【推薦】車間實習範文8篇

車間實習 篇1

在這個月，我主要是熟知了電解車間的工藝以及跟蹤車間改造、車間設備維修整改和安全檢查等工作。

第一，對電解的工藝流程進行學習。通過看電解車間的工藝操作規程對車間大體流程有了初步的瞭解。之後多次去車間進行現場學習，不懂得問題就諮詢領導以及車間技術人員，通過在現場的學習，進一步瞭解車間的工藝流程。在瞭解工藝流程的同時，我對車間設備型號、尺寸、以及處理量也有了初步的認識。通過這些設備知識，推算出工藝參數，明白了其中的計算方法，工藝參數也會記得越牢固。

第二，爲電解開車做好準備工作。首先編制電解各崗位的技術參數指標。由於在電解車間工藝指導書上得技術數據大都是從豫光金鉛公司照搬過來的，很多數據和初步設計書上的數據不一致。於是我開始對電解車間工藝作業指導書上的技術指標按照初步設計書上的數據進行了更正。最後編制了電解車間各崗位的技術指標。另外，對電解、硫酸車間各崗位的記錄表進行了統計整理。

第三，對電解車間存在問題的整改。首先，聯繫並跟蹤了廠家對車間的液下泵支架進行了防腐，以及對脫硫塔的修補，還有除銅崗位鉛鍋眼罩的測量，跟蹤現場施工、施工結果驗收；電解槽焊補、電解液循環上夜管道、下液管道的修補驗收等工作。綜合部、項目部以及電解車間共同參與驗收。綜合部由我代表參加，對電解車間所有車間改造、廠家維修的設備進行驗收。在驗收時，我們本着一個認真、負責的態度嚴格按照驗收標準對其進行全面檢查，以保證11月帶負荷試車的順利進行，最後由參加人員簽字確認驗收合格。

第四，進行電解車間煤氣試車。在二公司將煤氣送過來之前，張部長給我們交代了煤氣來到之後的具體事宜。煤氣送來之後的閥門的開關順序、放空、取樣以及與調度、煙化、二公司煤氣站之間的聯繫。由於進口主管道電動刀閥以及鍋臺下部分閥門漏氣，致使不能點火烘鍋。最後對所有閥門、焊口用溶有洗衣粉液體進行排查，把漏點找出後加pvc墊片，目前仍在調試中。在這次煤氣試車中，我感覺到了在這方面所欠缺的知識，不知道的事情一定要多問，理順開車程序，以及各方面的注意事項，爲順利開車做好準備。

最後，每週五對分管車間所有設備、工藝、安全方面進行大檢查。安全爲了生產，生產必須安全。安全始終是放在第一位的。通過檢查，把車間裏存在的安全隱患以隱患整改通知書的形式下發給車間，並且規定完成期限，超出期限未完成的一律罰款處理。另外，我每天在車間進行其他工作的同時，也留心巡查車間的安全隱患。在上個月裏，對硫酸車間下發的隱患整改十幾處，車間都已按時完成。 通過這種形式將車間的安全隱患降至最低，以保證車間的順利生產。

通過這些工作，我瞭解了作爲一個技術員，應該具備的各方面的能力。一定的專業能力是必不可少的。離心泵、壓濾機、換熱器等知識在專業課《化工原理》上都有，只是很長時間不看，都已經忘記了。通過上個月的專業考試，我知道了在化工原理知識方面的嚴重不足，在這個月裏，通過在網上下載資料，以及詢問崔部長，對其進行了學習。另外，在11月1號電解車間日本機組四個機組將會將會帶負荷連開車，一定要抓緊時間理順電解車間的工藝流程，以及各崗位的工藝參數，可能出現的問題以及解決方案。當真正出現問題時不至於手忙腳亂或不知道怎麼做，而是迅速的做出最正確的判斷，完成生產任務。

車間實習 篇2

作爲應屆碩士畢業生，我們經過了多年的學習沉澱，即將跨入各自工作領域，車間實習便是入職前的必經階段，有助於我們瞭解工廠的運作情況、熟悉生產的工藝流程、認識社會的人情世故，也能磨練人的思想和意志。我們在報道之後，被安排了一段爲期八天車間實習，時間是216年5月4日至5月14日，地點是在惠科金揚車間注塑部。八天的車間實習如此短暫，甚至由不得我們細細體味，現在回頭來看，那些新奇與興奮、那些艱辛和汗水、那些對與錯，共同構成了我走出校園進入社會所領略到的第一道風景，也在我腦海裏留下了深深的印跡。

(1)工作總結

第一天(5.4)：搬東西、拆廢品

上午主要是協助員工整理車間外面的產品堆放處。在這個過程中，我們一開始手忙腳亂，連叉車都不會使用，並且由於在學校裏面也沒幹過很重的體力活，感覺非常費勁，經過員工的指導和我們的堅持，經過一上午的整理，我們將原來擺放混亂、容易倒落的產品擺放的非常整齊，將樣品標籤朝外使其一目瞭然，並且每排預留出通道方便給客戶參觀，我看到了公司能在這些小細節上爲客戶考慮，非常用心。

下午便被安排到廢品區處理生產過程中產生的各個部件廢品，主要是使用一些工具去掉螺絲、標籤、貼膜等以便將廢品回收處理成生產原料。過程比較無聊，有的部件也很難拆、拆的比較慢，漸漸地也熟練起來。期間，我們留下很亂的場面就去吃晚飯了，結果回來就被領導批評說這裏很亂檢察人員被拍照記錄了，在後面幾天實習中我們就注意了很多，沒有犯類似的錯誤。可見，公司的7S管理落實到了比較細微的地方。

第二天(5.5)：拆廢品、處理殘次品

上午主要是拆廢品，下午主要是被安排去生產車間處理一些前框和中框中的有瑕疵的樣品。因爲各個部件比如前框、中框、後框、底座的微小瑕疵會影響到產品的組裝、美觀甚至性能，因此對於那些注塑車間員工忽略掉的殘次品需要進行一些後續的處理。在這個過程中，慶幸的是有機會看到生產部的組裝流水線，見證產品從一些零件到一臺能點亮的整機的過程。

第三天(5.6)：拆廢品、處理殘次品

上午主要還是拆廢品，下午主要是處理後殼中有部分凸起的樣品，因爲這個凸起的部分可能會使得後續貼標籤的時候不平整，影響美觀，所以需要採取措施來把它處理平整，他們採取的辦法是是用熱風槍加熱凸起部分，並用一個平整的零件趁熱壓它，可以達到很好的處理效果。剛開始因爲不熟練，處理的非常慢，並且有的加熱過頭了而留下了凹坑，後面就好多了。期間，主管過來給了我們一些其他的處理方法建議，我就覺得不管是多麼細微的問題，只要開動腦筋總會有很多解決辦法。

