【熱門】專業實習模板彙總7篇

專業實習 篇1

實習內容：教育教學實習、班主任實習

實習單位：Xx第一中學

實習時間： 20xx年3月9日——4月7日

專 業：數學與應用數學 年級班級：05級數學（2）班

一、實習目的

實習是大學教育最後一個極爲重要的實踐性教學環節，通過實習，使我們在社會實踐中接觸與本專業相關的實際工作，增強感性認識，培養和鍛鍊我們綜合運用所學的基礎理論，基本技能和專業知識，去獨立分析和解決實踐問題的能力，把理論和實踐結合起來，提高實踐動手能力，爲我們畢業後走上工作崗位打下一定的基礎；同時可以檢驗教學效果，爲進一步提高教育教學質量，培養合格人才累經驗，併爲自己能順利與社會環境接軌做準備

二、實習內容

難忘的20xx剛剛過去，憧憬着20xx，我迎來了我的第一件大事—實習。2月9日我就踏進了實習學校—Xx第一中學。這是一所歷史悠久的首批省重點中學，以前我就在那裏讀書，哪裏培養了我，走在校園有一種親切感，同時也時常爲自己能否成爲一名合格的教師和班主任而擔心，不過這就要靠自己去努力、去拼搏、去奮鬥。

上學期我就和以前的數學老師聯繫好了，他也很高興答應願意帶領我進行實習，在此也向Xx老師表示感謝。我將實習時間定爲四周：第一週（2月9日——2月15日）主要實習內容——聽課、熟悉教材、瞭解實習班級的基本情況。後三週重點放在講課和班級管理。先介紹一下指導老師及班級情況：Xx老師，男，畢業於Xx師專，後畢業於Xx師範大學數學系，從教數學20年有餘。現教班級：

高一（1）班（實驗班）數學老師

高一（6）班（優化班）數學老師兼班主任

高二（12）班（文科班）數學老師

教學風格：讓學生在輕鬆的氛圍中學習數學，思維很快，方法多樣獨特，注重解題技巧。

1、我的教學實習內容主要是以下三方面：

ⅰ、聽課

聽取教學經驗豐富的老師講課，不但可以學習他們的教學方法，總結 他們的教學特點，還可以與他們交流，探討教學方案，這樣自己在教學方面才能得到提高。在高一年級組聽取了Xx老師、陳合輝老師、于飛老師、張義俊老師、龔蘭老師等老師的授課，他們各有特點。如張老師在講 “排列”時選取典型例題介紹多種方法，開拓學生的思維。例題如下

分別求下列要求的排列數

（1）6名學生排成三排，前排1人，中排2人，後排3人

（2）6名學生排成一排，甲不在排頭，也不再排尾

（3）從6名同學中選4名參加4*100接力賽，甲不跑第一棒，乙不跑第四棒

（4）6名學生排成一排，甲乙必須相鄰

（5）6名學生排成一排，甲乙必須不相鄰

講解：

（1）多排變單排法：

（2）元素優先法：

甲優先

位置優先法：排頭、排尾優先

（3）間接法：

分類原理（按第四棒位置優先法）:

①甲跑第四棒（一舉兩得）

②甲不跑第四棒 (包括甲不跑的情況)

（4）相鄰——捆綁法

(5)不相鄰——插空法

歸納總結，達到舉例的效果。

ⅱ、講課

講課是實習最重要的內容，是鍛鍊一個實習老師最有效的方式。首先，上課前要仔細鑽研教材，認真備課。在這個階段老師要思考怎樣引導學生，怎樣安排教學過程等。在課堂上除了將課講明白，還要有管理班級的能力，因爲有許多問題可能發生。例如怎樣調動學生的積極性，活躍課堂氣氛。朱老師在這方面做的比較好，將知識點與實際生活相聯繫，適當開點玩笑，不僅可以使學生加強對新知識的理解，而且活躍了課堂氣氛，激發學生的學習興趣。再如管理課堂紀律，排除外界干擾，將學生的注意力轉移到課堂上來，這些都是一個老師應鍛鍊和具備的應變能力，只有管理好課堂，講課才能達到效果。

在實習期間，我上了一些新授課，習題課。每次上課前，特別是上課前我都會去和朱老師討論教案，希望他指出不妥的地方，儘量減少在課堂上犯錯。如在講順序結構和選擇結構時，第一要講清算法框圖

例題講解：

課堂練習：

作業佈置：

板書設計：

另外，我還批改了作業，在批改作業中認識到要對學生負責，不能只對答案，這就要求老師在批改作業時要自己做一遍，熟悉方法，這樣才能發現作業中的問題。

2、班主任實習主要以下幾方面

ⅰ、瞭解班級情況

實習開始，我向原班主任朱老師瞭解班級情況，例如住校生，走讀生情況，個別學生家庭情況，月考排名情況，學習情況。每天早上7點到班上帶領他們晨讀及早讀，下午第四節課輔導他們不懂的地方，晚上上晚自習前到班上看一下學生是否到齊，如果有晚自習，上晚自習，在班上答疑。找學生談心瞭解他們最近的情況。配合其它任科老師完成教學任務。

ⅱ、開展班級活動

實習階段，我開展的活動主要有“主題班會”“新學期、新面貌”“大掃除”在主題班會上分析了過去一學期的事，表揚了一些同學，同時也指出了一些不足，希望他們改進，展望了新學期.” 新學期、新面貌”班會上讓學生談談自己過年時的高興事，在新學期有什麼打算，爲自己的目標努力。

三、實習總結

通過一個月的實習，我得到了一次較全面的、系統的鍛鍊，也學到了許多書本上所學不到的知識和技能。在教育教學和班主任的實習中，我深深地體會到我們的學生如此的渴求有一位知識比較豐富、能力比較全面的、能傾聽自己心聲的朋友。作爲他們的朋友，我惟有仔細傾聽、耐心詢問、認真思考，最終協助他們增強認知正確看待和科學處理他們所面臨的困難；作爲數學老師，面對幾十雙渴求知識的眼睛，我精心備課、認真組織，用真誠的心對待每一個同學，用清晰的話講解好每一個問題，用深切的情表達每一個核心思想。體味做老師的滋味。

在教學方面，老師不僅要知道怎麼傳授新知識，還要有管理課堂紀律，處理突發事件的能力；也要有團隊合作的精神，與其它老師交流意見，互相學習。另外，老師在學生面前要起一個模範作用，因此，作爲老師要時刻注意自己的言行舉止，真正做到德才兼備，爲人師表。在管理班級方面，老師要對班級情況有個整體的把握避免造成對學生的偏見，也要對特殊學生給予多一點關愛，讓學生感受身處在一個溫暖的大家庭中，當然作爲班主任一定要有責任心。雖然做班主任比較辛苦，但班主任工作也是一門課程，可以從中學到很多東西，爲自己的生活添色彩。

這一個月來，我受到了老師和同學們的熱切關注。他們以真誠而友善的眼神看着這麼一個身材矮小卻能力突出的老師充滿自信的走過，走過令我難忘的實習。同學們在我的講座上積極提問、仔細聽講，爾後以熱烈的掌聲鼓勵，鞭策着我在學習和工作中創新開拓，不斷進步！我，以一顆真誠的心、樸實的情，以一名普通教師的身份打動了學校的領導、老師和親切、可愛的同學。在此，我衷心的向他們表示感謝，特別感謝我的指導老師朱老師，同時還要感謝我的大學老師、關心和幫助過我的同學！

通過這次實習，我也認識到自己的不足，還有一些方面尚有欠缺，需要繼續學習。“實踐是檢驗真理的唯一標準”，只有切身體驗過，才意識到自己的不足。我會在今後的學習和工作中加以改進，我會更加端正自己的態度，加強自身思想修養，提高自身綜合素質，豐富實際工作和社會經驗，提高自身思想覺悟和專業素質，努力做現代化建設需要的高素質綜合型人才。 總之，這次實習告訴我，在社會這個大學堂裏我還是一個小學生，還有很長的路要走。要抱着謙虛謹慎的態度，無論大小認真踏實的完成每一件事，走好每一步。

