汽修焊接車間實習週報

實習是大學生拓展自身素質的主要載體之一，學生通過實習磨練意志，發展個性，鍛鍊能力，勇於承擔社會責任，拓展自身的綜合素質，成爲學歷，素質，技能一體化的適應型人才。以下是小編爲大家準備的汽修焊接車間實習週報，供您參考學習！

汽修焊接車間實習週報1

第1周

作爲汽車檢測與維修技術專業的大學生，我很榮幸能夠進入汽車檢測與維修技術專業相關的崗位實習。相信每個人都有第一天上班的經歷，也會對第一天上班有着深刻的感受及體會。尤其是從未有過工作經歷的職場大學們。

頭幾天實習，心情自然是激動而又緊張的，激動是覺得自己終於有機會進入職場工作，緊張是因爲要面對一個完全陌生的職場環境。剛開始，崗位實習不用做太多的工作，基本都是在熟悉新工作的環境，單位內部文化，以及工作中日常所需要知道的一些事物等。對於這個職位的一切還很陌生，但是學會快速適應陌生的環境，是一種鍛鍊自我的過程，是我第一件要學的技能。這次實習爲以後步入職場打下基礎。第一週領導讓我和辦公室的其他職員相互認識了一下，並給我分配了一個師父，我以後在這裏的實習遇到的問題和困難都可以找他幫忙。

一週的時間很快就過去了，原以爲實習的日子會比較枯燥的，不過老實說第一週的實習還是比較輕鬆愉快的，嘿嘿，俗話說萬事開頭難，我已經邁出了第一步了，在接下去的日子裏我會繼續努力的。生活並不簡單，我們要勇往直前！再苦再累，我也要堅持下去，只要堅持着，總會有微笑的一天。雖然第一週的實習沒什麼事情，比較輕鬆，但我並不放鬆，依然會本着積極樂觀的態度，努力進取，以最大的熱情融入實習生活中。

雖然第一週的實習沒什麼事情，比較輕鬆，但我並不放鬆，依然會本着積極樂觀的態度，努力進取，以最大的熱情融入實習生活中。

第2周

過一週的實習，對自己崗位的運作流程也有了一些瞭解，雖然我是讀是汽車檢測與維修技術專業，但和實習崗位實踐有些脫節，這週一直是在給我們培訓那些業務的理論知識，感覺又回到了學校上課的時候。雖然我對業務還沒有那麼熟悉，也會有很多的不懂，但是我慢慢學會了如何去處理一些事情。在工作地過程中明白了主動的重要性，在你可以選擇的時候，就要把主動權握在自己手中。有時候遇到工作過程中的棘手問題，心裏會特別的憋屈，但是過會也就好了，我想只要積極學習積極辦事，做好自己份內事，不懂就問，多做少說就會有意想不到的收穫，只有自己想不到沒有做不到。

第二週實習快結束了，來這裏有一段時間了，雖然同事們都很好，工作也輕鬆，對工作的環境有一定的瞭解，但真正在這裏生活了，還是會覺得有些不適應。與當初想象中的職場狀態似乎有些差距，我相信我會適應職場生活。

第3周

不知不覺進入了實習的第三週，生活還在慢慢的適應，每天按部就班的工作。除了學習崗位相關的業務知識，我還加強大學汽車檢測與維修技術專業相關知識與自己崗位相結合，努力讓汽車檢測與維修技術專業相關知識應用到實際工作中。實習不想在學校，很多工作遇到的很多問題都只能自己鑽研，不過好在有很多資料可以查，大學裏學習的汽車檢測與維修技術專業相關知識能夠幫上忙，也不枉大學的學習。不懂時就查查資料，也培養了自學能力，同時瞭解許多相關的知識，一舉多得。

