傳恆馳5已經悄悄賣了5萬台
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傳恆馳5已經悄悄賣了5萬台,在恆大官方賣力的宣傳造勢下,許老闆造的首款汽車,是真的快要開賣了。對現在的恆大集團來説,汽車產業已是其最後的、最重要的底牌,傳恆馳5已經悄悄賣了5萬台。
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隨着首款量產車恆馳5預售時間的臨近,恆馳汽車對外開啟了為期9天的首輪授權代理商招募。
5月8日,恆馳汽車(恆馳即恆大汽車品牌名)微信公眾號對外發布的消息顯示,恆馳汽車首輪授權代理商招募於4月30日開始,5月8日截止。“自公司開啟招募以來,全國各地的企業和個人報名都很踴躍,目前相關數據還在統計中。”5月9日,恆大汽車相關工作人員在接受《每日經濟新聞》記者電話採訪時表示。
圖片來源:恆馳汽車微信公眾號
從此前發佈的招募海報來看,恆馳汽車首輪授權代理商同步面向全國18個城市招募,分別為北京、上海、廣州、深圳、成都、杭州、重慶、西安、蘇州、武漢、南京、天津、鄭州、長沙、東莞、佛山、青島、海口。
恆馳汽車方面表示,恆馳汽車採用“訂單式銷售”的輕資產經營策略,以減輕代理商經營性資金壓力。同時,為避免以往渠道端矛盾頻發的資金糾紛,恆馳汽車引入了“政府監管第三方公證處獨立賬户”。
對於授權代理商的店面建設標準以及代理商資質,恆馳汽車提出了相應要求。例如,店面所處區域位置為主要汽車商圈,展廳面積為200~300平方米,其中展示區面積大於150平方米,展廳面寬大於12米。
圖片來源:恆馳汽車微信公眾號
代理商資質方面,恆馳汽車則從五個方面提出了要求:認同恆馳汽車經營理念及銷售模式;經國家工商管理機構註冊登記,具有獨立法人資格和合法經營憑證,註冊資金不低於500萬元;擁有用於滿足恆馳汽車經營需求的場地;能夠為恆馳汽車組建合格的經營團隊;企業經營狀況良好,有足夠的資金實力。
值得一提的是,目前,恆馳汽車渠道建設100%支持建設費用,同時不收取保證金。
從今年年初開始,恆馳汽車銷售團隊搭建和渠道建設工作就已經開始。“從今年年初開始,我們就開始對外招聘有汽車行業銷售背景的銷售顧問,且底薪高於行業2倍。”一位恆大汽車內部工作人員曾在接受記者電話採訪時曾表示。
從恆馳汽車此前發佈的“高薪誠聘汽車銷售顧問”海報來看,恆大汽車招聘的汽車銷售顧問工作地點涵蓋北京、上海、廣州、天津、深圳、鄭州、杭州、成都、重慶、武漢、南京、長沙、西安、合肥和海口,共計15個城市。
按照規劃,恆馳品牌將籌建36個恆馳展示體驗中心、1600個恆馳銷售中心、3000個自建及授權維保修售後服務中心。“首批規劃建設的展示體驗中心,已在北京、上海、廣州、天津四個城市落户。其中,廣州、天津兩地的展示體驗中心已經開業,而北京和上海兩地展示體驗中心也計劃於近期開業。”一位接近恆大汽車的知情人士表示,具體開業時間,還需根據北京、上海兩地的疫情情況來確定。
圖片來源:@恆馳
今年3月份,工信部對外發布的獲許可的《道路機動車輛生產企業及產品》(第353批)顯示,恆大新能源汽車(天津)有限公司的恆馳牌純電動多用途乘用車——HDE6470,即“恆馳5”位列其中。這意味着,恆大汽車旗下首款量產車——恆馳5通過了工信部新車一個月公示期,開始具備銷售資格。
目前,恆馳5已在恆大汽車天津生產基地開始生產。按照規劃,新車計劃在今年第二季度內開啟預售。“恆馳5具體開啟預售的時間,還需根據國內疫情情況,以及公司生產準備情況最終敲定。”上述接近恆大汽車的知情人士強調稱。
值得一提的是,恆大集團董事局主席許家印在3月份主持召開的“大幹三個月,實現恆馳5量產”的動員大會上曾明確,“6月22日,一定要實現恆馳5的量產。”
按照規劃,恆馳5將於今年三季度上市並開啟交付。“2022年是恆馳汽車的產品元年,加速渠道拓展,將產品快速導入市場成為當前的核心工作。”恆馳汽車方面稱,本次代理商招募將促進該工作有效落地。
傳恆馳5已經悄悄賣了5萬台2
在剛剛過去的五一假期裏,恆大集團旗下的恆馳汽車已經悄悄開始了預售前的最後準備。有傳聞稱,目前恆大首款純電SUV恆馳5在五一期間盲訂開啟10個小時內,訂單就達到5萬台。所謂的盲定,是指在產品還沒有公佈售價的時候,消費者就交付訂金。
在恆大官方賣力的宣傳造勢下,許老闆造的首款汽車,是真的快要開賣了。
對現在的恆大集團來説,汽車產業已是其最後的、最重要的底牌,是恆大集團以及許家印能否翻身的關鍵。
恆大在18個城市招募代理商
恆大造車之路也是異常坎坷。從最初的一口氣推出9款車型,到後來的退還未動工生活配套用地和工業用地、中國恆大減持恆大汽車股份等,當你以為它已命懸一線的時候,恆馳5卻又亮相工信部、現身廣州恆大中心,再到近期恆大開始廣泛招募代理商,恆大這一波造車似乎穩了?