專業實習 篇2

專業：廣播電視新聞學 姓名：xx 學號：xxx

一、 實習目的：通過這次在xx電視臺的實習，我不得不承認我的實習更接近於一次獨立學習，而不是一份簡簡單單的工作。這次在xx市xx區廣播電視臺的實習是我大學生活中不可缺少的重要經歷，該臺的工作態度和專業精神讓我更加感受到作爲一個記者的使命感和態度。實習期間讓我學到很多，讓我受益匪淺。這次實習不僅在專業技術方面，更多的是社會交際和爲人處事方面都爲我上了堂精彩的課。大學裏學的不是知識，而是一種叫做自學的能力”。參加工作後才能深刻體會這句話的含義。課本上學的理論知識用到的很少很少。平時我在工作只是採訪幫忙寫寫稿子，幾乎沒用上自己所學的專業知識。修改稿件時，我只能在自己以前的基礎上努力自學儘快掌握有關新聞學的知識。平日裏勤動腦、動手、好學多問。

二、 實習時間：XX年2月3號----XX年4月5號

三、 實習地點：xx省xx市xx區廣播電視臺

四、 實習單位和部門：xx省xx市xx區廣播電視臺隸屬xx市xx區廣播電視局，是全額撥款政府事業型單位.電視臺由新聞部，專題部，節目部，廣告部，後期編輯製作部，組成，是xx市xx區權威的信息宣傳部門，xx區黨和政府的喉舌，xx區宣傳和文化傳播的重要門戶。其中的《xx新聞》。網站《xx在線》都是該臺的品牌欄目。

五、 實習內容

這次能去xx區廣播電視臺實習，對於我來說是一次十分難得的機會。因爲對於讀廣播電視新聞專業的學生來說，應該多實踐。多出去外面看看其他地方的媒體運作方式。在一開始到臺裏報道的時候，我被分到了電視臺的新聞部實習，帶我實習的是副臺長新聞部部長陳瑩以及原新聞部主任(現任臺長助理)李孝強主任，以及副主任(現任新聞部主任)楊國輝。對於新聞部，永遠都是電視臺最忙碌的部門，是整個新聞臺最忙碌的地方一點都不爲過。每幾個小時更新一次的新聞，幾乎每一條新聞都要有follow up。有時候，一條新聞，又需要幾個記者採訪不同的部分，而這些新聞又是耽擱不得的。在新聞部裏，真的可以充分感受到什麼叫做跟時間賽跑。，我們一般都是以會議採訪爲主，區政府會議和政務這幾個線條的新聞跟的最多。跑多了，也自然而然的跟負責這些方面的記者漸漸熟落起來，看多了他們問問題的形式以及會議採訪拍攝的技巧和方法，爲以後獨自做採訪，打下了一定的基礎。參加工作後才能深刻體會這句話的含義。課本上學的理論知識用到的很少很少。平時我在工作只是採訪幫忙寫寫稿子，幾乎沒用上自己所學的專業知識。修改稿件時，我只能在自己以前的基礎上努力自學儘快掌握有關新聞學的知識。平日裏勤動腦、動手、好學多問。明白了許多以往不知道的東西，瞭解了許多平時學不到的東西，比如新聞作品的信息含量問題：新聞作品的信息應該豐富而力避蕪雜，這就涉及到了新聞信息的純度問題。編輯人員經常會碰到這樣的情況，一些來稿內容豐富卻龐雜無序，必須經過精心的加工才能採用。這樣的稿件，信息含量不小，但是排列無序，有時是幾個方面的內容糅雜交錯;編輯的加工修改，就是要提高稿件的信息純度，使一篇稿件中的信息指向明確，排列有序。新聞信息的另一個衡量指標，是它清晰度。好的新聞作品，應該是要素完整，交待清楚，讓人一讀就能明明白白，瞭解新聞事實，懂得來龍去脈。而信息清晰度低作品，不僅不利於讀者知曉事實，達不到新聞傳播的目的，還必然降低讀者對新聞作品的信任度。因此，新聞寫作最忌模糊，越是清晰明白的新聞作品，它的信息含量才越高。新聞作品只有被閱讀纔有意義，新聞信息只有被接受才能實現它的價值。新聞信息的可接受狀況與接受對象的思想水平、文化素養，與傳播媒體的總體格局直接相關。

必須符合新聞的定義，即新近發生或將要發生的有意義的事情。對一件事情首先要考慮他是不是新聞，是一條怎麼樣的新聞。第二，必須從大局出發寫稿件。即這條新聞寫出來會有什麼樣的影響，其中影響包括積極的和負面的。要想辦法把新聞的負面影響降到最低。有損於國家、黨和人民利益的新聞堅決不能寫。第三，要體察民情，關注民生，替老百姓說話，辦事，這是老百姓最喜聞樂見的新聞。同時，也是一個記者的職業道德所在。第四，必須要有新的突破。現在的新聞無論從題材上還是內容上都有了很大的拓展，似乎再有創新突破很難，其實不然。很多好的線索好的新聞都隱藏在百姓們關心反映的小事中。報道大量不爲人所知的內幕，在內容上進行了突破創新，是很可貴的。

時政新聞的寫作是有它自己的一套的，時政新聞中最具有代表性的是會議報道。會議新聞的標題是比較好定奪的。這是因爲當記者在分配任務時就已被告知要去某地進行關於什麼內容的會議採訪，而此次會議的主題既是這裏的關於什麼內容了。接着導語的寫作即爲“某月某日，我市在某地召開什麼會議，某某重要領導出席會議並作重要講話。請看報道：”究其規律即爲聯繫標題進行更爲詳細地描述而已了。正文中內容既是體現導語中“誰作了重要講話”的邏輯關係——詳摘該領導所講的內容，而其內容的引出又有一定的套路：“職位 姓名 指出 職位 姓名強調 職位 姓名要求”若是這三者共同使用則後二者的“職位”不需要“姓名”可要也用“他/她”取而代之的。寫完正文後，按照新聞寫作中“倒金字塔式”的寫作規律，那麼最後一段則是次要內容瞭如寫其他次要的與會人員的出席等等。

三是如何拍攝時政新聞。以拍攝會議現場爲例，進入會議現場先從會場的大標幅和全會場開始取景，接着對出席此次會議的重要領導取特寫鏡頭，之後從會場的四個角及中部斡全景取景，全排，一排中的'二，三個進行拍攝而其中的特寫鏡頭中的人物在像機的鏡 頭中所佔大小又有許多的學問，在此不便詳述。

四是如何製作一條新聞。這部內容不是我的專長，因此只是學了點皮毛而已，在學習過程中老師告訴我如何使用這些機器以及這些機器是幹什麼的，有一點要緊記的是根據新聞稿子來選擇最有代表性的新聞圖片而且圖片的出現時間只需幾秒便可。

以上四項內容便是我此次實習的內容，是將新聞理論與實際情況相結合，同時新聞工作也成了我的日常生活的一部分，而箇中的教訓和啓迪則是更深的。

六.實習總結：

實習，就像進了社會大熔爐一般，就算在學校是自我感覺良好，但是在社會裏自己就像是空氣中一粒微小的塵埃，也意識到自己能力的欠缺和知識的匱乏。實習這幾個月期間，我拓寬了視野，增長了見識，體驗到社會競爭的殘酷，而更多的是希望自己在工作中積累各方面的經驗，爲將來自己就業之路做準備。千淘萬漉辛辛苦，但也要摩拳擦掌，做好又一次投身熔爐的準備。在經過了幾個月的考驗和鍛鍊之後，相信在每個人的內心深處都留下了一段美好的回憶，實習是很吃苦的，尤其是在媒體實習，在這種環境之中我深深的感到了未來的就業壓力，不學就要被淘汰，競爭是無處不在，在這僅有的最後一學期之中，要好好的學習理論知識，爲將來的工作打好基礎。在本次實習中，同時也暴露出了自己的一些不足，作爲電視臺記者所要攜帶的設備比較多而且雜，要是忘了帶上足夠的電池與磁帶那造成的後果是比較嚴重的，任務完不成是肯定的，同樣挨批也是少不了的，這樣的過失我是犯過幾次的，這就說明我不夠細心，考慮不夠周全，準備不充分，遇事不能冷靜，從容不迫。記者的高寫作能力是十分重要的，這是對記者採訪成果的紀錄，而我對新聞寫作的各種體裁認識不夠清楚，不能較好地掌握其中的技巧，常導致我無法按要求寫作，給我和老師帶來了許多的麻煩，同時也讓我下決心努力改正錯誤，彌補不足提高自己的能力。

通過這段時間的社會實踐活動，我在理論聯繫實際方面有了較大的進步，在與電視臺領導和同事交流的過程中我學到了許多寶貴的經驗和技巧與做人的道理。在這裏我衷心感謝臺裏領導和同事們的不吝賜教與大力支持幫助。謝謝你們!

