車展再現車主維權,零跑提車當天就出現黑屏
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車展再現車主維權,零跑提車當天就出現黑屏,在重慶車展首日,零跑汽車展臺疑似遇到了消費者維權的情況。零跑汽車稱該客戶車輛所述問題已解決。車展再現車主維權,零跑提車當天就出現黑屏。
車展再現車主維權,零跑提車當天就出現黑屏1
每逢大型車型,總會出現一些意外情況。近日,在2022年重慶車展上,一位車主就現身零跑汽車的展臺,舉着“新車當天黑屏 維修半個月 換兩大部件 承諾退車又反悔”字樣標語。引發了現場的一片混亂,情況究竟是怎樣呢?一起來看看。
零跑工作人員用黑布遮擋女車主
從網上流傳的視頻顯示,零跑女車主在舉出標語後,現場保安等相關人員立馬上前維護秩序。隨後,展臺很快被黑色圍布擋了起來。從工作人員迅速的反應速度不難看出,對於這種情況,零跑方面早已準備了對應的處理方案。
小編從多方瞭解到的信息獲悉,這位女車主於今年5月27日提了一輛零跑C11,花費了20萬元左右。可是提車當天儀表盤就出現黑屏,隨後打算維修更換,但經銷商將問題推給廠家,廠家卻又推給經銷商,一直沒有給出一個滿意的解決方案。
零跑汽車迴應稱,車輛問題已解決
從網上的輿論來看,這起事件引起了較高的關注度。那麼,零跑方面的態度是如何呢?
事發當天,零跑就對外表示,“該用戶車輛所述問題已解決,並稱零跑非常注重用戶體驗及交付質量,我們正積極與用戶溝通解釋,會給消費者一個滿意的答覆。”
從回覆來看,零跑認爲該車輛出現的問題已經得到解決,並表示,零跑對於車型交付的質量和用戶體驗都極爲重視。
汽車投訴網顯示,零跑對於車主的投訴,採取不作爲的態度
但在汽車投訴網平臺上,據工作人員透露,面對零跑C11和T03車主的投訴,廠家採取的卻是不處理的方式。因此,很多車主表示對零跑這家造車新勢力企業非常失望。
通過瀏覽汽車投訴網能發現,車主遇到的問題主要有兩類,分別是交車時間一拖再拖和新車就出現故障。
一位來自杭州的李先生表示,其在今年下訂了一臺零跑T03,銷售當時承諾在4月底交付。但訂單卻一再延遲,交車時間也由5月改到6月,再到如今的7月。李先生認爲零跑這是在欺騙消費者,言而無信。
除了多位車主反映T03交車延誤外,零跑的主力車型C11也同樣有這個問題。來自江西南昌的佔先生髮帖表示,其在今年3月訂購了一臺C11,當時銷售表示3個月內就可以交車,但在下定後,系統卻顯示8月份才能給到。之後,零跑的APP在一次更新之後,又將交車時間擅自更改到了10月份。佔先生認爲,零跑這種行爲屬於商業欺詐。
零跑汽車一直宣傳的核心功能點就是智能駕駛輔助,但一位零跑車主卻發帖表示,其購買的C11出現了自動泊車功能失效情況。
這位車主來自湖北十堰,在今年6月8日提車後的第三天,即6月11日,在地下停車庫按照正常操作流程及規範使用“車外自動泊車功能”(人下車後車輛自動執行倒車入庫功能)。
但車輛在執行泊車過程中,碰到限位塊後並未停下,而是衝過限位塊直接撞擊牆面。從車主的描述來看,零跑的駕駛輔助系統缺乏可靠性,說明其在軟件標定方面,並不成熟。
在發生這個事故後,售後竟然讓韋車主報保險修理車輛,車主隨即拒絕。之後,未有任何相關人員與車主進行聯繫,更沒有解決方案。
在造車新勢力中,相比蔚來、理想和小鵬汽車,零跑的知名度雖然低了不少。但在今年,隨着新車型的陸續推出,銷量有了明顯的上漲。據官方公佈的數據顯示,零跑汽車5月的銷量達到10069輛,在新能源車企中處於比較靠前的位置。
