華為支付月活用户突破 1 億,不與支付寶等競爭
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華為支付月活用户突破 1 億,不與支付寶等競爭,華為並非最近這兩年才開始做支付業務,而是幾乎與智能手機發展同步,從2011年開始華為就提供了華為應用內支付,華為支付月活用户突破 1 億,不與支付寶等競爭。
華為支付月活用户突破 1 億,不與支付寶等競爭1
“華為錢包月活用户已達1億。以華為錢包為入口,華為支付發展速度非常快。伴隨AITO問界M7發佈,部分車機應用可以通過華為支付實現車內人臉支付。” 7月14日,華為終端雲服務支付BU總裁馬傳勇告訴上證報。
自華為2021年拿下支付牌照後,華為在支付領域每一個動作都受到市場關注。華為為何要下場做支付?華為入局會給移動支付市場帶來哪些改變?在支付寶、微信支付兩強格局已經形成的當下,華為支付還能做出什麼差異化的優勢?華為支付未來想做成什麼樣子?業界充滿好奇。
7月14日,華為在深圳阪田基地召開媒體溝通會,華為終端雲服務支付BU總裁馬傳勇對上述問題進行了迴應。
不搶蛋糕
支付寶和微信支付是合作伙伴
2021年9月份,華為正式作為一個持牌機構進入移動支付領域,一度引發移動支付市場是否要上演“三國殺”的討論。然而,馬傳勇卻説,支付寶和微信支付是合作伙伴,不是對手。
“我們的目標是打造整個鴻蒙生態的基礎設施,在鴻蒙系統當中,我們希望華為支付能夠為用户開户、綁卡、收單、交易整個過程做好賦能,讓用户只需一個華為帳號,即可暢享全場景、跨終端的便捷支付體驗。” 馬傳勇表示。
他舉例稱,基於鴻蒙系統的多端協同,多款華為終端設備上的支付操作可跨端流轉到手機上,使用户便捷安全的完成支付。比如未來可能在智慧屏上購買服務時,付款訂單會跨端自動流轉至手機上,用户在手機上輸入密碼或解鎖指紋即可快速完成支付,不需要使用遙控器在智慧屏上進行任何操作,也不需要打開任何付款APP去掃碼。
不僅如此,馬傳勇指出,“華為在數字人民幣領域也有一些探索和創新,我們跟中國人民銀行數字貨幣研究所簽訂了戰略協議,華為參與數字人民幣硬件錢包標準規範研究與制定,為數字人民幣硬錢包提供技術底座和賦能。Mate40系列更是國內首款支持數字人民幣硬件錢包的智能手機。數字人民幣需要觸達用户,最直接的就是跟手機廠商合作。”
聚焦鴻蒙生態做增量
華為支付已上車
馬傳勇指出,鴻蒙操作系統(HarmonyOS)是面向萬物互聯時代的智能終端操作系統,華為支付是構建鴻蒙生態的底層基礎設施,因此,華為支付不僅僅是手機支付,是創新的全場景支付平台。
在深圳市龍崗區華為阪田基地G區的華為旗艦店,記者看到,在華為與賽力斯聯合發佈的新車AITO問界M7上,由於搭載了鴻蒙智慧座艙系統,華為音樂等部分車機應用可以通過華為支付實現車內人臉支付。
不僅如此,基於地理位置服務,當用户駕車經過加油站時,打開華為錢包App將自動彈出該加油站位置及優惠信息的提醒卡片,用户點擊卡片即可快速付款,不用下車就可以給車輛加好油。
“我們想開啟一種新的場景化支付服務,在移動支付領域做增量,未來也許這種新的支付場景會變成主流場景呢?” 馬傳勇指出,“隨着鴻蒙生態的不斷成長與壯大,一定會在更多的終端設備上產生更多新的支付場景,華為支付將充分發揮軟硬結合優勢,通過多端協同,與鴻蒙生態做更深度的融合,為用户帶來高效、安全的支付體驗。”
馬傳勇告訴記者,華為將繼續與各行各業夥伴加強合作,拓展鴻蒙生態下的更多支付場景,包括快遞物流、智慧電商、出行住宿、充值繳費、車主服務、餐飲商超、在線互娛、金融保險等。
馬傳勇表示,華為支付最後能“長”到多大,在多長時間裏要佔多少份額,華為現在沒有定具體的商業目標。“隨着用户的體驗升級,隨着設備不斷地增多,隨着新的場景不斷地覆蓋,我們相信在未來的支付場景當中,華為支付會成為在日常生活當中真正用起來的工具,至少是其中之一。”
華為支付月活用户突破 1 億,不與支付寶等競爭2
去年以來,華為支付開始動作頻頻,包括收購訊聯智付100%股權拿下移動支付牌照、華為支付線上支付正式上線等,不過,在當前微信支付、支付寶支付幾已壟斷整個國內移動支付市場的背景下,華為此時出擊支付領域,意欲何為?又將如何出擊?