專業實習 篇3

xx年xx月,我們到大慶油田進行了實習,大慶油田有着44年發展歷程,譜寫了舉世矚目的不朽篇章，石油工程專業實習報告。大慶油田公司把搞好技術創新、依靠科技進步，作爲實施低成本戰略的關鍵支撐點。抓好工藝優化，推廣應用先進的工藝技術，進一步提高運行效益；抓好各項挖潛增效、節能降耗技術的攻關和應用，集中力量解決制約經濟效益提高的關鍵技術難題，向技術進步要效益。我作爲石油工程專業的學生，更應以大慶精神來激勵我的學習。XX年7月1日至XX年7月15日，我們石油工程系與石油開採兩個大系的學生來到大慶石油技術培訓學校進行了爲期兩個星期的實習。

這次實習的目的是使我們瞭解鐵人精神大慶精神，和了解石油各個方面的生產環節。通過實習，瞭解專業，增強感性認識，學習基本技能，深化已學的知識，並以現場操作和教師的講課來培養我們動手動腦能力，增強我們對石油工程專業的感性認識，瞭解我國石油工程的現狀，激發我們熱愛專業，勤奮學習的熱情，爲專業課的學習打下一定的基礎。

石油主要成分爲甲烷，同時含有少量的乙烷和丙烷以及一氧化碳、氮氣等。通過對石油的煉製可得到汽油、煤油、柴油等燃料以及各種機器的潤滑劑、氣態烴。通過化工過程，可製得合成纖維、合成橡膠、塑料、農藥、化肥、醫藥、油漆、合成洗滌劑等。因此，石油被廣泛運用於交通運輸、石化等各行各業，被稱爲經濟乃至整個社會的“黑色黃金”、“經濟血液”，實習報告《石油工程專業實習報告》。

石油危機對國民經濟的打擊是非常可怕的。1973年第一次石油危機使美國經濟“縮水”1／3，通貨膨脹率從3.4%上升到12.2%，失業率從4.9%上升到8.5%；20世紀80年代初的第二次石油危機則使美、英的gdp負增長率分別爲0.2%和2.4%。在我國，由於前幾次石油危機爆發時經濟對外開放程度還不高，因而影響不大。但隨着我國經濟與世界市場聯繫的日益緊密，我國對石油的敏感度越來越高。

實習內容：

《抽油機的啓動與停止》

一、抽油機的啓動盒啓動前的檢查

1、啓動盒的檢查

2、井口控制裝置的檢查（皮帶鬆緊 螺絲是否鬆動 銷軸是否正常線路是否正常 ）

二、抽油機的啓動：合空氣開關、鬆剎車、待配重鐵達到最大沖力時按啓動按鈕

三、各個部件的作用

3、油管頭作用：懸掛、密封

4、光桿作用： 表面光潔度高、密封、省電

5、驢頭作用：爲油杆的起落定位

6、配重鐵作用：爲油杆的升起和落下提供更大的動力

7、電機作用；主要的動力裝置

四、油機的停止

按停止按鈕 待驢頭到需停止的位置時剎緊剎車 分空氣開關。

《 抽油機的停止檢查 》

一、準備工作：

1、穿戴好勞保用品

2、需要一支試電筆、絕緣手套、起動棒一支

二、操作步驟：

1、起機前檢查抽油機巡迴檢查內容

2、合空氣開關 鬆剎車按啓動按鈕 手動變自動

3、聽 看 摸 機器運轉是否正常

4、測電流

5、自動變手動 按停止按鈕 待驢頭到達需要位置剎緊剎車

6、分開空氣開關

7、收拾工具打掃衛生

《更換抽油機光桿密封圈》

一、準備工具：符合機型盤根若干、麻繩、掛鉤一個、黃油、棉紗、紙、筆

二、操作過程

1、順時針方向割盤根

2、停機剎車斷電確保機器不能自起

3、對稱關閉膠皮閥門

4、卸掉密封盒用掛鉤掛在繩器上

5、取出舊盤根 加入新盤根 盤根切口成180度對稱排放

6、上好壓蓋 鬆緊適當

7、對稱打開膠皮閥門放到最大

8、鬆開剎車 送電 起抽

9、檢查光桿密封圈 調整鬆緊度

10、檢查機器運行情況

《井口各個部件和鑽具》

一、井口各個部件名稱

1、集油管線 2、表水管線 3、直摻閥門 4、摻水閥門 5、止回閥 6、摻水閥門2 7、油壓表 8、油嘴保溫套 9、取樣放空閥門 10、回壓表 11、回壓閥門 12、油套連通閥門 13、熱洗閥門 14、套管閥門 15、套壓表 16、總閥門 17、膠皮閥門 18、生產閥門 19、絲堵

二、鑽具

1、入井的管具：方鑽桿 鑽鋌 配合接頭

2、方鑽桿

規格：方鑽桿電鑽桿長2~3米；壁厚是普通鑽具厚的4~5倍材料：優質合金鋼、截面是正方形、方邊形

專業實習 篇4

我從20xx年5月16日至20xx年2月28日在中國南方航空公司開始八個月的實習。

中國南方航空股份有限公司是中國運輸飛機最多、航線網絡最發達、年客運量最大的航空公司。南航經營包括波音777、747、757、737，空客A330、321、320、319、300、388在內的客貨運輸機400架。20xx年，南航旅客運輸量6628萬人次，位列亞洲第一、全球第三，已連續31年居國內各航空公司之首, 是亞洲唯一進入世界航空客運前五強，國內唯一連續5年進入世界民航客運前十強的航空公司。截至20xx年6月3日，南航已累計安全飛行安全飛行達700萬小時，連續保證了16年3個月的空防安全，安全運輸旅客已累計超過5億人次，中國南方航空股份有限公司稟承“客戶至上”的承諾，通過提供“可靠、準點、便捷”的優質服務，致力滿足並超越客戶的期望。

南方航空集團公司選擇木棉花作爲航徽的主要內容，一方面是因爲公司創立時總部設在中國南方地域廣州，木棉花航徽既可以顯示公司的地域特徵，也可順應南方人民對木棉花的喜愛和讚美。另一方面是因木棉花所象徵的坦誠、熱情的風格，塑造公司的企業形象，表示自己會始終以坦誠、熱情的態度爲廣大旅客、貨主提供盡善盡美的航空運輸服務。

中國南方航空空中乘務員的制服正式啓用於20xx年，爲南航歷史上的第四套制服。 這套制服由法國設計師Stephane Soh（史提浦·蘇）設計，內容包括夏裝、春秋裝、冬季大衣和圍裙多個款式，品種包括西裝、襯衣、馬甲、褲子、外套、風衣等。這套制服的製作面料均由日本和意大利進口，每套服裝的製作費用約爲7000元人民幣。制服採用兩種基調色，其中，乘務長爲天青藍色，乘務員爲玫粉紅色。

在正式“上機”開始飛行之前，我們接受了爲期一個半月的培訓。學習培訓了包括醫療急救、游泳、緊急撤離等將近二十項課程。

一：機上醫療。這是我第一次正式接觸醫療。我們瞭解機上應急設備，學習止血、包紮、海姆利克急救法、CPR等急救措施。從理論到實踐，從簡單到複雜，從學習普通知識到面對緊急情況。一步一步讓我們掌握作爲一名空乘人員應有的技能和沉着。

二：游泳。鍛鍊我們在水上的自救以及援救同事、旅客的能力和技巧。增強我們的團隊意識同時也增強了我們的身體素質。

三：緊急撤離和應急處置。通過模擬各種在飛機上可能出現的緊急情況，訓練我們對專業知識的掌握情況和麪對發生的緊急情況的處置能力。使我們在日後工作中能更加沉着冷靜，和其他同事搞好配合。

其實除了這些課程，其他的每一項培訓課程都讓我受益匪淺，都直接或間接的影響着我，提高着我。無形中提高了我的專業知識和團隊精神。通過這爲期四十天的培訓，讓我們進一步瞭解了空乘這一職業，懂得了空中乘務員的責任和義務。這將近兩個月的培訓讓我們學到了不少東西，同時也產生了諸多感悟，在刻苦學習中提高，在磨練意志中成長，在勤奮工作中完善。通過我的努力學習和老師同學的鼓勵幫助，在培訓結束之際，我很榮幸的獲得了“南航培訓優秀學員”的榮譽，我所帶領的小組也獲得了唯一的“優秀小組”的稱號。此次培訓爲我們的飛行打下了堅實的基礎。