經過2個多星期的正式實習工作，我已經慢慢適應這樣的作息和工作方式了。以前在學校的時候，有時候偷懶或者身體不適，就會請假或者逃課，老師也會很理解很包容我們這羣他眼裏的“沒長大的孩子”。但是現在開始上班，同事中沒有人再會把我們當成孩子，也不會像老師那樣寵溺和包容我們。不管是誰，遲到都是會受到領導的批評。所以每天早上都不敢偷懶，準時起牀去上班，有時候爲了不遲到，不吃早飯都是常態。爲了給大家留下好的印象，我都要提早去辦公室，把辦公室清掃一下，再給大家打上熱水。雖然都是一些微不足道的小事情，但是也算是給這個辦公室做出的一些貢獻。

第三週實習快結束了，我相信下個星期我能做得更好，每天進步一點點。

第4周

這周頭一天星期一，我終於接到實習以來的第一個真正的工作任務。雖然在這兒實習了快一個月了，但是工作的內容無非是協助同事，幫幫忙，打打雜。大部分的時間都是閒着的，我的師父今天終於分配給我第一個工作任務，我充分利用了大學裏面學習的汽車檢測與維修技術專業相關知識，把第一個任務圓滿完成。師父說，通過他的觀察，說我態度積極，並且耐的住性子，已經初步通過了他的考驗，所以分配給我一個工作任務，對我進行進一步的考驗。這個看似簡單的工作任務就是耐心和細心，一個小小錯誤就會導致所有的錯誤。我想說，師父，我準備好了，我會認真完美的完成這個任務的，一定不會讓您失望。

接下來幾天，開始正式接手相關工作，因爲是新人，所以在實際執行過程中有很多的缺陷與不足，還好有師傅的指導，我順利地完成了工作任務。幾天的實習加學習使我深刻感覺到，以前自己對課本的知識掌握的不夠透徹，也不能很好的將理論與實際相結合。感覺有很多東西要學習，所以總是感覺時間不夠用。因此，我給自己制定了一些計劃和目標，首先了解現行的一些規範、看汽車檢測與維修技術專業相關書籍、學會熟練使用辦公軟件，掌握工作方面的細節問題，努力提高自己的工作修養。

第5周

轉眼之間，實習已經過去了一個多月。經過幾天的忙碌，終於完成了實習以來的比較大工作任務，而且是比規定的時間提前了一天。爲了確保這個工作任務完成的更加完美，我對任務的各個環節進行了不下十遍的`檢查，確保不出現一個錯誤。

星期三的早上，因爲緊張又因爲興奮，很早的就跑去上班，將做好之後的數據放在師父的桌子上，等待師父的檢查。在等待師父到來的這段時間裏，時間好像變得特別慢，每一分鐘都好像在跟我作對，就是過不去的感覺。後來師父終於來到了辦公室，我假裝鎮定的跟師父說，任務已經做好了，放在你桌子上了。師父只是微微的點了點頭，說，知道了。這多少有點讓我失望和擔心，師父完全沒有說什麼時候會去檢查，也沒有佈置給我下一個工作任務。之後我又再次陷入了無所事事的工作狀態。

在空閒時間，結合汽車檢測與維修技術專業，我努力學習與崗位相關的知識，爲以後的工作打下牢固的基礎。要多想多思考多問、多問why；對知識要學精學透，不能廣而不精。最重要的是建立起自信，相信自己。給自己準確定位，並朝着這個方向不懈努力。記得一定要言出必行，說到做到！

第6周

這一週，我開始深入學習與自己崗位相關業務知識，得到同事的幫助下，我先從規範下手，就是熟悉下當前汽車檢測與維修技術專業行業方面的規範，再就是記各種工作相關的必備知識。經過兩天的苦研，我終於能基本看懂結構施工圖了。經過前期實習後，我大概瞭解了整個工作程序。今天我開始正式參與部分核心工作了，師傅給我佈置了一個任務。大學裏面學習的汽車檢測與維修技術專業的知識能真正得到實際應用，我很高興，這是他對我的一次考驗，同時也給了我一次機會。因此，我要盡力做好它。

