小汽车夏天胎压多少
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小汽车夏天胎压多少,现在基本上家家户户都是有车的,而车辆一定要注意季节性的保养,不同的季节,一些零件标准是不同。其中,在胎压方面,一定要调至最佳数值,这不仅对你的车有好处,还能提高其安全性。下面是小汽车夏天胎压多少。
小汽车夏天胎压多少1
夏季汽车保养
2、2~2、4千帕。
夏天轮胎气压一般在2、2—2、4千帕之间应为正常,春季时20度左右一般胎压保持在2、3~2、5千帕,但是随着气温及路面的温度逐步升高,高速或者长途行驶,胎压很容易上升,且容易引发爆胎,为了安全,此时就该停车降压。
夏天路面温度将可能达到60~70摄氏度,汽车在路上行驶如果胎压过高,稍微碰到轮胎的薄弱处都很容易爆胎。所以汽车保持在2、2千帕的胎压比较好。
胎压过高,使轮胎与地面的接触面积减少,单位面积所承受的压力、磨损剧增,容易造成刹车失控,遇地面突起物或凹陷爆破,损害车的悬挂系统,乘坐不舒适等危害。
胎压一般多少正常?
汽车胎压
一般胎压数值知在2、3~2、5之间都是正常的。如果满座(5人)的话,胎压调到2、5左右比较适合;一般两人的话,胎压数值在2、3也是正常的。
标准气压通常可以在以下地方找到:车辆道用户手册,驾驶室车门(B柱附近)旁边的标签,车辆驾驶座旁的抽屉,油箱盖小门。
胎压应该打多少版以车厂推荐值为准。这是因为胎压的设定主要是考虑到车身的重量、底盘高度等车辆因素。与使用什么品牌的轮胎无必然联系。
如果车厂没有特殊规定,在冬季或者夏季是不需要特别调整的。当然建权议在测量胎压时最好在常温环境下。
小汽车夏天胎压多少2
夏季汽车的胎压一般在2、2-2、4 kPa之间。其实每辆车的标准胎压是不一样的,受季节、负荷、轮胎冷热状态等各种因素的影响。
胎压,严格来说是指轮胎内部空气体的压力。在汽车维修中,发动机是汽车的心脏,发动机的损坏会导致汽车寿命的耗尽,所以胎压就是汽车的血压,而胎压的高低对汽车的性能和动力起着至关重要的作用。
夏天,汽车的胎压一般在2、2-2、4 kPa之间。随着气温和路面温度的升高,汽车在高速行驶或长途行驶时,轮胎压力容易升高。如果胎压过高,轮胎与地面的接触面积会减小,单位面积的压力和磨损会急剧增加,很容易造成刹车失控,在地面上发生颠簸或凹痕而发生爆炸,损坏汽车的悬架系统,使乘坐不舒适。
汽车胎压不宜过低。胎压过低会增加轮胎与地面的接触面积,行驶时轮胎内温度异常升高,还会增加汽车的油耗,缩短轮胎寿命。
汽车轮胎夏季保养注意事项:
1、多查查。即使时间不够,也要迅速检查车辆轮胎,看轮胎沟槽内是否有石块或异物,检查轮胎胎侧是否有割伤或刺伤,帘线是否外露。
2、检查轮胎压力,确保轮胎压力在标准压力范围内,既不太高也不太低。
3、对于经常高速长途行驶的车辆,需要定期更换车辆的轮胎。
汽车轮胎的胎压值一般为2、2~2、5,只要在这个范围内,就是安全的。但是夏天气温高,胎压升高,实际上可能会升到3、0BAR以上,所以夏天应该在正常胎压范围内取2、1~2、4BAR的低胎压。
一般汽车轮胎要求胎压在2、0-2、5左右。根据热胀冷缩的原理,夏季可降低0、1-0、2,冬季可提高0、1-0、2。夏天的时候,把胎压保持在厂家给的正常值就足够了,不需要刻意降低胎压。至于高温会使轮胎内部气体升温降温的问题。
厂家在设计时就已经考虑到了,所以给定的胎压正常值也适用于夏季高温天气,即使是高速行驶的时候。经常检查轮胎压力是否在标准范围内,不要过高也不要过低。
身高容易导致穿刺。轮胎压力过大会降低滚动阻力。在路面上遇到钉子、玻璃等尖锐物体时,很容易扎进轮胎,撞击会造成内部开裂、爆炸,造成爆胎。
小汽车夏天胎压多少3
胎压过低,与地面接触的面积会变大,一方面会使轮胎和地面的摩擦系数加大,另一方面会造成轮胎滚动到下方时,胎侧橡胶帘布中的帘线受压变形过大,当轮胎滚动到上方,帘线在弹性和张力的作用下又要恢复原位,这会使内部的帘布层变形、加速疲劳,严重时造成结构性损伤。
这种反复的变形,直白一点说就是车主们小时候都玩过用手掰铁丝,铁丝在反复掰动后会发热,强度也会变软,更容易折断,轮胎内帘布层的胎体帘线也是这个道理。行驶时轮胎温度更高,会加速轮胎内帘布层的胎体帘线变形,轮胎结构出现不可逆的损伤,绷不住就爆了。
胎压高时,整体刚性增强,虽然不会出现摩擦过热和过度屈曲,但遇到严重颠簸、高温、尖锐物体碰撞时也会出现鼓包或者爆胎的'情况。如果只考虑正常驾驶因素,高速行驶的情况下胎压低无疑更容易引起爆胎!
颠覆!高胎压未必省油
很多人觉得高胎压比正常胎压更省油,理论上说,对的!因为普遍认为胎压高轮胎与地面摩擦面积减小,摩擦力减小从而省油。小编也看到过高胎压是否省油的实测,结论正是高胎压省油。但这个结论与小编日常的用车感知相悖。
对此,据网友测试。他驾一辆2010款君越2.4L豪华版,测试车辆以正常胎压2.5bar和偏高胎压3.1bar分别在同一线路行驶一圈,选择的路线上:上海的林海公路收费站至临港新城的往返路线,往返约110km,其中约90km的畅通高速路,约20km的畅通普通路段。
为避免堵车对油耗造成的干扰,选择的测试时间选择工作日的非高峰时段,从两次油耗测试车辆的载重相同、由同一人驾驶,全程都没有开启空调及座椅加热。为尽量减少踩油门深浅造成的误差,在高速上进行定速巡航行驶,设置巡航速度为100km/h。
但测试结果与常识完全相反:高胎压(3.1bar)百公里油耗是8.41L,正常胎压(2.5bar)百公里8.26L。
小编查遍了资料找到了一种可能的解释:测试车的轮胎扁平比较低,并没有减少太多的接触面试,同时,胎压过高使轮胎产生多余的跳动,释放了部分动能,为保持速度,发动机将做更多的功,所以比正常胎压下更费油。
当然,0.15 L/km的油耗差可能就是红绿灯多等一个少等一个,甚至是顺风逆风都会造成这种差异。但是不管从哪个方面理解,通过这次测试可以得出一个不算结论的结论:高胎压未必省油,至少与正常胎压的油耗差别不大。
胎压不合适影响轮胎的寿命
通常轮胎标准充气压力2.2—2.8bar 之间(冷胎压)正确轮胎充气压力。空载情况下,普通轿车一般是2.3 bar 左右,越野胎是2.5bar。
胎压过高或者过低都会引起轮胎寿命缩短。
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