施工生產實習週報
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愉快又充實的一週又告一段落了,我們一定都積累了不少寶貴的經歷,不如趁現在好好寫一篇週報。但是卻發現不知道該寫些什麼,以下是小編爲大家整理的施工生產實習週報,歡迎大家分享。
第一週
作爲地下工程與隧道工程技術專業的大學生,我很榮幸能夠進入地下工程與隧道工程技術專業相關的崗位實習。相信每個人都有第一天上班的經歷,也會對第一天上班有着深刻的感受及體會。尤其是從未有過工作經歷的職場大學們。
頭幾天實習,心情自然是激動而又緊張的,激動是覺得自己終於有機會進入職場工作,緊張是因爲要面對一個完全陌生的職場環境。剛開始,崗位實習不用做太多的工作,基本都是在熟悉新工作的環境,單位內部文化,以及工作中日常所需要知道的一些事物等。對於這個職位的一切還很陌生,但是學會快速適應陌生的環境,是一種鍛鍊自我的過程,是我第一件要學的技能。這次實習爲以後步入職場打下基礎。第一週領導讓我和辦公室的其他職員相互認識了一下,並給我分配了一個師父,我以後在這裏的實習遇到的問題和困難都可以找他幫忙。
一週的時間很快就過去了,原以爲實習的日子會比較枯燥的,不過老實說第一週的實習還是比較輕鬆愉快的,嘿嘿,俗話說萬事開頭難,我已經邁出了第一步了,在接下去的日子裏我會繼續努力的。生活並不簡單,我們要勇往直前!再苦再累,我也要堅持下去,只要堅持着,總會有微笑的一天。雖然第一週的實習沒什麼事情,比較輕鬆,但我並不放鬆,依然會本着積極樂觀的態度,努力進取,以最大的熱情融入實習生活中。
雖然第一週的實習沒什麼事情,比較輕鬆,但我並不放鬆,依然會本着積極樂觀的態度,努力進取,以最大的熱情融入實習生活中。
第2周
過一週的實習,對自己崗位的運作流程也有了一些瞭解,雖然我是讀是地下工程與隧道工程技術專業,但和實習崗位實踐有些脫節,這週一直是在給我們培訓那些業務的理論知識,感覺又回到了學校上課的時候。雖然我對業務還沒有那麼熟悉,也會有很多的不懂,但是我慢慢學會了如何去處理一些事情。在工作地過程中明白了主動的重要性,在你可以選擇的時候,就要把主動權握在自己手中。有時候遇到工作過程中的棘手問題,心裏會特別的憋屈,但是過會也就好了,我想只要積極學習積極辦事,做好自己份內事,不懂就問,多做少說就會有意想不到的收穫,只有自己想不到沒有做不到。
第二週實習快結束了,來這裏有一段時間了,雖然同事們都很好,工作也輕鬆,對工作的環境有一定的瞭解,但真正在這裏生活了,還是會覺得有些不適應。與當初想象中的職場狀態似乎有些差距,我相信我會適應職場生活。
第3周
不知不覺進入了實習的第三週,生活還在慢慢的適應,每天按部就班的工作。除了學習崗位相關的業務知識,我還加強大學地下工程與隧道工程技術專業相關知識與自己崗位相結合,努力讓地下工程與隧道工程技術專業相關知識應用到實際工作中。實習不想在學校,很多工作遇到的很多問題都只能自己鑽研,不過好在有很多資料可以查,大學裏學習的地下工程與隧道工程技術專業相關知識能夠幫上忙,也不枉大學的學習。不懂時就查查資料,也培養了自學能力,同時瞭解許多相關的知識,一舉多得。
經過2個多星期的正式實習工作,我已經慢慢適應這樣的作息和工作方式了。以前在學校的時候,有時候偷懶或者身體不適,就會請假或者逃課,老師也會很理解很包容我們這羣他眼裏的“沒長大的孩子”。但是現在開始上班,同事中沒有人再會把我們當成孩子,也不會像老師那樣寵溺和包容我們。不管是誰,遲到都是會受到領導的批評。所以每天早上都不敢偷懶,準時起牀去上班,有時候爲了不遲到,不吃早飯都是常態。爲了給大家留下好的印象,我都要提早去辦公室,把辦公室清掃一下,再給大家打上熱水。雖然都是一些微不足道的小事情,但是也算是給這個辦公室做出的一些貢獻。