之後我們接受了爲期一個禮拜的崗前訓，讓我們更加深刻的瞭解了南航的規章制度，作爲一名空服員所應具備的素質素養，以及很多日後在飛行中應注意的各種爲人處世之道和工作技巧。

在飛機上我嚴格要求自己，嚴格作業，熱情服務乘客。我們用自己的熱情給乘客創造一個舒適的環境，用積極主動的態度幫助旅客，我們的工作也得到他們的支持。當然在飛機上的工作也不是一帆風順的，遇到不理解的乘客時需要我們有足夠的細心和耐心面對，有時我受到委屈也想過要放棄，但最終還是堅持了下來。

自從飛行了以後，我養成了很多好的生活習慣，禮貌用語說的更加自然頻繁，到哪裏都習慣性的把用過的東西整理好，方便後面需要用的人，這樣良好的生活習慣對我們以後的生活也是非常有好處的!以前作爲乘客的時候，讓乘務員幫我做些什麼覺得是天經地義的事，如果她忘記了或者做錯了，我就覺得是他不重視我，我會很不高興，這也讓我現在作爲一個乘務員更瞭解乘客的想法，儘量做到服務好每一位乘客，但是我現在更瞭解到作爲一個乘務員有多麼的不容易，因爲不僅僅是給一個人服務，要同時記住不同乘客的不同需要是多麼有難度。這也讓我明白了在以後的人生道路中，當對別人感到不滿時，先站在別人的角度上考慮一下，瞭解到別人的難處，纔可以學會什麼叫做體諒和理解。雖然很辛苦，但是當可愛的乘客非常感激的跟你說“謝謝”時，當你的服務得到乘客的肯定時，當那一對老夫妻對你豎起大拇指時，所有的辛苦都是值得的。真的，那個時候你會感覺全世界都被你緊緊擁在懷裏，所有的辛苦煙消雲散，那一刻我的心被愛填地滿滿的。

隨着飛行小時的增加，我積累的飛行經驗也隨之豐富。有很多的業務知識和生活常識需要我們鞏固和學習：一旦出現緊急情況會應用到的特殊用語;飛機上如有乘客需要緊急醫療救助，那麼你就要懂得的最起碼的醫療方面的常識;不論飛國內還是國際航班都需要流利的中英文;機上服務用的各類飲料要熟悉，這些都需要平時的日積月累。當然對於我們乘務員來說最重要的就是飛機處於緊急情況時的用語，不僅要姿態得體，而且要語速適當，語言流利。做爲一名空乘，她代表着一個公司、一個地區乃至於一個國家的形象。比如有乘客想了解一些當地的歷史名勝、旅遊景點、風土人情等，就需要我們對他們進行詳盡的介紹，飛國際航班的就要對兩國的國情有一些大體的瞭解。所以乘務員的工作不僅僅是在飛機上面，更重要的是需要平常對生活的積累和細心觀察，同時要不斷加強學習，這樣纔會使乘務工作得心應手。

在服務方面我認爲乘務員爲旅客提供服務,實際上是一種人與人之間的溝通、交往的重要手段。做好服務工作的基礎在於瞭解旅客心理,關心旅客,熱愛旅客。做到眼勤、嘴勤、手勤、腿勤,儘量滿足旅客提出的要求,讓旅客真正有賓至如歸的感覺，使我們在今後的工作中以高質量的服務給旅客留下最深刻的印象。通過飛行是我認識到對不同旅客提供不同需求的服務，可以在最短時間內拉近彼此的距離，把事情想在前頭，做在前頭，是做好服務的根本所在。能較好的處理好旅客矛盾或服務衝突不是一朝一夕能做到的，要不斷總結別人和自己的經驗。但我想，在處理問題時，自身要做到情緒穩定，有較好的觀察力和理解力。處理問題要以穩定乘客的情緒，和諧飛行環境爲出發點，最好把大事化小，小事化無。

從第一次帶飛到通過放單檢查，到轉機型，再到開始飛國際航班。每一次的飛行我都用心完成。我也曾經犯過錯誤，受到過旅客的抱怨，但我都從中吸取教訓，這都是我成爲一名合格乘務員途中必不可少的一部分。

現在我已經是後艙的2號區域乘務長，對於工作已經能完全得心應手，也有了一定的管理能力，能在安全飛行的前提下，用心細緻的服務每一位旅客，管理好後艙的其他乘務員並與前艙互相配合，教導幫助新的乘務員。每次遇到帶飛學員都能積極提供幫助，告知一些飛行技巧幫助他們消除緊張感。面對第一次坐飛機的乘客，都會耐心的講解機上設備配置及應急狀況的處理流程。遇到不理解的旅客我總能給他們一個滿意的答覆。航班上有無陪老人和小孩或者其他特殊旅客時，我都會多加留意和體貼他們，讓他們感受到賓至如歸，所有空乘人員就像家人一樣，盡我所能地幫助他們。春運期間，航班大量增加，休息時間也越來越少，越來越不規律。但我依然熱情未減。把每一個航班的旅客平安的送回家過年是我們的職責。看着乘客臉上的笑容和對我們工作的認可，我找到了屬於我的職業榮譽感。我很慶幸我是一名空乘人員，從那麼多旅客對我們的服務表示滿意和感謝中，我找到了自身的價值。

轉眼，我已經飛行了半年多的時間，這半年對我有重大的意義。它使我明晰自身的不足，同時激勵我不懈努力、勇敢前行，不斷提高自身素質和業務能力，身上充滿正能量。在此感謝學院領導，老師們對我們的培養教育。在以後的學習工作中我必將以飽滿的熱情和積極的心態做好空中乘務員工作。相信通過學校老師的教誨，通過現場實習的經驗積累，我一定會將我的工作幹得更加出色！

實習的這半年時間使我有了預期之外的收穫，它已經成爲我人生一段難忘的經歷，它讓我多了一份成熟、穩重、少了一份稚嫩。通過這半年的實習，我的人生觀、價值觀、世界觀也發生了改變，我更加懂得如何完善自己，磨練自己，去發現自己的價值，併爲今後的就業打下堅實的基礎，同時它更教會我如何去生活、去奮鬥、去對待自己的工作，這份職業考驗了我的責任心，磨礪了我的意志。

我非常喜歡這份空中乘務員工作!我熱愛這份工作，也從不後悔自己選擇了

專業實習 篇5

一、實習企業簡介

天津聖蘭堡科工貿發展有限公司（以下簡稱“聖蘭堡”）是專門從事印刷設備器材開發、生產、製造及物流服務爲一體的高科技企業，屬於工業製造性企業。公司憑藉雄厚的科學技術力量，先進的生產設備和生產工藝，以規模經營創效益，以薄利多銷求發展，嚴格管理，提高質量，降低損耗生產出適應國內印刷市場需求的高品質、低價格的系列產品，正在迅速佔領印刷市場。目前開發生產的產品主要有印刷膠輥、印刷油墨清洗劑、印刷配套設備等多種科技含量高的產品，適用於國產、進口的各種印刷機。

二、實習主要內容

在“聖蘭堡”實習期間，我主要針對聖蘭堡的固定資產覈算方法進行了詳細的調研與分析。按照《天津聖蘭堡科工貿發展有限公司財務管理制度》（以下簡稱《聖蘭堡管理制度》）的要求，“聖蘭堡”將固定資產分爲生產用固定資產、非生產用固定資產、租出固定資產、未使用固定資產、不需用固定資產、融資租賃固定資產、接受捐贈固定資產等。而在企業的實際生產和運作過程中，主要以生產用固定資產和非生產用固定資產爲主，尚無未使用、不需用、融資租賃和接受捐贈固定資產，概況起來，“聖蘭堡”計提折舊的資產主要包括房屋建築物、在用機器設備、運輸車輛以及部分修理停用的設備。

（一）“聖蘭堡”固定資產折舊處理方法

由於不同的折舊方法直接決定了固定資產損耗價值的轉移速度和補償速度，影響着各期的成本費用，因此，在企業財務管理過程中選擇不同的折舊方法，對企業固定資產投資成本回收、企業內部經營管理和決策均會產生嚴重的影響，並直接關係到企業固定資產的更新和企業的競爭能力。因此，固定資產折舊對“聖蘭堡”確定和反映其財務狀況及經營成果能夠產生重大的影響。