第四天~第八天(5.8~5.13)：協助後殼生產線作業

在休整了一天之後，又開始了後面的實習生活，這次換了一個班長，因此後面的五天我一直都被調到了後殼生產線協助作業。後殼生產線主要是將注塑機拉出來的後殼進行加工，剪掉多餘的邊角，削掉多餘的毛邊，用毛刷打磨留下的指紋及水漬，並吹掉毛毛，用乾淨的氣泡袋包裝好，再在外面用泡沫包裝一邊，按相等數量放入樣品箱中。在五天中，我最開始不熟悉，就只能幫着包裝樣品，而且速度特別慢，笨手笨腳的，生產線上的阿姨大概是看出來了，就一直鼓勵我;

我也沒有灰心，打包也越來越熟練了，一邊也學習他們處理樣品的方法，到後來可以幫着他們打磨、甚至削毛邊了，最終得到了阿姨和小哥的認可，自己這麼多天的努力也算是有收穫。期間令我印象最深刻的是，負責注塑車間品質的大姐，她是新來的員工，因此可能是她對產品不夠熟悉而經常來後殼生產線各種小毛病，阿姨和小哥都在議論她，我剛開始也看不慣她，覺得她沒有把握好品質的度、亂挑毛病。但是後來聯想到之前月總結大會領導說的“品質不是檢測出來的，而是你們車間做出來的”，還有經常會派人去生產部處理殘次品，以及積累的很多廢品，我認識到她對品質的執着是難能可貴的，只有對品質的嚴格要求才能使生產線的員工提升自身對品質的要求，才能保證最終產品的質量。

(2)心得體會

1.正確定位

通過短暫的實習，我對工廠的運作有了一個初步的認識，惠科金楊車間需要大量的操作工以保證生產流水線的正常運作，而金渝以後建成的車間將是高自動化車間，我們需要了解具體工作內容、正確定位自己，不斷學習提升自我，才能在以後的工作中游刃有餘。

2.團隊協作

我們這一批工有11個新人，可能任何一個人有着表現不好，都會使我們這個團隊給車間的員工留下不好的印象，甚至使他們產生對90後大學生羣體的誤解。在任何一個團體中，每個人都不可替代，每個人都應該做好自己。

3.空杯心態

作爲大學畢業生，我們或多或少會自以爲在學校裏面學了很多理論知識，就覺得自己不應該做體力活、瞧不起車間裏的員工們、或者不能夠放下姿態來學習新知識。這是極其錯誤的觀念，剛出社會我們就是一張白紙，社會裏的人情世故、工作需要的新技能這些都需要我們不斷學習才能進步，我們應常懷“空杯心態”，懷着放空過去的一種態度，去融入新的環境，對待新的工作，新的事物。

4.細節決定成敗

從主管口中“品質是你們做出來的”，從大姐對於殘品品質執着的要求，從我們處理的那麼多殘次品、廢品中，我體會到“細節決定成敗”。只有每一個員工都注重產品生產過程中的微小細節，嚴格要求自己，才能保證生產出來的產品具有優良的品質。

(3)不足之處

1.車間實習上班時間是從早上8:00到晚上20:00，整整12個小時，相比在學校研究生期間的寬鬆作息時間而言太長也太累，自己剛開始產生了一些不好的情緒，不好好再漸漸克服並習慣了。

2.剛去的前兩天，由於不適應以及工作內容只是幫忙打打雜，所以就老是想着偷懶，後來調去後殼生產線上才安心認真地度過了後面的幾天。

在以後的工作中應該克服懶散、應付了事的心理，踏實地做好每一件小事，認真地完成自己的工作職責。

(3)意見與建議

在實習期間，對於注塑車間也有一點自己的看法：在後殼生產線的幾天，明顯感覺到，有的員工對於後面工序對品質的要求沒有很好的掌握，導致有些細節問題不注意而使流到下一工序的產品成爲有瑕疵的殘次品，影響良率。建議公司可以制定明確規範的良品要求，並定期組織學習交流，老員工幫帶新員工，保證每個員工都能明確品質要求，做好每一個細節，提升良率。

車間實習 篇3

歷經三個月的生產部車間實習終於結束了，總的來說還是挺讓人難忘的。七月中旬剛來車間的時候，那會兒還是三十幾度的高溫天氣，我們三個人一起來到陌生的車間，從早會開始就流汗，一直到下班，八個小時汗沒有幹過。總裝車間經過爲期兩個月的一線實習，雖然工作很艱苦，但很有價值，因爲我學到了很多書本上學不到的東西。

先講一下總裝車間的情況。

總裝車間的佈局從南到北分別是內飾工段、綜合工段、底盤工段和發動機工段。其中發動機工段最終匯入底盤工段，而底盤工段和內飾工段最終匯入綜合工段。我曾經參觀過東風汽車有限公司商用車總裝配廠，整條裝配線是直線形的，拉得很長，從頭走到尾就要花很長時間。如果在生產線下流發現生產線上流的質量問題，就不能及時地反映問題所在，而且來回修復也非常麻煩。零部件運輸也是問題，運輸通道比較少，通道窄，容易產生交通堵塞，而且運輸路程增加，耗費了更多的能源。而薩普工廠總裝車間的佈局則相反，車間生產線被摺疊起來，從車間一個地方到車間任何一個地方都相對比較短，發現問題能夠得到及時反映。運輸通道比較多，東西方向四條，南北方向兩條，零部件運輸方便快捷，並且杜絕交通堵塞的現象。另外線的生產線的流向也很重要，流向的問題在於從哪裏開始到哪裏結束。內飾工段，汽車的內飾是要被裝配到車身上的，車身的重量最大，那麼內飾開始的地方必須離車身的來源非常近。而內飾工段的開始處正好安排在塗裝車間的出口處。綜合工段，就是把汽車底盤和車身裝配成整車，那麼綜合開始的地方必須同時離內飾工段和底盤工段的末尾最近。而綜合工段的開始處正好安排在內飾工段與底盤工段的會聚處。底盤工段，車架的重量最大，那麼底盤工段的開始處必須離車架的存放點最近。而底盤工段的開始處正好安排在離車架的存放點最近的地方。發動機工段，發動機和變速箱的重量是比較大的，正好也被安排在離發動機和變速箱最近的地方。

總裝車間裏面採光也比較好，不但東西北三面玻璃窗可以透光，而且屋頂的天窗同樣可以採光。在白天天氣晴朗的時候可以完全依賴自然光進行生產，這也爲廠節約了不少的能源。但是通風性不是很好，車間南側沒有窗，夏季東南季風無法吹入，而且導致車間內溫度比較高，甚至超過室外溫度。在車間裏有很多風扇，我的問題是如果換成幾部空調，只要空調的溫度調到適度，在消耗同樣電量的情況下，會不會帶來更好的舒適度呢?

