傳蔚來將進軍手機市場,創始人李斌迴應
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傳蔚來將進軍手機市場,創始人李斌迴應,此前,就有消息稱蔚來汽車已經進軍手機行業,並且蔚來在大量招聘手機相關崗位的人才,傳蔚來將進軍手機市場,創始人李斌迴應。
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日前,蔚來發布了2021年年度業績報告,數據顯示,蔚來在2021年的營收爲361.4億元,同比增長122.3%;新車交付量91,429輛,同比增長109%;淨虧損40.2億元,同比前幾年96.39億元、112.96億元、53.04億元的虧損有所收窄。
蔚來創始人李斌表示,按照公司的預期,希望在2023年四季度能夠盈虧平衡,2024 年實現全年盈利。
對於市場關注的造手機情況,李斌稱當下處於調研階段,並解釋道,蔚來研究手機行業,源自用戶反饋能否有一部和汽車進行更好連接的手機。
李斌表示,會積極地探索車和移動終端進行互聯的可能性,“手機做出來是容易的,但做好手機是很有挑戰的”,即便是造手機,也不是從商業成功的角度去思考,而是要根據用戶是否需要蔚來手機、該手機能否提升蔚來車主的體驗來判斷。
此前,52RD在蔚來的招聘網站上發現,其已經開始在深圳南山區招聘射頻專家、無線測試工程師、應用測試工程師、通信測試工程師、BSP測試工程師、車機互聯產品專家等人才。並在某些職位中提出了在手機、Android測試、智能硬件終端、手機-汽車互聯等領域的需求。
也許,蔚來在不久的將來,就會踏上自主的車機互聯之路。
如今手機和汽車廠商的'雙向跨界儼然已經成了潮流,既然提及跨界造手機,就難免被問及對其他產業跨界造車的看法。
李斌表示,如果蘋果成功推出汽車,肯定是定位在主流高端市場,在其品牌和生態的影響之下,蘋果汽車將會有很強的競爭力,蔚來需要在蘋果衝擊波到來之前,具備一定的抗擊打能力。
而對於其他入場者諸如小米等企業,李斌表示,“別的很多新進入者,我們都再看一看,可能和蔚來品牌不是直接競爭(對手)。”
對於傳統車企向新能源汽車的轉型,李斌表示,“推動一個傳統巨頭轉型,比做一家創業公司要更難”,闡述了蔚來作爲造車新勢力的靈活性與迅速性。
蔚來在2021年的研發投入爲46億元,同比增長了84.6%,據稱多爲長期技術投入。或許,在汽車電動化智能化的賽場上,在智能汽車浪潮真正到來的時候,蔚來的長期佈局會爲之帶來正向的利潤。
而讓人期待的是,彼時,其作爲“靈魂”的車機系統和作爲“鑰匙”的智能手機會是什麼模樣。
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蔚來創始人、董事長兼CEO李斌近日迴應了蔚來造手機的傳聞,他聲稱,蔚來造手機仍處於調研階段。李斌直言,蔚來用戶反饋,能否有一部和汽車能夠更好進行連接的手機,促使蔚來研究這個行業。
李斌還表示,蔚來即使要造手機,也不是從商業成功的角度去思考,而是用戶是否需要一部蔚來的手機,這部手機是否能夠提升蔚來車主的體驗。
此前,就有消息稱蔚來汽車已經進軍手機行業,並且蔚來在大量招聘BSP工程師、通信測試工程師、成像芯片設計工程師等手機相關崗位的人才,辦公點將設在深圳。
從新能源汽車交付量來看,蔚來在2022年1月的銷量繼續墊底三家上市造車新勢力。1月,小鵬汽車交付1.29萬臺,同比增長115%;理想汽車交付1.23萬輛理想ONE,同比2021年1月增長128.1%;蔚來汽車共計實現銷量9652臺,同比增長33.6%。
2月,作爲交付淡季,三家銷量都沒有過萬,理想汽車銷量第一,交付8414輛;小鵬汽車交付6225輛;蔚來交付6131輛,繼續墊底。
汽車銷量稍弱的情況下,蔚來增加手機業務或將提升用戶粘性,用自建生態體系來吸引和留住用戶。
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“跨界”在汽車行業和科技行業從來不是什麼新鮮名詞,此前小米和百度等均宣佈了進軍汽車產業的消息,吉利也在前段時間表示將造手機。而關於汽車廠商造手機,除了吉利外,似乎還有一個品牌在躍躍欲試,那就是蔚來。作爲造車新勢力的領頭羊,蔚來造手機是出於什麼原因呢?3月31日,蔚來創始人、董事長兼CEO李斌在訪談中談到了這一話題。
蔚來李斌
據瞭解,李斌在參加一檔訪談欄目時,迴應了蔚來造手機的傳聞。他透露,蔚來造手機仍處於調研階段。並直言,有蔚來用戶反饋,能否有一部和汽車能夠更好進行連接的手機,這促使蔚來研究手機這個行業。
衆所周知,如今的智能手機行業充滿了殘酷的競爭性,尤其在國內市場,已經很難有新手機品牌可以殺出重圍。對此,李斌表示,我們會積極地看這個方向,我們也清楚手機做出來是容易的,但是做好手機是很有挑戰的。據悉,蔚來即使造手機,也不會從商業成功的角度去思考,而是“用戶是否需要一部蔚來的手機,這部手機是否能夠提升蔚來車主的體驗。”
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