，加上威猛的造型，這應該是絕大多數人偏愛SUV的原因。

透過現象看本質，其實這是中國消費者還處於汽車文化的入門階段，汽車市場不成熟而給了SUV發展的契機。

簡單來說，那個時期購買SUV的人們，無非有幾個典型特徵：一是有錢，二是有閒，三是不想買當時已經爛大街的轎車，追求個性。一句話，很中產。

也就是說，SUV這樣的車型從中國開始走紅，就代表了一種城市中產階層好面子愛攀比的消費心態，也有一種特立獨行的味道在裏面，既能照顧家庭日常出行，又能在閒暇時間像美國佬那樣翻山越嶺跑爛路去郊外度假旅行，也算得是一種實用消費心理和精神層面的雙重滿足。

如今，隨着人們對車輛乘坐品質的要求，尤其是二胎三胎的放開，中國車市又要進入到一個新的“SUV元年”，即以大空間爲賣點的6/7座SUV車型，已經成爲了新的市場熱門車型。