總裝車間的每條線上的裝配件擺放得很整齊，也很科學。裝配件必須離裝配車位的距離非常近，以節約來回拿件的時間。而且分類擺放也很重要，如果擺放得比較亂，那在拿件的時候就浪費了尋找的時間。車間地面很少能看到垃圾，每天早晚清潔和拖地，這不僅給人帶來一種清爽的感覺，同時也減少了空氣的浮沉量，對一線員工的健康是有利的。

總的來說，總裝車間給人的感覺就是明亮、整潔和有序。

下面再說一下我在車間一線實習的情況。

在總裝車間實習是比較辛苦的，不僅要頂住夏季的炎熱，也要消耗大量的體力。特別在9月份的時候，經常加班加到晚上10點才下班，惟有堅持，堅持，再堅持。

總的來說，一線實習要注意三個問題：安全，質量，效率。

首先是安全問題。安全第一。來到一個新崗位先熟悉周圍的環境，從中發現安全隱患，時刻提醒自己。幹活之前先掌握安全要領，防止傷到自己，同時也要防止傷到別人。總之安全必須貫穿崗位作業的全過程。拿件的時候要小心，特別是重件，一定要拿穩，防止摔下來砸到自己，走動的時候要注意周圍的危險，件不能對着別人，以免碰撞傷到別人。裝配的時候防止磕碰和劃傷。這說起來很容易，但做起來就很難，在裝右後車門線束的時候，手臂經常被劃傷，即使注意了也無經於事，因爲手要伸進車門，線束的固定卡扣要使很大的勁才能卡進去，一旦用力過猛碰到鐵皮就被劃傷。另外鑽進機艙安裝艙後隔熱墊也經常是磕磕碰碰的，不是碰到自己的要，就是撞到頭，還好問題不是很大。一線實習尤其要時刻提醒自己注意車間裏的重大安全隱患。第一不能站在吊掛的重物之下，必須及時避開;第二注意交通安全，注意來往的車輛。這裏重點提一下，站在吊掛的重物之下是非常危險的，車遇到人，司機可以饒過去，但是重物掉下來是不閃人的。而且車間的確發生了好幾起吊掛重物掉下來的事故，幸運的是沒有傷到人。吊發動機軌道下的隔網，底盤軌道上的鐵皮，均被砸了一個窟窿。內飾到綜合轉序的地方，吊車軌道下的隔網也被砸了幾個窟窿。既然吊掛的鏈條很容易斷，那麼應該怎麼防止它在工作的時候發生斷裂呢?聯繫自己所學的知識，鏈條在拉重物上升的過程中，鏈條所受的拉應力是循環變化的，這會產生疲勞裂紋，疲勞裂紋經過一段時間不斷擴展，最後產生脆斷。所以鏈條要及時更換，不管它看起來是不是完好無損。其次還可以加一道保險，增加一條冗餘的軌道，軌道上的小車可以自由滑動，小車連着一個裝置，鏈條從裝置伸出，連接到重物，而裝置的作用是保證冗餘的鏈條隨重物起落，並在重物靜止的時候起着固定作用。正常情況它們都不受力，因爲它們都是冗餘的。但當受力的鏈條斷了之後，冗餘的鏈條可以以繼續承受住重量，拉住重物，防止重物掉下來。另外在車間經常吊掛重物的地方，可以將地面塗成紅色，我想這比安全標誌所起的效果還要好。

質量也很重要，不能保證質量的產品，如同廢品。人要有責任心，才能保證質量。車間裏每完成一道工序，責任人都要在流程卡規定的地方簽名，當產品出現問題，就可以直接找到責任人，以考覈的方式進行處理，以此來激起員工的責任意識。在實習過程中，有些工序因爲自己不能保證質量，所以儘量找師傅幫忙。比如在裝薩普V傳動軸的時候，我以前總是沒辦法把中間的螺栓打緊，原因是螺栓沒對正打歪了，我就只好找師傅幫忙。安裝完之後自己也會多檢查，發現質量問題及時進行修復。安裝傳動軸有一次拉線，而在這種情況下我發現自己打的螺栓沒有平墊，我自己覺得問題不大，但最終還是放心不下，問師傅要不要重新打上。師傅的回答是肯定的。於是我還是跑回去，加上平墊，重新再打一次。雖然自己很不願意這樣做，不過當我把事情做好了就有一種放下包袱的輕鬆感。

效率不是機械地提高幹活的速度，而是減少浪費，更輕鬆，更省力地把事情做好。有位班長教我要善於運用身體的力量，尤其在乾的活相對比較費勁的時候，不能光靠雙手用蠻力，同時用身體的力量，可以達到事半功倍的效果。比如在裝車門壓條的時候，用身體向前傾的力，可以很輕易地把壓條壓入。又比如在裝機蓋密封條的時候，彎腰站起來用拇指壓密封條的同時，加上體重的下壓力，這樣做比蹲下來壓要省力得多。但我在這方面做得還不夠好，交給我的活太複雜的話，我就會拉線。不過也因爲自己在每個崗位乾的時間不長久，還不熟練。有句話：熟能生巧。就說明這個道理。

幹活的時候也很注重技巧。我在學習安裝車門限位器的時候，總是沒辦法把銷打進銷套，不是打歪了，就是把銷套打斷了。經歷了很多次的失敗，我最終發現原來自己使用錘子的時候，不是豎直地打下來，而是斜着打下來。找到問題所在才能着手解決，接下來我在敲打之前，先使手柄處於水平，然後才用七敲打銷，用這個辦法我終於成功了。安裝薩普的傳動軸我有一段時間總是沒辦法把中間的兩顆螺栓打好，原因也很簡單就是螺栓偏了。發現問題所在，我在以後嘗試打螺栓的時候，就會盡量使螺栓對準，使它保持在垂直於車架的方向上，我同樣獲得了成功。除了以上所說的，安裝後擋風玻璃，車門壓條，車門密封條，安裝傳動軸時擰螺栓也是講究技巧性的活，沒有掌握最終的技巧，蠻幹的話是沒有用的，那等同於沒學會一樣。

每天早晚各一次拖地搞衛生也是很重要的，如果沒有堅持搞下去，車間最終會變成垃圾和塵土的天堂。每天搞衛生我都認真地把地拖乾淨，這也是我的工作，而且是對自己有利的工作，拖地是在爲自己創造一個乾淨衛生的工作環境。