工作過程我得出了一些體會：我工作過程要相信自己，如果做不到這一點，你就無法成爲一個好的職員或者好的領導。一個相信自己的人，纔會在走路時神采飛揚，讓老闆看上去你有無窮的精力；一個相信自己的人，纔會在待人接物時落落大方，這一切能幫助老闆培養對你的信心，必要時纔會委你以重任。你怎麼對待別人，別人就會怎麼對待你。在工作中，要待人如待己。在你困難的時候，你的善行會衍生出另一個善行。在別人遇到困境時，熱情地伸出援手。在職場上，儘可能地做一個與人爲善的好人，這樣，當你在工作上不小心出現紕漏，或當你面臨加薪或升職的關鍵時刻，可儘可能減少別人放冷箭的危險。

第7周

今天指導師父說十分鐘後讓我和陪他一起去其他單位參觀學習，讓我帶上筆和筆記本，他還跟我說了一句，“上次的那個任務完成的很漂亮，圓滿到達了我的要求，我很滿意。”他還表揚我汽車檢測與維修技術專業相關基礎知識非常紮實，是他見過汽車檢測與維修技術專業學生中動手能力比較強的學生。當時我差一點兒興奮得尖叫出來。幾天的努力總算我的努力沒有白費，沒有什麼能比得上得到師父的認可更加讓我激動了。

通過這段時間的瞭解，原來師父並不是看上去那樣一個不起眼的人，聽同事說了很多他厲害的事蹟，如果能從他身上學到東西，對我這次實習所得和以後的職業發展之路一定有很大的幫助。在外面的路上，師父說，這幾天我的任務就是在上次的基礎進行擴展。

本週我總結出：在職場上取勝的黃金定律之一便是要有責任心，凡事盡力而爲，並且要任勞任怨。在工作上，永遠不要試圖去敷衍自己的老闆。有人曾經訪問過許多在事業上功成名就的人，他們一個共同的特點便是，在工作上投入的時間及精力，遠遠要比工作本身所要求的多。我相信我能做的更好。

汽修焊接車間實習週報2

實習週記（一）

今天是週六，挑一個晴朗的早晨記下我第一週來的實習心得。實習，雖然不是真正的工作，但卻是我工作生涯的一個起點，也是從學生過渡到工作人士的一個不可或缺的必經階段。

剛進入公司的第一天，一切都很陌生，也很新鮮。一張張陌生的面孔，不認識但是都面帶微笑很友善。有一位很熱心的同事，帶着我逛這逛那，帶我參觀了一下公司的整體結構和各個部門，還給我介紹了幾個同事給我認識。第一天的快中午時，我被公司的領導帶到車間一位姓高的師傅那，並被告知我以後就跟着他學，我很樂意，因爲師傅很熱情地接待了我，還帶着我和他一起吃了午飯，下午師傅給我談了一下他的工作概況和她的主要職責，我都記在了心裏，因爲這可能就是我將來要承擔的職責。

一週的時間很快就過去了，在這一週裏，我儘量讓自己更快地去適應環境，更快地融入這個大集體中，因爲只有和上司、同事都處理好關係，纔能有利於自己工作的展開。

實習週記（二）

時間過得真快，轉眼第二週已經結束了，因爲剛進公司的緣故，一些重要的事情我都沒有涉及，但是我並沒有灰心，也沒有覺得大材小用。我想只有從最基本的開始幹起，一點一滴地積累，做好我負責的每一件小事，讓領導和同事放心，將來才能成就一番大事業。"不積跬步，無以致千里"，"江海不拒細流，方能成其大”一屋不掃，何以掃天下？"說的就是這個道理。

早上，我基本能保證提前到公司，在開始工作的前一段時間，幫師傅的工具車收拾一下，然後再拖一下工位，讓師傅工作得更舒適，心情更愉快，也能多教我一些東西啊。

中午的時候，我會幫同事一起訂飯，按他們各自的口味叫了不同的飯菜，同事也對我訂的飯菜挺滿意。

這一週基本是在忙碌和瑣碎中度過的，不過雖然是一些瑣碎的小事，卻和學校裏一直和書打交道很不一樣，我感覺有一種新鮮感，每一件小事都需要我親歷親爲，通過付出自己的勞動換來的成果很有價值，也很值得。