第三週實習快結束了,我相信下個星期我能做得更好,每天進步一點點。
第4周
這周頭一天星期一,我終於接到實習以來的第一個真正的工作任務。雖然在這兒實習了快一個月了,但是工作的內容無非是協助同事,幫幫忙,打打雜。大部分的時間都是閒着的,我的師父今天終於分配給我第一個工作任務,我充分利用了大學裏面學習的地下工程與隧道工程技術專業相關知識,把第一個任務圓滿完成。師父說,通過他的觀察,說我態度積極,並且耐的住性子,已經初步通過了他的考驗,所以分配給我一個工作任務,對我進行進一步的考驗。
第1周
這一週隧道每天基本保證3炮左右,因爲爲學生放假時間所以放炮時間沒有強制規定,可以有條不紊的進行,左洞樁號已經到了ZK3+000剛好到了Ⅳ圍巖,按規範襯砌形式採用SA4A.按照圖紙採用直徑25先錨後灌式注漿,錨杆縱環向間距1m×1.2m,長3.5m,鋼筋網間距15cm×15cm.噴砼厚度採用20cmC20,拱架間距1m,拱圈採用40cmC30噴砼,仰拱採用40cmC30模築砼。右洞已經到了ZK2+939,採用3級圍巖,由於岩層較好已經去掉了拱架,只保留了錨杆和鋼筋網片,技術標準隨之有所改變,錨杆變成了3米的,錨杆間距變成了
1.m×1.2m,噴砼厚度變成了12cm,仰拱也取消掉了,這樣減少了勞動量,加快了隧道施工的進度,由於質檢站對於錨杆的要求比較嚴格,我們基本上都要檢查錨杆的數量基本保證早20根左右,要求錨杆外露15cm,便於檢查錨杆數量。仰拱的澆築也在一步步的跟進,基本上在晚上進行澆築,仰拱的澆築對與鋼筋的角度有着一定的要求,兩根鋼筋應留有間隙,以便於2襯臺車的通過,鋼筋應與縱向排水溝保持1.1m左右的距離.仰拱的填充每次都要由測量人員測量過,要經過放樣等一系列工序,來確定澆築的坡度、厚度等等。由監理進行檢查,對仰拱填充放置排水管對直,再蓋200g/m3土工布濾層級配碎石濾層組成,經過這段時間的瞭解對隧道有了一定的瞭解,對隧道質量檢查有了瞭解,施工進度有條不紊的進行
第2周
時間過的很快,到單位已經有兩個星期了,從原來的不適應到現在,發現自己已經慢慢的融入到了這個團隊,各個部門各司其職才使這個工程有序的進行,在這段時間裏早上基本上都是在項目部看看圖紙,下午去隧道現場學習,經過幾天的學習我對隧道有了更加深入的瞭解,隧道的流程基本上就是打眼、放炮、出渣、排險、拱架支護、錨杆鋼筋網、縱向連接筋,、錨杆與拱架的焊接、噴砼,這樣周而復始的循環。這樣的日子讓我從事了許多,從原來的`大學教室學習到了到了現場的實地學習,這樣更加的有助於消化,有助於理解,日子一天天的過去從圖紙上了解了隧道的個個結構,原來隧道也是這麼的錯綜複雜,一切都不是表面上看上去的那麼簡單,一條隧道所花的代價是多麼的巨大,這個星期我才發現這隧道分爲了兩個標段,我們負責2標段,隧道名爲鳳凰山隧道 ,隧道左洞起止樁號爲zk1+382~zk3+145,右洞起止樁號爲YK1+377~YK3+118,左洞長1763米,右洞長1741米。我們這二合同段左洞起止樁號爲ZK2+260~ZK3+145,長885(其中明洞長10米,暗洞875米)右洞起止樁號爲YK2+260~YK3+118,長858(其中明洞14米,暗洞844米)。明洞採用明挖法施工,暗洞採用新奧法(NATM)施工。隧道設計遠近年限爲(2033年)設計,按城市主幹道(相當於雙向四車道一級公路的標準兼顧市政道路的功能)設計。經過了這這些瞭解我對鳳凰山隧道有了跟多瞭解,進過這個星期的學習,對隧道又有了全新的認識。日子過的比較充實,每天都有新的知識補充到了大腦。