在總裝車間我經常注意跟自己專業相關的東西。比如薩普皮卡的車架，他所使用的連接方式幾乎全是焊接。根據焊縫的形狀，應該是手工焊成的，而且焊逢周圍飛濺比較多，推測所用到的焊接方法應該是二氧化碳氣體保護焊，現在車架焊接方法一般是用這個。而車身的焊接大部分是使用點焊。車身使用的薄板金屬材料非常適合用這種焊接方法。不過車身還使用了氣體保護焊，可能是氬弧焊，也可能是混合氣體保護焊。我聽一些老員工說還用了銅焊，我查了書本銅材料熔點比鐵材料熔點低，銅焊把鐵材料填補並連接起來，應當歸屬於釺焊。銅焊絲是作爲一種釺料。我還注意到淨化器的焊接，那焊縫非常飽滿，我覺得應該是使用了機器人焊接。還有乾燥器採用鋁合金的焊接，那焊縫看起來不像是打磨過的，簡直太漂亮了，非常光滑美觀。除了焊接這方面的，自己還會想一想有些特殊的汽車配件到底是怎麼加工完成的。

最後說一下我在總裝車間的兩個重要的收穫。其中一個是我現在可以很清楚地分清薩普T，薩普V和薩普C三種車型了。剛開始的時候自己什麼都不懂，來了一臺車完全不知道是什麼車型，該裝什麼規格的配件，這對工作造成比較大的影響。而當熟悉車型之後，則給自己帶來很大的方便，至少不用經常去看流程卡了。另外我對皮卡車的構造也有了一定的瞭解。但是對它們的工作原理還不是很清楚，這在以後還要多看看書，多瞭解一下。

車間實習 篇4

在硫化車間實幹的這一個月裏，我的收穫非常大。在這一個月裏，我積極和王勝主任溝通，在這一個月裏多接觸一些模具，多生產一些產品，遇到一些問題積極思考，在王主任的幫助下將遇到的問題進行分析，找到解決問題的方法。例如，在生產的過程中，常遇到產品起癩現象，影響產品的外觀，嚴重的會使產品不合格，造成浪費。經過了解，這種現象主要是硫化時有氣體沒能排出造成的。解決的辦法是多回幾次模放放氣，並在起癩處放少量膠，這樣能大大減少起癩現象。

在科室，跟硫化機車間主任實習期間，我努力瞭解我們的生產情況，學習一些解決問題的方法，同時積極去幹一些力所能及的事情，爲領導多分擔一些事務。在這期間，看到領導們每遇到事情都不怕髒，不怕累，起到一個帶頭作用，讓我很佩服，也爲自己樹立了榜樣。

在實習過程中，我也發現了一些問題，我們在生產過程中對硫化工藝沒有要求，在生產的時候大多是靠經驗對溫度，時間進行控制，這對產品的穩定性沒有保障。硫化的三要素硫化時間，硫化壓力，硫化溫度決定硫化產品的質量。

第一，我們要想發展，需要我們努力提高產品質量，以提高我們在同行業中的競爭力。我們在生產過程中要逐漸對硫化工藝進行控制，以生產出產品質量更加穩定的產品。

第二，通過交流我瞭解到，煉膠受天氣的影響比較大，例如，我們加工的管子膠，膠方中的石蠟規定放0.7份，在夏天放到0.4~0.5份的時候，膠料已經不容易從膠車上拉下來，如果按照膠方中的量，膠可能粘在膠管上，很難扒下來，而到冬天的時候，加到0.7份的時候，膠料太硬，車間在生產的時候很不好用，往往要加到0.9~1份。

第三，我們的膠方在調試或有新膠方時，缺少跟蹤，缺少完善，往往在某些時候嚴格按照膠方加出的膠，車間反映不好用，我們又缺少專門從事膠方調試的人，而只能靠煉膠工人自己調試，這樣不利於公司長期發展。

雖然自己已經畢業兩年，但對橡膠深入的生產還不夠，對生產的知識瞭解不多。我會努力學習，用我的知識爲公司的發展儘自己的一份力量。來到我們這裏，已經三個月了，望公司領導對我的表現作出評價，若有機會，我希望公司領導多多幫助，我會在領導的帶領下隨公司的發展一起成長。

6月26日星期天，我們乘着北上的列車來到六朝古都—洛陽，進行爲期兩週的生產實習，而今實習結束，我相信每位同學都有自己的心得體會，都有自己的感受與收穫，在此我就談談我自己對實習的認識以及實習的收穫…

認識篇

在學校我們學習了書本知識，對理論都有了一定的認識與掌握，但對如何將理論與實踐相連，如何將所學的理論運用在實踐中並沒有感性認識，於是學校安排我們進行生產實習，讓我們直觀的觀察生產，讓我們直觀的感受理論在生產中的運用。洛陽第一拖拉機廠的新舊設備對比，更讓我們直觀的感受到了加工工藝的進步，工業技術的進步。

剛到洛陽，住宿環境並不好，但在遊老師的動員下，我們積極克服困難，不讓外在條件影響我們的實習，再苦再累也咬牙堅持，不缺席每一次出勤，培養了我們的吃苦精神，讓我們更有韌勁。我相信，同學們的良好表現也讓帶隊老師覺得付出是值得的，同時我也相信，我們的同學以後在任何崗位上都會發揚這種吃苦、好學精神，爲企業爲集體貢獻自己的一份力。

收穫篇

俗話說，一份耕耘一份收穫。實習我們付出了汗水，收穫的不僅僅是知識，同時還感受到一拖企業文化，感受到企業員工做事的態度，對產品品質的執着。這些優秀品質在我們學習和生活中都會給我們很大幫助，會讓我們學習、工作變得簡單，順利，高效。在學校裏，我們對工藝只有理論認識，實習時，直觀感受工藝，理論與實踐結合，鞏固了我們對理論的認識，另外直觀感受生產現場，讓我們瞭解產品由坯料到成品的全過程。雖然現在工廠自詡全自動化生產，但鑑於我國目前社會主義初級階段的基本國情，科學技術仍與歐美日先進國家有很大差距，真正實現全自動生產還很難，使得現場還有許多工人在進行簡單、重複、單一的工作。幫助工廠真正實現自動化，努力改善工人環境，是我們機電學子將來的首要目標。我們定會努力學習勤于思考，爲工廠全面實現自動化，貢獻自己的一份力。