實習週記（三）

今天已經是第三週了，實習週期的三分之一已經過去了。我對公司的環境已經基本熟悉，同事的名字我也基本能叫上來了，我的辦事效率也因此提高了不少，因爲去一個地方找一樣東西不用再東找西找東問西問了，看來融入環境對幹好工作是很有幫助的。

這一週我的工作和前兩週沒什麼太大的變化。我主要負責工位的環境衛生和幫師傅拿一下工具等等。雖然工作內容沒有太大變化，但工作效率卻比以前提高了不少。

在這三週裏，每一天我都過得很充實，因爲我接觸的人和事都是學校裏未能接觸過的，我也深深體會到把書本上的知識轉化到實踐中去的重要性。只有理論和實踐相結合了，所學來的知識才不是紙上談兵。我相信下一週我會過得更充實，也更有意義。

實習週記（四）

經過一週的實習我已經熟悉了所有工具的名稱和使用的方法還有用處，比如說尖嘴鉗子和長嘴鉗子是用來剪斷東西和拔東西用的，還有機濾扳子是用來鬆緊機油機濾的，還有很多工具例如；一字或十字敢追，老虎鉗子，鯉魚鉗子，加力杆，大公斤扳子，中公斤扳子，扁鏟，最重要的是小盒和中盒這兩套工具，小盒裏面是小飛棒，轉接頭，短杆，長幹，活頭，黑棒，還有一套可連接的頭比如六棱，十字，一字頭等，而中盒和小盒的工具差不多隻是少了一個黑棒，中盒的工具要比小盒的工具尺寸大一些，還有一套工具是大飛棒的工具只是用的很少，小飛棒用的很多，比如像換小水箱，要換小水箱要把方向盤總成拆下來，要把空調總成拆下來，要把整個前儀表盤卸下來，是一個很費時費力的工作，這裏面用小飛棒用的是最多的。

在維修和保養車輛時經常會用到一些儀器，例如；診斷電腦5052A，5052和5051，剎車油機器，四輪定位儀，油路機等。這些儀器用的都很多給車輛診斷時經常會用到電腦檢測，給車載電腦升級也要用到電腦，剎車油機器是用來換汽車的剎車油的，油路機是用來清洗油路的，四輪定位儀顧名思義是給汽車車輪矯正位置的。

實習週記（五）

換火花塞也是經常的事。一般的修理廠會建議你兩、三萬公里就換，但實際用到五、六萬公里也是沒問題的，有些日系車的火花塞甚至可以堅持到10萬公里。或者你覺得油耗增大了、不好着車了，再考慮換個火花塞吧。這裏介紹一個可以省錢的辦法：自己去買一個火花塞，幾十元錢而已，貴的也不過上百元，再找一箇中型店鋪，花一、二十元就可以親眼看着給裝上。這樣還有一個更大的好處，就是可以防止修理廠把從別人車上拆下來的半新的火花塞再給你的車裝上。

修理廠也有省錢的辦法，換機油就是一個機會。一般捷達車大約需要機油4.5升，富康至少需要3.2升，奧拓則需要3升左右。標準是將機油加註到油尺彎區上限。但即使你親眼看見維修工將機油加到了這個位置，也並不一定眼見爲實。因爲就像變魔術一樣，他讓你看到的、讓你相信的一定是已經有備在先的。他的準備工作是在放掉舊機油的時候。比如捷達，他們通常只放掉4升，這樣在注入新機油的時候，就可以省下半升了，誰讓我們沒有將剩下的機油帶走的習慣呢。對於汽車的其它毛病，修理廠的診斷就更虛實難辨了。除非我們活到老學到老，不然沒法對付得了。