車展再現車主維權,零跑提車當天就出現黑屏2
車展會上維權似乎已成爲了常見現象。
6月25日,在重慶車展首日,零跑汽車展臺疑似遇到了消費者維權的情況。對此,零跑汽車向《每日經濟新聞》回覆稱,經覈查,該客戶車輛所述問題已解決。零跑表示非常注重用戶體驗及交付質量,對於這個事情正積極與用戶溝通解決中,會給消費者一個滿意的答覆。
據網傳視頻顯示,一身穿連衣裙的女車主在零跑汽車展臺邊,雙手舉着一張白紙,上面打印着“零跑新車當天黑屏,維修半個月,換兩大部件, 承諾退車又反悔”的字樣。隨後該展臺已被黑布等遮蓋了起來。
值得注意的是,零跑汽車此前還遭遇車主集體維權。在一封“零跑S01-380、380PRO首批車主致零跑汽車的公開信”中,多位零跑車主表示出現了主控屏幕黑屏、動力系統故障,電池過熱保護等問題。此外,零跑汽車也曾因車輛電池被偷換,被車主投訴涉嫌虛假宣傳。
交付量方面,零跑這幾個月以來在造車新勢力中表現亮眼。其中,5月交付量達10069臺,月交付量同比增速連續14個月超200%。2022年1-5月,零跑汽車累計交付40735臺。
車展再現車主維權,零跑提車當天就出現黑屏3
按理說,重慶車展無論是規模還是影響力,相比北上廣這樣A級車展,還是要差了一些。
不過,昨天開幕的重慶車展,卻上了熱搜。
原因,是因爲零跑汽車。
在重慶車展開幕當天,零跑汽車展臺上有一位女車主現場維權,成爲了重慶車展開幕當天,國內汽車圈最爲關注的一件事情。
零跑新車當天黑屏,維修半個月換兩大部件,承諾退車又反悔——這一段話就是零跑維權的'女車主用一張紙打印好,高舉頭頂在現場維權所用到的最爲明顯的工具。
不過很快,就有零跑汽車展臺的工作人員拿了一大塊黑布,把該車主團團圍起來。
於是車展現場就出現了在零跑汽車展臺,幾個人手持黑布組出了一個圍擋,旁邊還站了一排保安,吸引了不少人駐足觀看。
關於此事,零跑汽車也很快做出了迴應。
稱該車主車輛所描述的問題已經解決,零跑汽車非常注重用戶體驗和交付質量,正在積極與用戶溝通解決中,會給消費者一個滿意的答覆。
事情大概就是這樣一個經過。
其實,關於車展維權事件,我們已經司空見慣。特別是2021年上海車展上特斯拉女車主的維權事件,影響極爲深遠。
讓我沒想到的是,此次重慶車展上,零跑汽車也發生了類似的事件。
從近幾個月零跑汽車的銷量情況來看,在明顯的提升。近期零跑汽車全新的中大型純電動轎車零跑C01也已經開啓了預售,預售價區間爲18~27萬元。
這款車型,對於零跑汽車來說極爲重要,因爲它肩負着零跑汽車品牌向上的重要使命。
不過此次維權事件的發生,對正在向上的零跑汽車,應該會產生一些負面影響。
那麼我們不禁要問,造車新勢力車企到底能不能買?
在不少人看來,造車新勢力車企相比傳統的車企來說,幾乎沒有什麼技術沉澱。甚至更有人直言,就是PPT造車。
但是,通過這兩年造車新勢力車企們不斷地努力,很明顯在銷量上,已經有了非常大的突破。
而廣大消費者,似乎也越來越能接受造成新勢力的這些車。
但不可否認,和傳統的車企相比,造車新勢力的造車功底,仍存在不小的差距。
他們的優勢,主要體現在電動化和智能化方面。
因此,在車快評看來,現階段如果你不是想爲了單純的體驗智能化和追求科技感,只是想購買一輛純電動汽車,儘量還是避開造車新勢力吧。
最起碼在品質上,傳統車企相對來說更靠譜。
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