另外在這裏感謝各位實習帶隊老師以及工廠的講解老師，你們辛苦了，謝謝。

車間實習 篇5

實習時間：X月19日—9月5日，實習共計14天

實習小組：

指導老師：

實習要求：①人力資源部：瞭解和熟悉生產原理、工藝，主要生產設備，重要生產參數、指標和崗位配置及其職責

②財務部馮部長意見：掌握主要產品電和熱的製造過程，熟悉蒸汽的產生、作用、去向（包括一抽、二抽、三抽、四抽），熟悉除鹽水

報告框架：

㈠實習要求完成情況

㈡汽機作業部實習亮點

㈢不足之處及後續實習改進措施

㈣致謝

汽機作業部是輪崗實習的第一站，其主要職責範圍是四臺汽輪機（包括汽機相關設備）和熱網（包括外網）的日常運行和檢修，化學化驗、檢查、鑑定以及抽汽的監控等工作。實習情況彙報如下：

㈠實習要求完成情況

ⅰ、在汽機作業部主要學習了電和熱的生產工藝，熱網的基本流程以及除鹽水的處理流程，並對其工作原理進行了熟悉和掌握。下面將列舉電和熱的生產、熱網、除鹽水的工藝流程簡圖進行相關說明：

電和熱生產過程的原理：燃料化學能rarr；蒸汽熱能rarr；機械動能rarr；電能。汽輪機就是靠進口和出口的壓力差做功。蒸汽在這個壓力差下膨脹，流速增加，推動汽輪機葉片轉動，蒸汽的內能轉化爲機械動能。汽輪機出口的真空度越高，蒸汽膨脹越厲害，蒸汽的速度就越快，做功越多，效率越高。

飽和蒸汽就是單位時間內進入空間的分子數目與返回液體中的分子數目相等，而過熱蒸汽就是對飽和蒸汽繼續加熱，使其超過沸點溫度。

1#、2#汽輪機是90年代建造的，3#建於05年，4#建於09年，其中只有1#、2#、4#有三抽蒸汽。一抽蒸汽由中壓調控器調節，三抽蒸汽是由低壓調控器調節。

熱網主要利用三抽蒸汽的熱量與管道內的水進行熱交換，從而使管內的水溫度提高。熱水溫度控制，夏季爲88℃—90℃，冬季爲90℃—92℃、

該流程圖涵蓋了淨水系統、一級除鹽系統、爐水處理系統、酸鹼系統。陽離子交換器和陰離子交換器主要是利用樹脂與陰陽離子發生置換反應，除掉裏面的Ca、Mg、Ka等離子，然後加氨調整PH值，使進入鍋爐的水PH大於9，防止酸腐蝕和在管道、設備中形成垢，從而影響蒸汽的質量。

總之，對上述生產流程基本熟悉，對其相關原理也基本瞭解。除此之外，分版塊分別學習了主蒸汽系統、工業水系統、油系統、化學酸鹼系統和凝聚劑加藥系統等，在此不作展開。

ⅱ、對一些主要設備也進行了相關了解。除氧器（5臺）主要是通過控制溫度和壓力來除掉水中的氧，防止設備被氧化，混合式加熱；其水汽來源主要由三抽、汽平衡、高加疏水、熱網疏水、化學補水、凝結水（主要）、循環水。軸封加熱器、低壓加熱器、高壓加熱器、網加均是表面式加熱，通過高溫蒸汽與管道進行熱交換，從而使管道內的水溫升高，蒸汽變爲疏水，彎曲的管道有助於與蒸汽增大接觸面積，增強效果。冷卻塔主要是利用較低溫度的空氣與噴灑的熱水對流進行熱量交換，從而使進入凝汽器的循環水溫度降低，提高凝結效果，從而使凝汽器的負壓降低，提高汽輪機效率。油泵有三種，直流油泵、交流油泵、高壓油泵，其中直流油泵是備用油泵，交流油泵主要起潤滑作用，高壓油泵主要起潤滑和調速作用，同時也能帶走一部分部件之間摩擦產生的熱量，再通過冷油器降低油溫，正常運行後由主油泵自動循環。設備一般均採用並聯的方式，有助於應對故障。發電機主要構成包括鍋爐、汽輪機、發電機、凝汽器、凝泵等。陰陽復甦牀主要是在檢修陰牀和陽牀時臨時盛裝在用的陰陽樹脂，節省材料，並對陰牀和陽牀除鹽水的水流走向以及大小反洗進行了相關了解。

ⅲ、學習並掌握相關經濟指標。汽機作業部理論上的考覈指標：汽耗率=主蒸汽量/1度電，表示發電機每發1度電所消耗的主蒸汽量，取決於汽輪機的效率。而凝汽器的真空又直接影響汽輪機的效率，兩者關係是真空每提高1%，汽耗率就降低1%。厂部對汽機作業部的考覈指標（KPI）是三抽民用蒸汽量，獲取同樣的收入，所用的蒸汽量越少越好。供能汽耗率=主蒸汽流量（t）/外供總能，外供總能=供熱量（GJ）+發電量（萬KW·h）×36，而供熱量=一段抽汽+三段抽汽，相關單位換算1度電=1KW·h=3600KJ，1MJ=10^6J，1GJ=10^9J。化學考覈指標（KPI）是酸耗（工業廢酸）、鹼耗、磷酸三鈉。化學檢測指標主要有硬度、溶解氧、電導率、PH、金屬離子等，具體除鹽水的檢測指標不同，每隔兩小時監測一次。除鹽水包括給水、凝結水、疏水、爐水、蒸汽、除氧水等。除上述指標之外，在控制室瞭解了電流表、壓力錶、真空表、指令按鈕、生產過程中各種參數，並不斷的強化認識，而且還以3#汽輪機爲例，對其控制室的排氣真空表、一抽壓力錶、三抽壓力錶等顯示數額與現場設備顯示數額進行了對比，加強理解。

ⅳ、瞭解相關崗位和職責。汽機作業部主要負責檢修和運行工作，均由主任負責，運行採用四班三倒方式，每班由班長負責，下設司機和副司機職位；檢修設有檢修專工，負責檢修本體、輔機（如泵類）、公用設備。化學車間主要職責是製備充足合格的除鹽水，並對各個系統和設備的汽、水進行化學監督檢測，燃料、灰、渣等的化驗分析，指導鍋爐燃燒，對油的運行監督檢測以及油處理，處理電廠的污水工作等等。

㈡汽機作業部實習亮點

在汽機作業部實習，不僅收穫了與汽機相關的知識，而且也收穫了一些前輩的經驗教訓。在這裏的實習主要有三大亮點：

1、對安全生產的教育方面更加深入具體，比如滅火時對滅火器的使用和適用情形的瞭解，對一些具體禁止事項進行了瞭解，比如現場不許抽菸，去現場前2小時內不許喝酒，哪些地方禁止長時間停留，在電氣作業部要注意遵守安全距的相關規定等等，安全意識不斷提高。熟悉和理解了“四不放過原則”和“四不傷害原則”。

