中国国际航空回应航班机翼螺丝松动
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中国国际航空回应航班机翼螺丝松动,中国国际航空发布通报称,国航高度重视,立即对飞机相关部位进行检查,对螺丝松动情况进行了维修。中国国际航空回应航班机翼螺丝松动。
中国国际航空回应航班机翼螺丝松动1
昨晚,一条网友发布的飞机上拍下的视频登上热搜,视频里显示,国航一航班在飞行途中机翼内侧的整流罩上有螺丝松动现象。
根据视频,这是一架波音737客机,机翼下方的船形整流罩确实有一颗螺丝松动了,还有一颗已经遗失了。
当晚,国航便公开回应称:针对网络上反映的国航CA1921航班飞机左机翼内侧船形整流罩存在螺丝松动的现象,国航高度重视,立即对飞机相关部位进行检查,对螺丝松动情况进行了维修,同时对相关机队进行排查。国航将坚持“安全第一”,确保航空安全。感谢广大旅客对国航的关心关注。
不过,国航的回应中并没有解释,整流罩上的螺丝松动,是否影响航空安全。
对此,第一财经记者咨询了一位国内航空公司的资深机务,他介绍,飞机机翼内侧的整流罩是复合材料的,很轻,主要起到的是减小风阻的作用,即使飞丢了,也不会影响飞行安全,可以保留继续飞。
航空博主“囚青”则在其微博上表示,按照其个人的`维修经验来看,出现这个问题的原因有两个。一个可能是整流罩里的托靶坏了;还有一个可能就是因为该位置长时间的振动导致螺丝松动。
“737NG的这个位置平时振动就比较大,时间久了大概率会产生松动,且因为位置的原因,航线短停时,目视检查比较难看到这里(除非上高空车),所以以后做航后的时候得多注意一下这个位置。”
上述资深机务也对记者透露,上述视频发布后,当晚他所在的公司就要求机务推梯子检查机翼上表面,而在平时,因为机翼上表面是一整块蒙皮,很少有问题,机务一般都只是在客舱里隔着窗户扫一眼。“这次的螺丝松动,还是有没检查到位的问题存在,预计这次事件后,各航司的机务部门又将开始学习整顿。”
中国国际航空回应航班机翼螺丝松动2
7月7日,有网友发布视频表示,自己乘坐的国航飞机上,一侧的机翼螺丝疑似发生了松动。随后,中国国际航空发布通报称,针对网络上反映的国行CA1921航班飞机左机翼内侧船型整流罩存在螺丝松动的现象,国航高度重视,立即对飞机相关部位进行检查,对螺丝松动情况进行了维修。
“飞机整流罩是一个什么结构”“整流罩上的螺丝松动会有什么后果”,该事件引发网友热议。大象新闻记者采访民航专家李瀚明,对相关问题进行了解读。
“这个整流罩不属于重要的部件,制造商也允许它上面的螺丝缺失一两个,后续需要像国航那样补齐即可”,李瀚明表示,飞机制造商在《结构维修手册 Structure Repair Manual》上将飞机结构分为两种,一是主要结构,即需要承受飞行、地面以及压力载荷的结构,如机身的蒙皮等。
另一种叫次要结构,它们仅承受空气或惯性载荷,比如雷达罩、机翼整流罩等,“这些结构承担的力相对较小,像整流罩仅需承担流过气流的冲击力。”
李瀚明表示,此次国航通报出现问题的“船型整流罩”,就属于次要结构,它位于机翼靠机尾一侧,既不承担机身重力、气压差压力等较大的力,也不直接面向气流,属于承力较少的机身结构。
“同时,结构维修手册中也将飞机上的紧固件分为永久性和可拆卸两大类。”李瀚明说,根据要求,整流罩属于飞机上允许缺失紧固件的结构,与此同时也规定了缺失的限度。
对于整流罩来说,机头迎风面的紧固件不得缺失,而视频中出现的这部分是位于背风面的,手册中显示可以缺失1到2个,“所以出现视频中这样的情况是属于制造商的允许范围内的,航空公司仅需在航班飞行完成后更换、补齐即可。”
中国国际航空回应航班机翼螺丝松动3
7月7日,有乘客在社交媒体发布视频,称其所乘坐的国航CA1921次航班,机翼上的螺丝松动。
视频显示,该飞机当时正在空中飞行,机翼上的螺丝确实在明显晃动,还有一颗螺丝已经掉落。
7日晚上10点,中国国际航空在其官方微博确认了这一情况。国航称,针对网络上反映的国航CA1921航班飞机左机翼内侧船形整流罩存在螺丝松动的现象,国航高度重视,立即对飞机相关部位进行检查,对螺丝松动情况进行了维修,同时对相关机队进行排查。
视频截图
一位机务人员对界面新闻介绍,该螺丝所在的内侧船形整流罩部位,主要作用是把气流规整,从而减少阻力以节省燃油。
该人士表示,松动的螺丝短时间内一般不会掉下来,但是经过长时间晃动后,可能会使得周边的螺丝也受到震动,导致更多螺丝松动或者掉落。
但他同时强调,这并不影响航空安全。“即使把那一圈螺丝和整个尾椎都卸下来,也不会影响安全,只是会增加耗油量而已。”
界面新闻了解到,由于机翼内侧船形整流罩位置较高,一般航前检查时不会查看这一位置。但在周期性检查中,例如大概间隔1个月进行的A检,会专门检查这个项目。
CA1921航班从北京飞往衡阳,已经于今天下午三点半安全抵达。
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