實習週記（六）

到單位已經有一段時間了，但對單位的瞭解緊是片面，我本是個不善於交際的人，說的通俗一些就是悶騷，這也一直是我的障礙。所以我到單位這麼長時間了，交際圈只限於機修車間，出了車間的門我就基本上不說話了，即使遇上面熟的同事也只是偶爾打個招呼，並不是我不想改善現下的狀況，只是不知該如何開口，而且我也做過這方面的努力，只是效果不佳。比如：在下班後我走在回宿舍的路上，偶遇一面熟同事，但是是那種從沒說過話的。同事之間碰到了，總不好扭頭裝作不認識走掉吧，所以我鼓起勇氣衝他笑笑，結果他不知所以的愣了。爲此我糾結了好長時間，該不會是他壓根就不認識我這人？

實習週記（七）

不知不覺中來公司已經兩個月的時間了，在這期間知道了怎麼保養和日常保養汽車的的常識。這都要感謝我的師兄，平日裏我們是好兄弟好朋友，在車間叫我怎麼保養和維修車輛和一些基本知識。

這周是我師兄的生日，他說邀請我們吃飯我和另一個朋友吃飯，我說好啊！吃飯的時候我們聊到了一些關於汽車的事，老款B5和B6爲什麼是B開頭的，師兄說；因爲passt叫B5是因爲它的地盤標準達到了B5的標準，邁騰叫B6是因爲它達到了B6的標準，今年七月份還會推出新邁騰B7和B7L，只有在中國纔會有B7L因爲中國人喜歡大一點的車所以纔在中國市場推出B7L其他國家都沒有。可見汽車生產廠商對中國市場的重視程度。

我想了想說；一汽大衆cc也是邁騰的地盤和邁騰的發動機那是不是大衆cc應該也叫B6。他手；不是，大衆cc的地盤是根據cc這款車有所改動比不是本身邁騰的地盤所以不能稱之爲B6。

這周是公司檢查周，所以要求比較嚴格，我從早上就開始擦車間一直到下午才結束，擦的我兩隻手都脫了一層皮。

汽修焊接車間實習週報3

實習週記（一）

今天是我來一汽豐田有限責任公司實習的第一天，首先在正式實習前，公司安排了專人對我們進行了培訓，分有公司級別的培訓，厂部級別的培訓，車間級別的培訓及班組級別的上崗培訓，當然更有入廠安全教育的培訓。只有通過入廠安全教育培訓考覈合格後才能正式實習上崗，因爲安全工作是重中之重，我們廠依據市局下發的相關文件的指示精神把安全工作放在各項工作的首位，時刻對新進員工進行安全教育，不能鬆懈，做好企業安全工作是確保企業財產及員工人身安全。

第二三天我們是在廠裏的會議室進行的安全教育。廠裏的安全工程師對我們詳細講解安全工作的重要性，要把企業的安全工作放在各項工作的首位，建立了個人安全檔案，把安全工作落實到實處，這幾天的安全教育我收穫豐富，爲自己以後的工作，做下良好的鋪墊。

然後到第四天是進行入廠安全教育的考試，由於我們都很珍惜這份工作，所以在考試之前我們都是很努力的複習，功夫不負有心人，最後我們都能順利的考試及格，通過入廠安全教育考覈的培訓。

最後一天是由公司的負責人帶我們去車間看現場的設備，以及需要學習很多在熟悉車間的生產流程後，比如進公司前必須穿好個人的PPE，必須走綠色通道，對陌生的控制盒以及控制櫃的東西以及檢測汽車的儀器，沒有師傅的指導下是不可以亂動亂拿的，然後我們到總裝車間的工段園地看一些關於汽車維修常見的資料，在翻看這些資料的過程中，記憶和我們課堂所學的維修知識還要全面，但是我們有很多不懂或弄不清楚的資料，都積極向車間維修的師傅請教，在他們的耐心指導下，我們對車間製造以及維修程序方法有了一定的認識。

我們都嚴格遵守車間的生產紀律，遇到不懂地方都積極發問，以免造成安全事故。在車間裏必須首先了解生產工藝流程，車間師傅還教我們檢測汽車儀器和設備的使用方法，以及介紹這些設備的名稱和用途。