2、在實習的過程中，不斷的開動腦筋，經常提出一些問題，比如鄭超在講除氧器水、汽來源的時候，我就提了一個問題，爲什麼低加疏水不直接進入除氧器，而是先進入凝汽器再循環進入除氧器，但高加疏水是直接進入除氧器？最後經過互相討論，得出答案是，第一，低加距離凝汽器很近，而距離除氧器很遠，這樣做可以按照原有的管道運行，從而節省管道材料；第二，對低加疏水進行加熱，使其進入除氧器之前具有一定的溫度。這個問題也很好的展示了理論與實際的距離。我們一組還提了很多其他的問題，比如在講凝汽器的時候，就提了爲什麼凝汽器要保持真空狀態？等等。在去生產現場的時候，基本上見到什麼就問什麼，不懂什麼就問什麼。在講熱網的時候，高主任特地帶領我們去了解外網，以便我們有一個大概的印象。

3、在汽機作業部實習期間，經常與高主任和其他前輩進行交流，高主任經常告誡我們在今後的工作中不要小看任何一件事情，都要用心去做，在學校裏學到的知識要與實際相聯繫，知識轉化到實際行動，將事情保質保量的完成，這一過程中你會克服很多，收穫很多，也會成長更快。也分享了他的關於人生、生活的一些經驗，告誡我們，無論今後是在熱電廠發展還是想去其他單位發展，都要利用好現在的時間，學到真本事。分廠張廠長也告誡我們，要好好珍惜這三個月的時間，熟悉各種流程，拓寬知識面，加強認知和實際操作。這些交流都將會給我們提供寶貴的經驗，幫助我們在未來的工作、學習、生活中成長更快。

㈢不足之處及後續實習改進措施

在汽機作業部實習過程中，既有亮點，也有不足。主要有兩點不足之處：

1、對於相關主要設備的認識僅僅停留在其作用層面，而對於其內部主要的構造和零部件幾乎沒有瞭解過。在今後的實習過程中，我將要求指導老師儘可能的涉及到設備的構造方面，同時在學習過程中多想、多問，既要了解工藝流程，又要儘可能的多瞭解主要設備。

2、實習要求太過於籠統化，沒有一個可以量化的標準，執行比較困難，各自執行的標準不同。在今後的實習過程中，我將在實習要求的框架下，結合部門培訓計劃，嚴格要求自己達到自己的實習目標。

㈣致謝

在此非常感謝汽機作業部的指導老師，感謝他們的每一次幫助、付出和分享，無論是汽機知識方面，還是經驗教訓方面，亦或是安全教育方面，都讓我獲得了一次成長的機會。儘管實習期滿，無論實習成效如何，但自身收穫很多。再次對你們表示衷心的感謝！

車間實習 篇6

暑假開始了，爲了要給自己一個充實的假期，所以我選擇了去看看外面的世界，也藉此給自己一個鍛鍊的機會。

簡單地收拾完行李，伴隨着火車的鳴聲，告別了舒適的家鄉，來到了這個繁華而陌生的城市——寧波。錯亂的城市，到處都是迷路的人，慶幸能夠暫住在一個親戚家，並向她說明了我來的目的，第二天她便介紹我來到了當地的一家服裝廠，在這裏，我開始了我一個月的臨時工生涯。

走進車間的第一感想，人多、機器多、產品多，而初來乍到的我應該會在哪個角落幹什麼活，於是滿是好奇的等待着車間主任給我安排工作，沒有了老師的指導，沒有了同學的指點，一切轉變成上級與下級乃至同事之間的對話中，“既然選擇了出來工作，就不要怕吃苦。”這是主任送給我的第一句話，在心裏和他達成了共識後，我做好了充足的心裏準備，堅定要鍛鍊自己的信念，一定儘自己最大的努力，不管遇到什麼困難，都要完成每一項任務，看着主任嚴肅的雙眼，我居然神奇的產生了一種責任感，這種感覺是我以前從來沒有過的，也許在別人眼裏，這只是一份很普通甚至有點卑微的雜活，但我卻出奇的重視它，也很認真的對待。雖然我知道這並不是我想要的生活，但這畢竟是個不可或缺的過程，吃得苦中苦，方爲人上人，只有嘗試過，纔會有進步，纔會有收穫。

因爲不是專業的服裝技術人員，我被安排做一些手工活，所以我每天的工作都可能是不一樣的，這樣一來，不僅不會讓我感覺單調，也讓我可以在製作服裝不同的環節學到不一樣的知識，獲得不一樣的體會，好多事情看起來簡單，實際上與我們想象中的還是有很大差距的。掛吊牌，看上去很容易的一件事，可是衣服的型號不同，尺寸大小不一，而且要在規定的時間內完成，一不留神看錯數字就會造成很大的麻煩，會給公司造成很大損失，所以我每天都時刻提醒自己，要仔細，不能馬虎;包裝，也是件很不起眼的事情，看上去就是把衣服疊好，然後放進袋子裏，可是車間的阿姨們告訴我，真正會包裝的人就不僅會把成品包好，還會考慮怎樣才包的好看，而對於我們這種從小在家人庇護中長大的人來說，在家裏都沒疊過幾件衣服，現在要包裝幾千甚至是幾萬件的衣服，而且要在幾個小時重複做同一件事情，我只能說耐心真的很重要。毫無疑問的，經過一整天的忙碌，下班以後感覺自己就像放完氣的氣球一下就癟了，整個人都使不上勁來，脖子、手臂、肩膀都感到一陣陣痠痛，但看着那一箱箱包裝好的衣服，心裏感到特別的欣慰，也很有成就感，想想這充實的一天，打心裏頭是高興的，對自己是滿意的，後來漸漸習慣了這種上班下班的生活，也就沒有一開始那麼累了，雖然這種規律性的安排有時會讓我感到厭倦，但想想當初自己的決定，也就堅持了下來。

剛進廠裏只顧着把手頭上的工作做好，沒怎麼和和周圍的同事打交道，後來日子漸漸久了，互相就有了笑臉和問候，但怕聊天會不仔細耽誤了工作，就只是在吃飯時間交流和溝通，大概是我的真誠和熱情，換取了他們對我的信任，閒聊之中，我認識了一個阿姨，不，應該是奶奶了吧，她是廠裏年紀最大的員工，以她的年齡在一般的正規單位都應該在家享受國家福利吃退休金過日子了，可是她沒有，有一次，她飯盒掉了，我幫她撿了起來，後來她告訴我她已經做了三十幾年的裁縫了，現在只要一休息就感覺不習慣，渾身不自在，還是工作的時候會讓她心情更好。當時聽了就很有感觸，三十幾年啊，真的很羨慕這位老人，堅持了一輩子都沒有放棄，試想，人的一生有多少事情是值得我們用一輩子去堅持的?又有幾個人可以用一輩子去堅持同一件事?而我呢?是不是也有那麼一件事、一個目標需要我用一輩子去堅守?如果有，它又是什麼?