第3周
這個星期左洞掌子面到達了ZK2+939,右洞掌子面到達了YK2+870,左洞掌子面前進了14m,右洞行進了34m,左洞支護到了ZK2+966 ,仰拱到了ZK3+072。右洞,支護由於是Ⅳ級圍巖 不需要立拱架,只需要錨杆和掛網片,支護到達了ZK2+873,仰拱到了YK2+089。8月17號ZK3+087-082仰拱放炮,ZK2+982-977支護(4:30報檢)。YK3+100-095仰拱填充(21:50報檢,C15)。ZK3+087-082仰拱放炮(19:00報檢)。YK2+904-900 放炮(17:05),對拱架間距進行了測量,4個數據爲104cm 104cm 105cm 102 cm,錨杆根數爲110根,長3.5m。18號,YK2+900-897(8:30,放炮),當天上午9:45開始停電,下午4:30來電,晚上9:55放炮,ZK3+082-077仰拱澆築。19號,4:30ZK3+087-077仰拱報檢澆築,右洞YK2+897-894放炮(7:50)。右洞,YK2+957-947噴砼,13:55左洞放炮ZK2+953-950,19:10左洞仰拱ZK3+087-077填充,右洞YK2+094-890放炮(21:45)。20號,YK2+890-887放炮(14:50)。:ZK2+950-946(13:00放炮),YK3+095-089(14:00仰拱放炮),YK2+884-880(19:30放炮),當天監理公司檢查錨杆數量,不夠的話需要補打。22號,YK3+095-089,仰拱報檢,ZK2+946-943(8:30放炮),YK2+880-877(13:30放炮)。左洞ZK3+077-072(仰拱放炮,13:40 )ZK2+943-939(21:20,放炮)。23號,ZK3+077-072,,右洞YK2+947-937掛網片。8:00 YK2+877-873放炮 ,10點報檢。YK2+873-870放炮(19:25),左洞全斷面支護5榀ZK2+971-966(20:00報檢裝錨杆)。右洞YK3+095-089仰拱報檢填充,23:00,C15)。下週走動也到達了Ⅲ級圍巖,也不需要裏拱架了,右洞還是Ⅲ級圍巖工作比較方便,有利於工作速度的推進。以前就是這個星期的總結。
第4周
一個充實的一週又過去了,跟從前一樣每天早上吹過早飯去隧道,因爲我不再用值班,師傅和剛來的新員工要在隧道值班,考慮到實習生的緣故總工沒有把我安排在隧道值班,大概怕我們一下子不習慣這種生活把。因爲隧道24小時施工,面臨着隨時報檢,所以不管幾點你都要起來報檢,時間的不確定性把一個人的生物鐘搞亂了,所以是相當艱苦的,每天去隧道都是跟着師傅,有什麼不懂的問問,瞭解隧道的施工,知道施工的每個細節,知道怎麼檢查隧道質量,比如錨杆的數量,縱向連結筋的數量,錨杆是否用錨凝劑,錨杆是否用砂漿堵實等等一系列的問題,嚴格控制每一道細節才能造出一個好的隧道。不在隧道的時候還是看圖紙,隨着圖紙的逐步瞭解對隧道也越加了解,知道了隧道的各個部位,隧道的施工的要求等等,接下來的幾天我被安排在了棄渣場協調工作,因爲剛進入運營階段所以還在一個過渡期,運輸車輛還需要指揮交通,把棄渣場的整體輪廓做出來,不指揮司機到的不夠到位,造成浪費空間等問題,所以雖然是個小小的活,卻不容小視,經過棄渣場的工作對它的工作程序也有了初步的瞭解,也不再是原來的一無所知了,對隧道的出渣去向有所瞭解,石頭的加工有所瞭解,接下來路基也要開工了,總之這星期過的很充實,學了很多,每天都在補充專業知識,期待下一週的學習生活。
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