根據此前規劃,恆馳品牌首款量產車恆馳5將於6月正式下線,並隨後進行銷售。
恆大曾為恆馳立下了銷售目標,要在2025年實現超過100萬輛的銷量;到了2035年,銷量目標要超過500萬輛。如此宏偉的目標,顯然靠恆大目前自身的銷售能力還難以完成。
不久前,恆馳官宣將在北京、上海、廣州、深圳等18個城市招募授權代理商。
從恆馳汽車發佈的銷售模式來看,未來新車銷售將採用全國統一零售價格,並進行訂單式銷售,以確保銷售利潤。
恆馳汽車對代理商資質的具體要求包括:註冊登記公司的註冊資金不低於500萬元;擁有經營需求的場地要求,展廳面積在200-300平方米,展示區面積要大於150平方米,定位小而精緻的汽車體驗店;能夠組建合格的經營團隊以及有足夠的資金實力等。
從上述的這些條件來看,恆大汽車招募經銷商的思路與一些新勢力品牌的類似,這些店面也並非傳統汽車品牌經銷商的4S店,大多將開設在人流量較高的商圈內。但區別是,恆大汽車並不想通過直營的方式來銷售,而是與傳統汽車一樣採用加盟代理等方式,以減輕恆大汽車的資金壓力。
雖然相比傳統汽車品牌的加盟條件和費用要低了不少,但鑑於目前恆大汽車以及恆大集團比較特殊的情況,是否有人願意拿200平展廳和500萬元資金出來下注,也是個未知數。
此外,除了新車的銷售網點建設,恆大汽車的售後維保等也是一大問題。首款量產車恆馳5進行銷售量產後,意味着品牌還需要拿出一大部分資金對這方面進行投入,而這些加盟或代理的展廳並不具備售後條件。
根據恆大汽車最早的規劃,將在全國建立1600個銷售中心、3000個自建及授權維保售後中心,以及4.3萬個服務網點。不過目前來看,這些早期的規劃可能無法在短期內實現。
新車曾被質疑沒有底盤
在2021年4月的上海車展,恆大許家印為了應對外界對恆大造車的質疑,一口氣展示了9款車型,還邀請了上千位記者前來參觀恆馳。
但略顯奇怪的是,跟車展裏的其他車不同,恆馳的車只能看不能摸,周圍還有一圈護欄和工作人員。有網友還在社交平台上曬出實拍圖,結果發現恆馳1的底盤光滑平整,完全不像一台具備駕駛功能的汽車。
此次事件之後,一直縈繞在恆馳頭上的“造假光環”,似乎變得更真切。不過接下來,深陷暴雷風波的恆大早已自顧不暇,低調了好幾個月後,終於在2021年12月,曝光了恆馳系列中首款下線的汽車恆馳5。
外界一直認為,即便是沒有暴雷的恆大,也屢陷“造假車”的質疑,何況是暴雷後的恆大,應該沒有資金運轉恆馳汽車了,沒想到許老闆到底是咬緊了牙關,把車造了出來,而且還將恆馳擺到了恆大戰略發展的“重中之重”。
今年3月22日,恆大拋出了一組許家印當天主持恆馳汽車會議的現場照片,而同一日還是恆大全球投資者電話會,許家印卻選擇了參加恆馳汽車會議,可見其對恆馳的重視。
在恆馳汽車會議上,許家印提到了要在3個月內實現恆馳5的量產,並把日期落實到6月22日之前,從如今恆馳5準備工作開展的情況來看,量產的進度也在按計劃執行中。
今年4月21日,許家印還罕見地現身廣州恆大中心,面對大堂整齊擺放的三台恆馳5,連連讚歎 “漂亮!真漂亮!” 如此頻繁地為恆馳5造勢,可見許家印對恆馳這塊汽車產業寄予了厚望。
恆大造車能否成功?