人的一生中，校園並不是永遠的學校，真正的學校只有一個，那就是社會，把在學校裏學到的知識應用到社會、融入自己的生活纔是最重要的，其實這次實踐有個小小的缺憾，因爲在實踐中只是負責比較簡單的部分，沒有涉及到太多有關財務方面的工作，再加上自己的專業知識還有待於深入，所以並沒有運用到太多的專業知識，可是遺憾之中總會留下一處完美的角落，在做臨時工的這些天裏，每一天都有不同的感悟、不同的收穫，這些都是書本上沒有的，通過這次的實踐，我明白了，不管在哪個行業，都必須以真誠待人，即便只是一句問候，只有處理好周邊關係，才能贏得領導和同事的信任，才能儘快的適應環境;然後，要善於溝通，要讓大家知道自己的想法，看到你的努力，感覺到你的存在;在基本確立了自己的位置後，接下來就得靠自己的付出，要想把一件事做好，就必須要有信心、耐心和細心，這樣才能提高做事效率，做好每項工作;最後，也是我這次實踐中感觸最深的，那就是要主動，特別是在剛進實踐單位的時候，同事們都認爲你是小字輩，什麼都不懂，他們心裏都在懷疑你的能力，你到底能不能勝任你的工作，面對領導的考驗時，恰恰是你的`主動性能幫你戰勝各種懷疑，度過各種難關，所以勇敢的“主動請纓”能爲自己贏得得更多的機會，只要勤問、勤學、勤做，就會有意想不到的收穫。

迷宮般的世界，讓人習慣看相同的景物，走相同的路線，到相同的目的地，從而很容易就迷失了自己，丟了自己的目標、原則、乃至信念，而我只是一所普通大學裏的一名普通學生，像其他青少年一樣，渴望踏進外面精彩美麗的世界，可也時常因爲大人口中的“黑暗社會”而感到惶恐、卻步，就在這個暑假，我勇敢地朝着社會邁出了一小步，讓我改變了對這個社會的態度和觀念，其實並沒有想象中的那麼可怕，只要你用正確的心態，適當的角度去觀察每一件事，你會發現，這個社會還是處處充滿了陽光的，當然，陽光不一定會照到生活的每一個角落，也總是會有那麼一點點黑漆漆的地方讓你很不舒服，當你是在無法改變的時候，那麼就選擇忍耐吧，就忽視它吧。

在車間的最後一天，我見到了他們口中的老闆，和想象中的一樣高大威嚴，我把實踐報告表遞給了他，並感謝他給我這個機會在這工作，他對我這些天的表現也非常滿意，於是我領取了人生當中的第一筆工資，不多，但我已經很滿足了，因爲在這學到的很多！

車間實習 篇7

在加彈車間的實習馬上就要結束啦，淡淡的喜悅，淡淡的哀愁，喜之因即將面臨一個新的挑戰，我信心十足，愁之因前方路就在腳下，我又如何走?在加彈車間渡過了最炎熱的幾天，從剛開始的抱怨慢慢的習慣到最後的喜愛，一切都如此的快。

在這裏我接觸了許多新的東西，在這裏之間覺得自己也應該懂得很多，開始的時候對這些東西還是比較敢興趣的，覺得這個學的應該比較簡單的，但是到了後面就越來越難啦，不管是操作人員還是其它的師傅們說的一些專有的名詞也不知道啦，自己慢慢的意識到學的東西還有許多啦，現在說到這些專有的名詞就懂啦，也可以自己看懂啦。

以下是我車間的實習流程：

一.加彈車間機器的種類

加彈車間總共有十三臺機器。十二臺機器(1-12)來自於德國，還有一臺(13)是國產的。第一臺到第六臺是v型機，第七到第十二臺是m型機。

二.學習概念的描述

人們經常說的dty，是拉伸變形絲，其品種也有許多的現在做的最多的是輕網，nsw。還有f數就是絲的根數，在物檢室裏面我也慢慢會數其根數，一般的f數都是有規律的。我還學會算纖度。1分特=0.9旦dtex=10d/9

三.加彈車間的工作流程

在車間裏面學到的是實實在在的技術，這個車間是poy絲轉換成dty絲的過程，它的整個流程分成10個部分，從開始的poy原絲移料到上、接絲，然後生頭，落絲，再在後面的織襪、染判、物檢、外檢和配重包裝到最後的入庫。整個流程一條線的走下來是剛開始的基本工作。慢慢的隨之深入，說說是簡單的十個部分，但是做的時候是如何的辛苦我自己也深深的體會與看在眼裏。在車間裏面跟着操作工,看着他們斷線接頭,他們如此的順手，我自己也去嘗試的去接過，也去套三羅拉的。平常有機器要換批號自己也會主動幫忙的。

四、絲的規格與批號及其標籤

加彈車間的十三張機器，總共在做八種不同種類的絲，其中主要的是150d/144f。每臺機器都掛有一塊寫字板上面都有寫着，跟操作工學習久了，隨之也記住了。每種絲的筒管的顏色也不一樣的啦，紅燈亮的時候說明要換絲，把落下來的絲按照號碼放在臺車上面，於是貼標籤的事情自己也喜歡乾的，根據上面的號碼將其一一貼上，最後把車推到織襪那邊，由他們進入下一步的工作。

五.加彈車間的包裝

作爲一個實習生在加彈車間的一個月裏，我深深的感覺到自己所學知識的膚淺和在實際運用中的專業知識的匱乏，剛開始的一段時間裏，對一些工作感到無從下手，茫然不知所措，這讓我感到非常的難過。對於新的東西我仍然在學習之中，比如說cv值之類的，雖然在車間裏面的溫度讓人受不了，但是車間大家庭的溫度讓我心情高漲，機不可遇，我會在車間學習更多有用的東西，將自己完善到最好的程度。