按照《聖蘭堡財務管理制度》的表述，“爲加強公司財務管理，公司相關財務機構和人員應採用年限平均法進行固定資產折舊的核算”。而在企業固定資產管理科財務人員的會計實務處理過程中，目前完全採用年限平均法對固定資產計提折舊，這主要取決於年限平均法通俗易懂，覈算簡便，同時根據這種方法計算出來的固定資產有效使用期內各年度或月份提取的折舊額相等，使該公司的費用穩定並具有較強的可比性。

在該公司計提固定資產折舊的過程中，一般是將應計提折舊的所有固定資產的應計折舊額均衡地分攤到固定資產預計使用壽命內，從而每期計算的的折舊額是相等的，其基本公式爲：年折舊率=[（1—預計淨殘值率）/預計使用壽命]*100%，其中，月折舊率=年折舊率/12；月折舊額=固定資產原價*月折舊率。

（二）現行折舊計提方法分析

從準確反應固定資產在當期中轉移價值的角度分析，“聖蘭堡”對所有固定資產採用年限平均法進行折舊的會計處理並不恰當，具體表現在以下幾點：

1．從有形損耗考慮，各種房屋，設備剛剛投入使用的時候，使用效能較高，各方面指標都是比較優質的，但隨着年限的增長，設備開始陳舊老化，指標性能減弱，收入與前期相比肯定減少，另外還需要進行修繕、修理。按照配比原則，相應的收入配合比較相應的成本費用，後期產生的收入少。基於這種情況，理論上來說，該單位應該更傾向採取前期折舊提的多，後期折舊提的少的加速折舊法。

2．從無形損耗考慮，由於科學技術進步，佔企業資產相當比例的生產設備，其壽命週期越來越短， 更新換代勢必加快，隨着科技的進步和時間的推移，各種生產設備的無形損耗將越來越大，就更爲明顯。一臺設備的替代品也許會在資產的預計使用年限內出現，所以從謹慎性出發，企業最好考慮到這種可能性，在設備使用早期提高折舊成本，後期則降低折舊成本，這與加速折舊法的原理是一致的，也可減少無形損耗所帶來的損失和風險，符合會計覈算的穩健性原則。

3．一般來說，年限平均法主要應用於會計覈算基礎薄弱，生產成本覈算起步較晚的企業。而作爲會計覈算較健全、財務管理相對完善，專業設備中的貴重儀器佔固定資產比例較高的天津聖蘭堡科工貿發展有限公司， 簡單的採用這種傳統的核算方法顯然並不恰當，違背了會計準則，也與其企業財務規章制度相悖。

（三）現行折舊計提方法會計後果

（1）沒有考慮貨幣時間價值因素，使損耗價值補償不完整

“聖蘭堡”運用年限平均法計提固定資產折舊時，是以歷史成本爲計量依據的，其實質是站在現在這個時點以現行的物價水平把投資成本分配到以後各期，很顯然這從根本上忽視了貨幣的時間價值，沒有考慮市場利率的變動因素，沒有從根本上基於市場利率等因素來確認各期的折舊額，因而即使是加速折舊法也不能完全彌補由於貨幣時間價值而產生的差額，這部分差額既沒有被轉入產品的成本或費用，又沒有被計入企業的損益，形成企業資產的一種無形損失，時間越長，固定資產價值越高，市場利率越高，該損失就越大。

（2）沒有考慮通貨膨脹因素，不利於組織設備更新

現行的年限平均法是基於物價穩定的環境和幣值不變的會計基本假設之下的折價方法。然而在市場經濟條件快速發展的今天，物價穩定和幣值不變的假設均已受到衝擊，此時“聖蘭堡”仍以傳統的折舊方法進行折舊顯然已不合時宜。在固定資產使用期內，如果物價上升，固定資產未來的重置成本將升高，由於折舊是以歷史成本爲基礎，因此折舊額不足以重置固定資產。加之由於科學技術進步出現了新的效能更高的設備，現行方法計提的折舊額更難滿足在未來購建技術性能更加先進的設備。反之，在通貨緊縮環境下，以歷史成本爲計價基礎計提折舊，必然會導致多提折舊，致使企業虛減利潤，導致企業所得稅的流失和國家財政收入的減少。

（3）現實收入與歷史成本費用不配比

用現行折舊方法計提的折舊實質上是歷史成本的收回。在物價水平上漲的情況下，固定資產價格上漲，利用固定資產生產出的產品價格也上漲，由於固定資產折舊只是對歷史成本的分攤，而利用固定資產生產出的產品卻是按現行的價格計算產品收入，將若干年前的固定資產取得成本的分攤額與按現行價格計算的產品銷售收入進行配比，顯然不是建立在同一時間的物價指數基礎之上的，這樣的配比不科學。

（4）固定資產原值與預計淨殘值不具有可比性

固定資產原值是一個歷史數據，是企業基於購買或自建該項固定資產時的物價而花費的各項相關支出。而預計淨殘值是指假定固定資產預計使用壽命已滿並處於使用壽命終了時的預計狀態，企業目前從該項資產處置中獲得的扣除預計處置費用後的金額。它是一個未來值，是企業在一個預期狀態下對未來收入的一種估計，由於固定資產使用時間較長，不確定因素較多，並且它是否發生以及發生的金額的大小都還有待進一步驗證，因此，將歷史數據與未來數據進行比較既不符合客觀性原則，也不符合謹慎性原則。

三、企業固定資產折舊處理方法的改進措施

固定資產折舊方法的選擇對資產負債表、損益表和現金流量表中的多個項目有影響，進而對企業的長短期償債能力指標、營運能力指標以及各槓桿係數都會產生影響。爲了與新《企業會計準則》的要求一致，確保企業提供的會計信息真實可靠、內容完整，從一定程度上合理保證會計信息的真實性和企業的投資者、債權人及其他利益相關者的決策行爲，企業在固定資產折舊計提的方法上尚需要不斷的更新和完善。

總體來看，“聖蘭堡”在今後處理固定資產折舊這一會計問題上應注意以下幾點：

1．科學、合理的登記固定資產。如果固定資產的等級存在較大誤差，無論多麼合理的折舊方法都難以實現收入與支出相配比的原則。合理登記固定資產是指按資產的性質和消耗方式，科學地確定固定資產的預期使用年限和預計淨殘值，並根據科技發展、環境及其它外部因素的變化，及時評估舊的折舊方法，更換爲更適合企業發展特點的新折舊方法。

2．對歷史價值（原始成本）或賬面價值不清的固定資產，應以其市場價值折舊。固定資產的市場價值是指固定資產在自由市場上銷售所能得到的貨幣額。在某些情況下，市場價值與賬面價值毫不相關，如土地、房屋建築等不動產，其賬面價值隨折舊的提取而減少，但其市場價值卻往往會隨時間的延長而增加。市場價值的最大缺點是客觀性較差，因爲在多數情況下，二手市場並不存在，覈算者必須依據經驗判斷固定資產的市場價值。

3．在對固定資產的折舊處置上，企業財務部門的相關負責人要從技術、質量和效率等多方面綜合考慮，不能只關注固定資產的後續支出補償。例如企業仍有賬面價值爲200萬元的設備，但其質量水平已經不能滿足市場需要，那麼這200萬元就是空賬，這臺設備就是廢品，而如果固定資產購買時使用了銀行貸款，並且產生了負效益，這時就需要重新考慮是否需要對固定資產進行改造、廢棄或重新購買。

4．考慮年數總和法作爲固定資產折舊處理方法

爲了解決“聖蘭堡”採用年限平均法進行折舊處理存在的不足，財務人員在折舊覈算中可以引入加速折舊法，而結合該企業的特點，應以引入年數總和法爲最佳。年數總和法的使用原則是固定資產在使用初期被攤銷較多，而在後期被攤銷較少，亦可稱爲遞減折舊。該種方法在“聖蘭堡”的使用主要出於以下幾方面考慮：第一，在不考慮資本利息或成本的情況下，由於其他產品的替代作用，固定資產所生產產品的社會需求量每年遞減。第二，操作效率的降低會導致其他業務費用的增加。第三，資產的價值早期降低很多，後期降低較少。第四，即使早期和後期耗用的服務價值相同，其折現價值也不同，因而早期服務價值成本要比後期大；第五，固定資產預期實現收入中，以後年度收入具有不確定性。