目前,網絡上不少所謂的車評媒體對恆馳5都極盡溢美之辭,比如稱恆馳5的外觀設計具有未來科技感,從其配置來看,超大屏幕、輔助駕駛等功能也跟主流的新造車能夠一拼。
不過,目前恆馳尚未最終量產,實際的駕駛體驗如何,還得等車型交付之後才能做更具體的評測。但如果真如市場所預測的,恆馳5的銷售價格為15-20萬元左右,按恆馳當前的配置來看,雖不算業內頂尖,但也具有較高的性價比,市場對此還是抱有期待的。
不過除了售價之外,消費者可能還關心的是恆馳是否真的能夠量產,其量產後的汽車質量如何,駕駛體驗是否真的如其宣傳中所説。
不過,恆馳的量產問題,許家印本人比市場更為重視,畢竟對現在的恆大集團來説,汽車產業已是目前其最後的、最重要的底牌,整個恆大目前可謂是“向死而生”。
假如恆馳能不負眾望,實現持續的、規模化的交付,這意味着恆大的“汽車夢”還有機會實現,在這個基礎上,恆大有足夠的.資金迴流,就能將資金持續投入恆馳的技術研發以及銷售佈局,實現汽車產業的良性循環,從而為母公司恆大集團贏得喘息的機會。
目前來看,恆大對恆馳的寄望,早已不止“造車”,在今年3月份成立的恆馳新能源汽車銷售有限公司,其主營業務範圍除了充換電業務之外,還涵蓋了網絡預約出租汽車經營服務,也就是網約車業務。
這其實也就意味着,恆大既成立了一家造車公司,還成立了一個出行平台,最後自家造的車,還能賣給自家的出行平台,最終就像吉利的曹操出行,上汽的享道出行一樣,實現多點增收。
如果真是這樣的話,恆大在汽車產業上的野心還很大,而其6月量產的恆馳5,也是恆大集團以及許家印能否翻身的關鍵。
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連許家印都説漂亮的恆馳5,似乎要成為恆大汽車的翻身之作。日前有國內媒體報道,恆大集團旗下的恆大汽車已經在五一假期期間悄悄為恆馳5開始了預售前的最後準備。而根據網傳消息,目前恆馳5在開啟盲訂10小時內便獲得了5萬輛的訂單。不過需要一提的是,盲訂數量並不一定等於最終的交付量。
針對此次傳聞,記者也嘗試向恆大汽車官方人員進行確認,不過截至發稿前,恆大方面還沒有做出迴應。
而筆者從恆馳汽車官方社交賬號瞭解到,位於廣州和天津兩地的恆馳展示體驗中心從5月1日起舉行了“恆馳5新車品鑑會”,並且場面十分熱鬧,不過到場是慕名而來的消費者,還是恆大自家的員工,暫時還無法確認。
此外,恆馳汽車在五一假期前夕也啟動了授權代理商招募,而首輪招募活動已經在5月8日結束。官方表示,恆馳汽車授權代理商招募令自4月30日發佈後,全國各地的企業和個人踴躍報名,對恆馳汽車前景表現出十足的信心。
作為恆大汽車旗下恆馳品牌的首款車型,恆馳5定位為純電緊湊型SUV,預計售價或在15萬-24萬之間。根據規劃,恆馳5將於6月22日前實現量產。從產品本身來看,恆馳5採用了新能源車常見的簡潔式設計風格,且分體式大燈、隱藏式門把手以及雙色車身等時下流行的汽車元素應有盡有。
而在內飾方面,新車則採用了同級少見的三聯屏設計,由10.25英寸全液晶儀表、14.6英寸中控屏以及12.25英寸副駕駛娛樂屏組成的一體式大屏幾乎貫穿整個中控台,科技感營造得十分到位;此外,新車還將配備具有AR增強現實功能的導航、一體式皮質座椅等,且座椅具備加熱、通風以及記憶功能。
而在動力方面,恆馳5將搭載最大功率150kW、峯值扭矩345N·m的驅動電機,儲能裝置使用來自寧德時代的磷酸鐵鋰電池,CLTC工況續航里程為602km。
結合目前看到的信息,恆馳5的配置可以説是較為豐富,且動力參數表現和續航也十分不俗,而如果此次網傳的“啟動盲訂10小時獲5萬輛訂單”的消息屬實,那麼對於身處輿論風波中的恆大汽車和許家印本人而言,無疑是個好消息。當然,這則消息目前還沒有得到官方確認,因此真實性還有待檢驗。
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