總結：在第一週裏，我的所實習到的就是公司給我們一週的入廠安全知識教育的培訓，以及瞭解汽車維修的一些儀器用途，雖然沒有什麼是比較技術的東西，但是這些是必須要做的。在接下來的實習期間，我會不斷的去努力提高自己的動手能力。

實習週記（二）

這一週是我被分配到乘用車寶駿工廠車身車間進行實習。在上班的第二週裏，實習的主要內容是公司的企業文化的培訓，因爲每一個大公司都有自己的企業文化，其主要內容是GMS基礎知識的培訓，這個內容是進入上汽通用五菱公司的所有員工都必須掌握的知識，最後是公司的要求我們每一天都要做好5S的工作，首先由公司的優秀培訓師對5S現場管理的培訓，5S就是整理、整頓、清掃、清潔、素養。在這5S管理中，素養是現場管理的境界，而對於我們每一個員工，素養則是我們良好的生活工作習慣、組織紀律和敬業精神。

通過一週對5S的學習，首先從概念上對它有了一定的瞭解，字面理解比較直觀簡單，但是實際做起來確實比較困難，特別是整理、整頓這塊。在我們現實操作中，沒有把員工帶動進去，員工甚至連意識中都不知道什麼是5S，5S要的是全員參與，現在員工接觸的少，認爲5S就是把衛生打掃好就沒事情了。我們即使擁有世界上最先進的生產工藝或設備，如不對其進行有效的管理，工作場地一片混亂，工件亂堆亂放，其結果只能是生產效率低下，員工流失率增加，成本上升，通過5S現場管理可以有效地解決這個問題，它能使我們公司的生產環境得到極大地改善，是走上成功之路的重要手段。

最後一天是到車間學習，主要內容是如何去辨別在維修過程中的危險源，以及最重要的就是注意自己和他人的人生安全，因爲在車間，是有很多危險源的，如汽油加註機區域、制動液加註機區域、發動機分裝區域、升降機區域以及油漆返工區域等等，所以只有經過培訓後才能正式上崗工作，是需要我們牢記在心的危險源。必須非常嚴格，任何細節都不能放過，也正因爲如此，所以在車間每個工段的都設立了一個安全人的目視板。

體會：這一週的主要內容還是理論知識的培訓，雖然都是學到很多企業文化和5S的工作要求，這些知識雖然沒有直接關聯到汽車維修的操作運用方面，但是在一個大型的公司裏，必須只有經過這些知識去培訓員工後才能做大做得更好。還有最重要的還是以安全第一爲主，所以只能通過很多在維修方面的安全事故例子給我們一個很好的經驗，也是爲我們以後在工作中更能注意，避免類似事故再發生。

實習週記（三）

經過兩週的實習後，終於被分配到新的崗位去工作了，可以接觸到了我們汽車維修常用的工具，以及在師傅的帶領下，我們基本上已經熟悉了工具的使用和步驟。總之這一週的主要實習內容是維修火花塞的操作以及更換的拆裝方法。

首先我們先熟悉工具，只要我們都熟悉使用這些拆裝的工具，那麼我們就很容易去維修了。

這周的實習我們都是親自去動手操作，比如剛開始要換火花塞。我們的師傅說一般的修理廠會建議你兩、三萬公里就換，這個是五菱車就要更換的，但實際用到五、六萬公里也是沒問題的，只要是高配置的車型火花塞甚至可以堅持到10萬公里。或者你覺得油耗增大了，不好着車了，再考慮換個火花塞吧。然後師傅教我們拆火花塞，其實跟我們上實訓課的拆裝發放差不多都是一個樣。但是要注意火花塞所處位置呈凹陷狀，因此在維修時必須此案吹乾淨新的火花塞上的灰塵，否則灰塵將落入汽缸裏面。