此外，年數總和法在“聖蘭堡”中的引入可以使該企業的成本費用更爲合理配比、企業經營者業績評價結果更爲客觀、及時更新企業固定資產、加快社會科技進步以及保證企業會計信息真實準確等優點。

結論

通過對“天津聖蘭堡工貿發展有限公司”固定資產折舊處理方法的研究，可以發現企業採用現行的年限平均法計提固定資產折舊存在諸多問題。已經遠遠不能適應企業的發展要求，甚至影響企業經營決策的做出。針對這些問題，本文提出了客觀處理固定資產折舊的若干對策，以達到提高“天津聖蘭堡工貿發展有限公司”會計信息準確性、從而促進企業發展的根本目的。

專業實習 篇6

前言：

三週的生產實習時間，轉瞬已逝。懷着戀戀不捨的心，在回望之餘發現，這短短的20天裏，我們所得到的，不僅僅有對工作氣氛的初步感受、對單位業務的親身認知、對專業知識的實踐檢驗。更重要的是，它使我們在不知不覺中，增了一分成熟、添了一分穩重和加了一分智慧。

通過這三週的實習，我深切感受到了大學生活最後一個年頭的寶貴,而那個正向我們招手的工作社會也同樣充滿誘惑，我們未來的工作環境將富含機遇和挑戰。多年來，我一直期待着有一天能夠步入社會、走向崗位，展示自己、證明實力。這一天畢竟不遠了。而當他望着我、將要擁抱我的時候，我似乎有些膽怯。我準備好了嗎？十多年來的校園生活給了我豐富的頭腦，也造就了我這雙稚弱的肩膀。我擔心扛不起這太多的責任而被壓倒。

誰也不能保證自己從校園走上社會能夠完全適應。感謝帶隊老師爲我們提供這次生產實習的機會。這次實習好比過渡的橋樑把我們平穩的送上社會的大舞臺，讓我們檢驗自己的能力、感知自己的缺陷和不足。

一、實習目的及要求

通過物流公司或有物流業務的相關單位的生產實習，讓自己對公司的性質、經營方式、生產流程和營運環境獲得初步認識，同時，結合所學專業知識，觀察和了解物流業務的運作特點、業務要求和主要服務項目，爲進一步學習專業知識和畢業後走向工作崗位打下基礎。

二、實習時間：20xx年9月3日始至20xx年9月21日止

三、實習地點：新疆烏魯木齊

四、實習單位和部門：新疆中郵物流有限責任公司倉儲部

五、實習內容：

9月3日中午我和班裏其他幾位同學來到了新疆中郵物流有限責任公司倉儲部開始爲期三週的生產實習。根據瞭解：新疆中郵物流公司成立於20xx年11月，是由擁有物流運營經驗的新疆郵政直遞局和烏魯木齊市直遞局組建的,隸屬於新疆郵政局。負責全疆郵政物流服務工作。是一家集倉儲、封裝、配送、加工、理貨、運輸和信息服務於一體的現代化綜合性物流企業。我們此次實習的任務是瞭解該公司設立於烏魯木齊火車南站附近的大型倉庫的倉儲業務流程。

基本倉儲所涉及的主要是物資入庫、出庫及保管。

入庫方面要求驗收合格後方可入庫，入庫後要登記批號、數量和貨位號。

出庫要求必須有出庫單，倉庫照單發貨。對沒有特別要求的貨物嚴格執行先入先出原則。對不按入庫、出庫手續辦理的事件要登記備案。

物資保管方面要求：

1、倉儲物必須保證無黴變、無損壞。

2、倉儲物資應按規格型號，按品種分類保管，不準亂放。

3、搞好倉庫的“四防”工作，確保倉庫安全。

4、倉庫單據的記錄要與實際相符。

5、對倉庫管理中出現的問題，要及時解決，自己解決不了要向領導彙報。

我所在的倉庫主要儲藏成品貨物。整個倉庫分三個區分別儲藏三個不同廠家的貨物。每個廠家都有幾十種不同商品，需根據產品批號碼放於不同的貨位。

在實習中我發現入庫在管理中是較爲重要的一個環節。每週我們的倉庫都有幾次大批量的進貨。信息員首先要接收並打印出入庫通知單，接着通知倉庫管理員準備接貨。

入庫通知單包含的主要內容爲：

申請交易商

聯繫人聯繫電話

指定交收倉庫交收月份

申請入庫數量品種

貨物目前所在地運輸方式

質量品級符合

入庫時間限年月日前完成入庫

經辦人：審批：

####廠商簽名印章

年月日

倉庫管理員收到信息員送來的接貨通知單後需要明確貨物運輸到倉庫所在地的時間以準備貨位。倉庫管理員在送貨車輛到來前要安排好泊車位、倉庫位、卸貨人員、卸貨工具（主要是叉車、手推車、托盤車、托盤、傳送帶）等。待送貨車輛到來停穩後即可組織卸貨作業。倉庫管理員要在卸貨過程中和運輸方共同查驗到貨的準確性和完好性。

入庫作業中倉庫管理員須嚴格遵守以下規則：

1、物料進倉時，倉庫管理員必須憑送貨單、檢驗合格單辦理入庫手續；如屬回用物資應憑回用單辦理入庫手續，拒絕不合格或手續不齊全的物資入庫，杜絕只見發票不見實物或邊辦理入庫邊辦理出庫的現象。

2、入庫時，倉庫管理員必須查點物資的數量、規格型號、合格證件等項目，如發現物資數量、質量、單據等不齊全時，不得辦理入庫手續。未經辦理入庫手續的物資一律作待檢物資處理放在待檢區域內，經檢驗不合格的物資一律退回，放在暫放區域，同時必須在短期內通知經辦人員負責處理。

3.物資入庫，保管員要親自同交貨人辦理交接手續，覈對清點物資名稱、數量是否一致，按物資交接本上簽字，應當認識簽收是經濟責任的轉移。4.物資入庫，應先入待驗區，未經檢驗合格不準進入貨位，更不準投入使用。

5.材料合格，保管員憑發票所開列的名稱、規格型號、數量、計量驗收就位，鋼材應塗色標誌；入庫單各欄應填寫清楚，並隨同託收單財務科記帳。

6.不合格品，應隔離堆放，嚴禁投產使用。如工作馬虎，混入生產，保管員應負失職之責任。

7.驗收中發現的問題，要及時通知科長和以辦人處理。託收到而貨未到，或貨已到而無發票，均應向經辦人反映查詢，直至消除懸事掛帳。

托盤車、托盤、手推車等工具在接貨和其它倉庫作業中具有重要角色。托盤車具有車身小、自重輕、操縱簡易、控制靈活的特點。它可在狹窄的通道中工作並能滿載貨物進入電梯。手推車主要承擔小批量、貴重、精密貨物的搬運。托盤用來轉移或存放貨物。

對於入庫的貨物應依據本庫的實際庫容及庫存量靈活管理倉庫的碼放，達到道路暢通，分品種、規格、型號、碼放成塊成形。各種產品的碼放應遵循包裝標示的標準。禁止超過規定碼放層限數量，嚴防超高倒塌或重壓受損。各種產品碼放時，嚴禁出現人爲倒塌現象。每個產品分品種型號，每堆碼放達到以上規定的數量後可按產品的型號、數量掛上標識。具體來說倉庫成品碼放須遵循以下幾點規則：

１、將黃金區域給高頻揀取的貨品，從而最大化揀貨效率以及最小化揀貨成本。

２、方便補貨

基於貨品的尺寸和貨箱、托盤的標準尺寸來確定存取位置，可以明顯減少補貨過程所需的勞動。

３、平衡各工作區的工作量

將揀貨量大的貨品平均分配在不同揀貨區域，避免某區域內的揀貨作業擁擠，改善工作流程，縮短對一批訂單的總反應時間。

物流管理專業的生產實習報告範文

４、有效的支撐

爲了將貨品的損害減到最少，在揀選路徑上，重的貨品在前面，容易磕碰的貨品在後。

５、提高揀貨的準確性

相似的產品應該分開，以減少揀取錯誤的機會。

６、產品相關性法則

商品相關性大者在訂購時經常被同時訂購，所以應儘可能存放在相鄰位置。可以縮短揀取路程、減少工作人員疲勞和簡化清點工作。

入庫貨物碼放整齊後應儘快製作、填寫貨位卡。貨位卡一般要求用鋼筆或簽字筆填寫專卡，不得塗改。貨位卡可掛在庫房門口或產品囤垛的明顯位置。一個倉庫的貨位卡通常使用統一規格的貨位編號和商品編號，通過計算機管理，完成貨位卡內容的輸入、彙總、打印輸出等任務。