車間實習 篇8

時光飛逝，轉眼已經獨孤了在車間實習的三週時間。在這半個多月裏，我學到了很多，也成長了很多。三週很短，只是我人生的一小步，但我卻邁出了從學校到社會的一大步。工作中，對力諾瑞特太陽能熱水器的生產有了細緻的瞭解和深刻的認識。瞭解了熱水器生產線上的每一道工序，熟悉了熱水器上每一個裝置的作用。惡補了以前在這方面知識的空白，爲以後的工作開展奠定了堅實的基礎。生活中，延續了半個多月前在商河培訓的作息規律，摒棄了以前在學校的一些惡習。逐漸讓自己從一個學生向一個社會人轉變。端正心態，認真的開始自己的職業生涯。

相對來說，在車間的實習時間比較短，三週三個時間，每個車間的一週時間我都異常珍惜。在車間裏，最重要的便是安全。下車間之前，公司組織了三級安全教育，，從公司級，車間級，到班組級。安全無小事，有安全才有一切。再往後的車間生活中，我越發感受到了這句話的含義。

接下來的三車間，是對二車間輸出的外筒內膽進行發泡和各種零部件的組裝以及包裝等一系列工序。三車間也分爲主次兩條線，主線上是大批量生產的家用熱水器。次線上這是對小批量定製，出口等訂單的生產和加工。三車間的危險源較二車間少的多，且勞動強度相對偏弱。但三車間卻是整個生產基地最忙碌的車間。繁多的工序使三車間顯得忙碌不堪。常常一個人需要進行三四道工序的操作。此時，遠離危險源的生產線上，出現了我們的身影。近距離的觀察熱水器的生產，以及流水線上工序的親手操作，讓我們對熱水器由原料到成型到出廠，有了更深刻的瞭解。流水線上枯燥乏味的動作，讓我們深深地體會到了作爲一線生產工人工作的艱辛。員工們熱情的指導和親切的問候，給予我們家一般的溫暖。

實習的最後階段是一車間。一車間，較其他兩車間來說相對獨立。因爲其他兩車間共同完成熱水器水箱的生產。而一車間則是對熱水器太陽能集熱器進行加工和組裝到最後的包裝出廠。主要的工序有銅管的折彎和焊接，壓條扣合，組框，背板壓合，打膠，保溫，板心，密封條和玻璃的組裝，以及包裝等。可以說，一車間生產的纔是整個太陽能熱水器的核心部件。幸運的是我們實習的時候遇上平時難得投產的平板太陽能集熱器的生產。更有幸的是參與了其整個生產過程的操作。由於一車間需要對玻璃真空管進行組裝，對於玻璃這樣的易碎品，即便是力諾玻璃出廠的玻璃管，必要的小心操作也是必不可少，偶爾也會因爲操作不當或者其他原因導致玻璃管碎裂等事故，不時在我們的耳邊敲響警鐘。

經過三週的車間實習，能夠清楚的瞭解到了整個太陽能熱水器的生產過程，也因此對太陽能熱水器的工作原理有了進一步的認知。對車間的工作和生活有了一定程度上的體會。每一臺合格熱水器的出廠，離不開每一道工序的專注和付出，離不開每一位員工的精誠合作。團隊合作，在這裏得到了完美的表現。力諾瑞特的成就是每個人的共同努力。好的管理方法，也是瑞特的閃光點之一。引用的5s管理方法，整理(Seiri)、整頓(Seiton)、清掃(Seiso)、清潔(Seiketsu)和素養(Shitsuke)。對生產現場環境全局進行綜合考慮，並制訂切實可行的計劃與措施，從而達到規範化管理。

三週的車間實習，令我受益匪淺。只是在最後的一車間裏，一個偶然的發現，令我困惑不已。還記得一車間休息區洗手檯右手邊牆上掛着一個熱水器水箱，這是我在廠區裏看到的唯一一個投入使用的熱水器，看着熱水器上貼着的力諾瑞特標籤，但水箱卻是令人陌生的灰色。好奇心驅使，果然在邊上看到了鋼印的“A.O.史密斯 ”和底部艾歐斯密斯的銘牌。不禁感到困惑，作爲全國著名的熱水器製造商，在自己滿是熱水器的生產基地裏，使用的唯一一臺熱水器，居然不是自己製造的。甚至還在其上貼上自己的標籤。是偌大的廠區房頂放不下一個小小的集熱器，還是對自己品牌的不信任，還是對方營銷能力不得不令人歎服。/r/n最後，我想說：作爲工程技術部的一員，將要面對的是產品的推廣，推銷。倘若不相信自己，又拿什麼去讓別人相信你。相信自己，你能行!

這一週在週五之前一直在管件車間的倉門組實習，週五進行車間內小組輪班實習，我被分到了管件車間的下料組。對於將近三星期的倉門車間實習，我學到了很多車間技能，同時也有很多心理體會。

在倉門車間，我主要是跟着倉門骨架與門面粘接工序的郭師傅，我從一開始對車間工作的陌生，到現在可以獨立完成一些工作。初入車間，我從觀察師傅的工作開始學習，慢慢的師傅教我往骨架上貼膠帶，雖然是很簡單的事情，但要貼得均勻、效率高，就需要不斷的練習，親自接觸，才能做到最好。大部分時間我和小組的另一名同事是在幫忙搬倉門，主要是由於有些工序的師傅只有一位，他要一個人完成倉門上工作臺→完成工序→倉門下工作臺的工作，這樣的工作方式會嚴重加大員工的工作量，而且影響工作效率，而我們就幫師傅搬倉門，減少他們的工作量。雖然搬運的工作會很累，但是卻提供了到各個工位觀察學習的機會，同時這也是一個熟悉車間工作流程和跟員工師傅交流的好機會。如焊接工位，雖然由於其危險性，師傅不允許我們參與，但是我們卻可以通過觀察得知一個倉門需要焊接那些部位來確保其牢固性。

經過一兩週的熟悉，車間師傅們對我們也比較熟悉了，經常會教我們做一些其他工作，如骨架上打孔、骨架上抽芯鉚釘的安裝等，師傅們不僅教我們怎麼做，而且還會教我們一些技巧，令工作效率提高且省力。這一週由於要進行下一批訂單的下料，所以這星期便跟着陳師傅下料，學習了下料切割機的運用。這一週的工作不是太多，所以我有空實際操作之前未曾親自操作過的小型機械，如打磨、拋光、打孔、切割等，對一些機械的操作有了一定的瞭解。

在車間內的學習讓我受益匪淺，學到了很多實用的技能，同時也有了很多體會。在車間內，我認爲要多看多學多做，這樣纔會學到真實的東西，最重要的是跟師傅們多加交流溝通，與他們打成一片，這樣纔能有更多學習機會。這段時間的學習一定會有助於之後的車間學習、工作。