這是我在師傅指導下對火花塞進行拆裝的步驟：先拔下高壓線，有些車子的高壓線插得非常緊，我們需要左右上下搖晃慢慢操作，否則容易拉斷高壓線。而在重新插上高壓線時，可以聽到“嘟”的一聲，表明線已經插到底。配用合適的套筒扳手拆裝火花塞。注意扳手儘量放正放直，避免扳手膠圈以外的部分碰觸火花塞的尾部，導致絕緣瓷碎裂。拆裝火花塞，應該拆一個裝一個。正常的火花塞絕緣陶瓷完好。沒有破裂漏電現象，火花塞間隙0。8mm放電時，火花呈藍色，較強。若發現異常需進行調整間隙或更換火花塞。例如汽缸的發動機，在拆下第一個火花塞之後，就應該將該汽缸新的火花塞裝上，以免異物由火花塞的位置進入汽缸，這種情況一旦發生，將十分棘手。最後安裝新的火花塞時，可以在其表面塗一層潤滑油，一來保護了汽缸蓋，二來下次拆卸也更加省力。放入新的火花塞，不可一下子完成，這樣子的話火花塞的兩個電極可能受力，間隙距離產生變化，從而嚴重影響跳火質量，所以應該慢慢放入，不可心急。以套筒扳手擰緊火花塞，需要按照規定力矩操作，太緊的話可能損傷火花塞。更換火花塞在冷車的狀態下進行。

這周的實習就是更換火花塞以及瞭解火花塞對汽車上的影響狀況，還有我們在維修操作過程中經常忘記按照標準化去拆裝，但是我們經過一週的學習後，對更換火花塞已經很熟練了。

實習週記（四）

經過上週接觸汽車維修的逐步適應，現在在公司的實習工作已經進入正軌。本週的主要工作還是不斷的學習油；水；電；底盤部件的保養和更換。並能很好的掌握操作要領和操作技巧。在與師傅共同完成維修項目時能交流技術上的東西和學習到更多的東西。

下面是第三天的維修轉向傳動機構的拆卸與注意事項。經過在車主的反映和指導師傅進行車輛的路試，此車行駛時方向盤發抖，升車檢查發現此車轉向橫拉桿球頭襯套開裂，所以進行轉向橫拉桿的更換。

下面是更換的方法和注意事項：拆卸轉向橫拉桿；舉升汽車並拆下車輪，鬆開轉向橫拉桿上的鎖緊螺母，拆下開口銷和轉向橫拉桿端頭槽型螺母，然後用轉向橫拉桿端頭拆卸器從轉向節上拆下轉向橫拉桿，爲了安裝時方便調整，轉向橫拉桿鎖緊螺母與拉桿螺紋上做好相應標記；安裝轉向橫拉桿，將轉向橫拉桿端頭的鎖緊螺母和轉向橫拉桿端頭安裝到橫拉桿上，並將鎖緊螺母對準轉向橫拉桿端頭的螺紋上所做的擰緊位置標記。將轉向橫拉桿端頭連接到轉向節上，用60Nm的擰緊力矩擰緊轉向橫拉桿端頭槽型螺母，再插入開口銷將其鎖緊。檢查前輪前束是否適當。若前束是正常的，將橫拉桿上的鎖緊螺母以70Nm擰緊力矩擰緊。注意當擰緊鎖緊螺母時兩端的轉向橫拉桿端頭之間不得有扭曲現象。安裝完畢後，進行車輛的路試。一般檢查轉向橫拉桿的方法是、舉升汽車抓住車輪上下搖擺車輪看其是否有鬆動，如果有則說明可能是轉向橫拉桿外球頭或內球頭鬆動。還可以直接抓住拉桿搖動。轉向傳動機構工作的好壞直接會影響到汽車行駛時的舒適性、駕駛操作性。

這周是實習的第四個星期，我體會到在校學習跟在企業實習的差異，因爲進入公司維修的車輛很多，工作量非常的大，該學習的地方也是非常的多，雖然心理上有一點點的不情願，但也能很好的調整自己的心態，正視自己的立場，在白天是工作中堅持以學習爲主休息爲補。

總結：這周的實習內容雖然沒有學到太多的維修技術，但是我們都是在不斷的提高，不斷去學習中，一定把所學的都能熟練去操作，已最快的速度去檢測出汽車的故障原因並能修理。