倉庫管理人員應對產品的數量、質量、帳卡詳細瞭解，做到清楚無誤。此外應儘量保證產品在保管中無差錯、無灰塵、無丟失、無損壞、無鏽蝕。

我所在的倉庫位於三樓，倉庫有四個電梯入口、一個步行梯入口。電梯可以方便地載貨進出倉庫。現代企業生產經營的多樣化使得商品種類繁多、市場需求變化也非常頻繁。這就要求倉庫管理中必須有一套方便快捷的信息處理系統以應對大批量數據的處理。

改善倉庫管理的基本作業(例如分揀、包裝)，豐富增值服務的內容(例如零件配套、組裝)對於增強企業的競爭實力至關重要。多級供應鏈(由衆多企業構成的供應鏈)將給原料轉移帶來新的挑戰，同時也給企業、及企業的業務夥伴都提出更高的供應鏈管理要求。對於企業來說，實施、協調、優化整條供應鏈的業務流程是極爲重要的。與規模較大的倉庫相比，小型倉庫更能感受到這種重要性。因爲目前的大多數倉庫管理系統都只適用於大規模的原料轉移作業。

對於一個倉庫管理系統不但要有一定的穩定性、還要有必要的靈活性和可拓展性。這套系統必須符合分揀、包裝和發貨等業務流程的作業要求。因此，系統的可配置性(能滿足個性化要求)就尤爲重要的。

傳統型倉庫管理系統地功能包括分揀、包裝、發貨、上架和收貨。隨着物流業的完善和發展。現代倉儲公司在完成傳統作業的同時，也在重視加強增值服務。這些增值服務有助於企業滿足不同的市場需求。諸如組裝、價格標籤、零件配套、個性化標籤等增值服務都將爲企業提供業務支持，以更好地實施市場導向策略和滿足電子商務用戶的個性化購買要求。

在實踐中我們清楚的認識到倉庫作爲一個戰略物流中心，起到將企業與客戶、及其他的業務夥伴緊緊地聯結在一起的重要作用。一個物流企業的倉庫是該企業的物流網絡中的接點，它不僅緊密銜接了貨物的提供者，還銜接了物流服務的上下游提供商，發展中的現代化倉儲相對傳統的倉儲而言已經產生了質的飛躍，現代化的倉儲不僅要實現對貨品的保存，還要對庫內貨品的種類、數量、所有者以及儲位等屬性有清晰的標記，存放的貨品在整個供應鏈中應該有清晰的上下游數據銜接。而現在很多倉庫作業中面對的問題是計劃性差、庫存不明確、收發貨沒有預通知以及庫存量的上下限沒有自動預警的方法---諸如此類的問題帶來了倉諸作業實施變革的要求。倉庫管理系統要服務於倉庫作業的諸多環節，不完全概括有以下諸多作業品種：收貨、擺貨、移貨、查找、盤點、訂單處理、揀貨付運、營運績效考覈、客戶關係處理等等內容。

倉庫管理中我們嚴格依據客戶訂單發貨，訂單處理是發貨作業的開始。在倉庫每天營運活動裏，訂單處理即扮演這種開端的角色。信息員接受訂貨資料，將其處理、輸出以便開始揀貨、理貨、分類、配送等一連串的物流作業。接單方式一般是倉庫租用方的業務員知道客戶電話訂貨或傳真訂貨，也可能是派人員去巡貨、補貨。

根據客戶的訂單，由計算機擬定配貨方案，揀貨員根據配貨方案進行揀貨、配貨。取貨大體上分爲整件取貨和零星取貨兩種。

每張客戶的訂單中都至少包含一項以上的商品，將這些不同種類數量的商品由物流中心中取出集中在一起，此即所謂的揀貨作業。在物流中心內部所涵蓋的作業範圍裏，揀貨作業是其中十分重要的一環，揀貨作業的目的也就在於正確且迅速地集合顧客所訂購的商品。

根據瞭解目前大多數的物流中心仍屬於勞力密集的產業，揀貨員在倉庫內走動，或隨着叉車或堆垛機移動，按揀貨單到多貨位取貨。其中揀貨作業直接相關的人力更佔50%以上，且揀貨作業的時間投入也佔整個物流中心的30%~40%。由此可見規劃合理的揀貨作業方法，對於日後物流中心的運作效率具有決定性的影響。

常見的倉庫和配送中心揀貨作業大致有兩種：人工揀貨和電子標籤+臺車揀貨系統。人工揀貨由於其低成本，仍被大量採用，但效率低下；後者目前仍算得上較爲先進，但在效率方面也不盡人意。理想的揀貨作業應該具有以下七個要點：

(1)不要等待——零閒置時間

(2)不要拿取——零搬運（多利用輸送帶、無人搬運車）

(3)不要走動——動線的縮短

(4)不要思考——零判斷業務（不依賴熟練工）

(5)不要尋找——儲位管理

(6)不要書寫——免紙張

(7)不要檢查——利用條碼由電腦檢查

電子標籤+臺車的揀貨模式的侷限性

電子標籤是安裝在貨物儲位上的電子顯示裝置，由中央計算機管理控制，藉助標示燈信號和數碼顯示屏作爲顯示工具（有些還加上蜂鳴器），使作業人員憑藉信號燈、蜂鳴器快速找到貨物儲位，並根據所顯示的數字從而正確、快速地完成揀貨任務，能夠有效地降低揀貨錯誤率，加快揀貨速度，提高工作效率。與完全人工操作相比較，達到了“不要思考、不要尋找、不要書寫”三個要點，但對應另外四個“不要等待、不要拿取、不要走動、不要檢查”的要點，效率仍然低下的問題無法解決：

（1）揀貨人員的動線較長，提貨單以EDI方式送到配送中心後，通過中央計算機管理控制電子標籤的信號燈、蜂鳴器，這一過程中可以在很短時間內完成，但是揀貨元推着臺車步行到確定的貨架前，卻需要有一段時間，所以前置時間相對較長。

（2）取貨之後，若數量較大，臺車須分幾次運完，這樣花在運送途中的時間較長；

（3）雖然可以藉助於電子標籤，但揀貨員偶然出差錯多取或少取一兩件貨，也在所難免，這樣就必須再加上一道手續——檢查，從而導致降低效率。

以上三個難題，對與電子標籤+臺車的揀貨模式來說，是無法解決的。

對三種揀貨模式的比較

人工揀貨、電子標籤+臺車、電子標籤+輸送帶這三種揀貨模式，各有利弊：

（1）人工揀貨這種模式投資成本最低，整個作業過程基本上依靠人工完成，效率高低很大程度依賴於員工的熟練程度。適合於貨物種類少，輻射半徑小的小規模的配送中心。

（2）電子標籤+臺車與人工揀貨模式相比較，該模式的效率已經大爲提高，不依賴熟練員工，整個過程基本上實現無紙化。但貨物的輸送存在問題，尤其是提單上的貨物量很大時，效率大打折扣。

（3）電子標籤+輸送帶除自動化立體倉庫外，這種揀貨模式的效率可以說是最高了。理想揀貨作業的七個要點，基本上都能夠實現。但投資也比以上兩種大得多，倉庫面積也必須達到一定面積，才能佈置輸送帶。

綜上所述，配送中心應該具備以下特點：輻射半徑廣、存貨數量大、種類多、貨流量大，電子標籤+輸送帶的揀貨模式的高效率才能得到充分發揮。

我所在倉庫的倉儲作業基本上實現了機械化，過去的那種主要靠人工作業的現象已經基本改變。物流中心的倉儲系統一般包括收貨、存貨、取貨、配貨、發貨等環節。在收貨環節，配備了供鐵路車廂和貨運汽車停靠卸貨的站臺和場地，以及升降平臺，配備了托盤搬運車和叉車，以及各種吊車，用於完成卸車作業。在收貨處一般設有計算機終端，用來輸人收貨信息，並打印出標籤或條碼，貼在貨物或托盤上，以便在隨後的儲運過程中進行識別和跟蹤。

我們的倉庫根據訂單、出貨單的不同，向單一用戶或多個用戶發貨。一般來說，用戶需要多品種貨物，因此在發貨之前需要配貨和包裝。我們認識到倉儲設施爲倉儲現代化提供了基礎條件，而科學管理則是實現現代化目標的必備條件。必須綜合運用現代化科學管理方法和現代信息技術手段，合理有效地組織、指揮、調度、監督物資的人庫、出庫、儲存、裝卸、搬運、計量、保管、財務、安全保衛等倉儲的各項活動，才能達到高質量、高效率，才能取得較好的經濟效益。

揀貨作業完成後接着準備按時間發貨，包括聯繫車輛、整理包裝、明確單據等。根據這些天的實習情況，我歸納了基本的發貨流程：

1.倉管員在裝車前應覈對發貨通知單、發貨點數單、備貨卡和備貨區的備貨是否一致，同時要求裝貨司機覈對數量，覈對無誤後通知門衛讓裝貨的車輛進入指定裝缷區。

2.倉管員負責檢查裝貨車輛的衛生情況，如衛生不符合要求則要求司機打掃乾淨才能裝貨。

3.搬運工根據發貨通知單備註欄的客戶編碼，調好印章蓋在發貨通知單上，倉管員覈對無誤後開始裝貨。

4.搬運工可用手動叉車拉到車內堆碼，不能用一板貨推另一板貨進車內，每叉出一板產品要在發貨點數單記錄整板數和尾數。

5.倉管員指導搬運工裝車完畢後，在發（送）貨單和發貨點數單上簽名，裝貨司機覈對無誤後簽名，並要在發（送）貨單上加蓋“已提貨”章。

6.開具放行出閘紙，同送貨單一齊交送貨司機（如屬自提者，送貨單第三聯交提貨人，其它三聯交客戶服務部）。

7.將發貨通知單與對應發貨單、發貨點數單和備貨卡附在一起，可根據車輛衛生情況和裝車時間填寫《當日倉庫對裝貨車輛整潔、衛生、安全考評及裝車時間跟蹤表》。

8.倉管員清理裝車現場的卡板，放到指定的卡板堆放區，如有產品破損，應放到指定破損產品堆放區，並在《倉庫破損產品登記表》做好記錄。

9.倉管員在發完所有貨後，有剩餘產品放回相應發貨卡位，並將發貨卡位的產品擺放整齊。

10.倉管員發貨工作完成後，應即時盤點發貨卡位的產品數量與產品卡是否一致，若不一致應報告值班主任，並查找原因。

11.值班主任打印當天產品發貨總數給倉管員覈對，確認發貨數量無誤後填寫日報表，檢查當天破損產品是否在《倉庫破損產品登記表》上做好記錄。

12.以上作業完畢後將所有發貨單據、日報表和搬運憑證上交信息辦公室歸檔。

倉庫管理中的另一項重要工作是盤點。根據倉庫存放的貨物數量和種類的不同一般制定有不同的盤點制度。我所在的倉庫要求管理員每個工作日的下午都做一次盤點。盤點的基本要求有：

1.信息員事先準備好盤點單,要求已經編號並且連號。

2.每日下午完成當天發貨任務後即可開始盤點。盤點過程中倉庫停止一切庫存的收、發、移動操作。

3.倉庫管理員負責協調具體的盤點工作,由其領取盤點單，一般還需要信息員協助完成盤點工作。

4.倉庫分別指定每一個存儲區域的盤點負責人.要求每一個區域都有相應的盤點員和信息記錄人員。

5.信息員收取所有的盤點清單,要求所有清單連號,沒有遺漏.並進行彙總。

6.對比庫存帳,比較差異。

7.對比差異報告,必要時應對差異項進行復盤。

實習總結：

“物流”作爲國民經濟發展的動脈和基礎產業，是一種新的生產力，是新的經濟增長點。它直接創造了國民收入，擴大了經濟總量。我們新疆屬於經濟欠發達地區,發展現代物流業是其經濟發展的必然選擇。首先，發展現代物流業是新疆轉變經濟增長方式，促進經濟增長由粗放型向集約型轉變的需要。其次，發展現代物流業也是適應加入WTO,提高新疆企業市場競爭能力的需要，是調整新疆產業結構的迫切需求，是改變傳統運輸業的發展方向，是運輸與生產融合的最佳渠道，是取得增值效益的需要。總之，物流業的發展對我區第三產業的發展具有舉足輕重的地位。並且現代物流業的發展空間也非常廣闊，個人認爲物流業將是新疆一個很看好的行業之一。

新疆中郵物流公司作爲集倉儲、封裝、配送、加工、理貨、運輸和信息服務於一體的現代化綜合性物流企業必將爲新疆物流業的發展起到巨大推動作用。相信在未來幾年新疆物流業將在中郵物流等龍頭企業的帶動下迅猛發展。在此我要對新疆中郵有限責任公司爲我們提供實習環境表示深深感謝

專業實習 篇7

一、實習題目

從實踐中再次認識物流理論知識

二、實習時間

20××年6月26日下午14:30—17:10

三、實習地點

××港區

四、課程實習班級：

08級特許經營管理3班

五、課程實習的領隊教師：林××老師

六、課程實習的目的

在學習完一學期的物流管理後，通過到港口實地考察，使學生能夠更深刻地瞭解海上運輸以及國際物流等相關的內容，用理論結合實踐的教學方式使學生能夠更好地消化物流管理這門課程，並做到在現實中融會貫通地運用。

七、課程實習的內容

這次物流實踐課的地點是北海四個碼頭中的××港區，同學們到達目的地後可自行在指定範圍內自由參觀，有任何問題都可以諮詢現場負責解答的顧經理。

根據現場提問和自行觀察，我瞭解了以下的一些情況：

北海有四個碼頭，每個碼頭的貨運和客運都是不固定的，但是港區有分客貨區。

我們所考察的××港區的碼頭全長約453米，建設規模有2萬、3萬、5萬噸級雜貨泊位各一個，年吞吐量在500萬噸左右，屬中型港口。港區的船舶以散貨、雜貨船爲主，港區的貨物多爲銅、鐵、硫磺等礦產，還有化肥。出口的貨物主要是化肥和一些礦產，其中化肥多是雲南、貴州的公司從該港出口。而進口的主要是硫磺和礦產，進口多爲美國，加拿大，中東等國家，其中以巴拿馬的船舶爲主，在硫磺進口中以美國和加拿大爲優。從港區到美國和加拿大是30天左右，到中東是15天左右。同時，外國船舶必須掛中國國旗在桅杆方可進入國境。

港區的淡季爲11—4月，以春節前後爲主，而旺季爲5—10月。

港區退潮時水位9.5米，安全水位爲11.5米，但通常都會到達12米，大約在卸下幾件貨物後恢復到安全水位。港區接待過噸位最重的是一艘7.5萬噸的貨輪，吃水13.8米。港區的碼頭基本不放貨，一般在卸完貨之後馬上運到倉庫。

今天看到停泊在碼頭的有三艘貨輪，一艘是2萬噸級的，一艘3萬噸級的，一艘3.5萬噸級的。而載重3.5萬噸的貨輪正在卸貨，貨是硫磺，卸貨工具是以軌道移動的吊車，卸貨方式是用鬥抓硫磺。岸邊有一個叫集裝箱岸邊橋的起重設備，集裝箱大多以鐵軌運輸，也用正面吊把集裝箱放到指定位置。另外，我們還到辦公大樓看了北海港—20xx的建設項目表，從而瞭解到北海港未來的建設方向和發展規模。

八、課程實習的體會

雖然此次物流實踐課在大雨中進行，使我不能很好地參觀和考察，但是通過現場提問，讓我更清楚地瞭解海上運輸和國際物流的流程，也讓我能夠更好地理解物流的相關知識，獲益匪淺。但是，在考察中也發現港區存在着污染問題，由於貨物泄露而導致碼頭附近海域大規模污染，是海水變色。這個問題應該儘快加以解決以免造成更大的污染和貨物的損失。

實踐課其實就是一次讓學生能夠實際考察在理論課所學知識的機會，讓學生能在實踐中把理論課上所不能瞭解的知識用實際情況來說明。

雖然理論知識很重要，但是理論還是要在實踐中才能體現其價值。現在學習好理論知識是爲了將來能在實踐中更好地加以運用而準備。只有擁有紮實理論基礎的人才能在實際中學以致用。