7月14日,華為終端雲服務支付BU總裁馬傳勇對證券時報·e公司等媒體首次詳解華為支付業務發展戰略。
馬傳勇表示,華為支付定位於創新的全場景支付平台,不對標微信支付、支付寶等。
華為支付的差異化定位
馬傳勇向記者介紹,華為並非最近這兩年才開始做支付業務,而是幾乎與智能手機發展同步,從2011年開始華為就提供了華為應用內支付,此前主要是為上架華為應用市場的應用提供支付通路。
這十多年間,華為在支付領域做產品比如Huawei Pay,同時基於硬件做生態,包括與銀聯、銀行合作、賦能合作伙伴收付款能力等等,建立全球支付一張網。
“總體來講,我們做支付這個業務做了10多年,其實一直在做一些行業合作,發揮我們軟硬件結合的優勢,提供更安全和便捷的體驗。”馬傳勇説。
鴻蒙生態面對的是一個多終端、多行業的場景,將來不僅僅是在手機、平板、車,甚至未來在KTV點歌機、廣告大屏,這些地方可能都會有鴻蒙的出現。
“華為支付是鴻蒙生態的底層基礎設施,通過把支付的能力和鴻蒙系統深度融合,華為的開發者、合作伙伴可以直接在鴻蒙生態中完成商業閉環,用户能便捷安全的完成支付。所以説華為支付不僅僅是手機支付,更是創新的全場景支付平台。”馬傳勇説,這就是華為支付在行業內的差異化定位。
據瞭解,2019年,華為發佈全場景分佈式操作系統鴻蒙OS,並於2020年開始在華為手機端升級。2021年3月華為收購訊聯智付100%股權拿下移動支付牌照。2021年9月,華為支付線上支付正式上線,華為支付依託華為錢包為管理入口,為個人用户提供餘額支付、銀行卡支付、紅包、充值、提現等服務;併為企業用户快速集成支付能力,提供資金結算、自動分賬、營銷賦能等服務。
不對標微信支付、支付寶
值得一提的是,自2014年起,在阿里巴巴、騰訊等大型科技公司的推動下,中國移動支付市場飛速發展。如今,微信支付和支付寶的商户體系,已經幾乎覆蓋了國內大大小小的商超、路邊攤、菜市場等各種大小型、碎片化的支付場景,兩者已經佔據國內支付市場90%以上的市場份額。
對此,馬傳勇表示,“華為支付與微信支付和支付寶並不是競爭關係,它們都是華為的合作伙伴。實際上,華為支付目前主要聚焦在用户體驗創新和提升上,未來,新場景、新市場增大的時候,用户喜歡用華為支付,我們的份額就會提升。”對於具體的新場景,他認為車機上的支付場景是其中之一。
據瞭解,伴隨AITO問界M7發佈,部分車機應用已通過華為支付率先實現車內人臉支付,不同駕駛者在車內支付時將根據不同帳號進行相應的人臉識別,並嚴格保障個人隱私與數據安全。另外,基於地理位置服務,當用户駕車經過加油站時,打開華為錢包App將自動彈出該加油站位置及優惠信息的提醒卡片,用户點擊卡片即可快速付款,不用下車就可以給車輛加好油。
此外,華為還推出雙擊電源鍵支付體驗,無需打開APP,沒有網絡,便可直接調起付款碼進行付款。當用户使用手機內屏進行工作會議、視頻通話、影音遊戲等手機應用時,雙擊電源鍵,還可實現當前活動不中斷、同步支付的便捷體驗。
目前,華為支付已覆蓋華為系應用和部分第三方應用,包括華為音樂、華為視頻、華為錢包以及芒果TV、有道雲筆記等。同時,華為支付當前也已支持數百家銀行卡的綁定。
馬傳勇透露,截至目前,華為錢包月活用户已達1億,華為支付用户增長非常快。
談及華為支付的盈利模式,馬傳勇表示,支付本身的盈利模式很簡單,所有公司的盈利模式都是交易流水費率。目前來看,華為更看重的是支付帶來的附加價值,比如説華為的遊戲生態、音樂生態、視頻生態,這麼多用户在使用華為支付,其所帶來的價值對我們來説更有意義。
華為支付月活用户突破 1 億,不與支付寶等競爭3
從近期華為的推廣動作來看,華為開始向支付領域傾入更多資源。
2021年3月,華為收購訊聯智付100%股權拿下移動支付牌照後,截至目前,華為支付已覆蓋華為系應用和部分第三方應用,包括華為音樂、華為視頻、華為錢包以及芒果TV、有道雲筆記等。同時,華為支付當前也已支持數百家銀行卡的綁定。
雖然外界對華為支付的感知不強,但7月14日華為支付事業羣總裁馬傳勇對媒體表示,華為支付業務已耕耘近十年。“從2011年12月,華為應用內支付開始,此前主要是為上架華為應用市場的應用提供支付通路。”
但從目前國內移動支付行業來看,微信支付和支付寶雙寡頭市場格局已經成型。華為的機會點在哪裏?對此,馬傳勇稱,“移動互聯網時代,支付正面臨創新漸緩的產業現狀,而隨着鴻蒙操作系統的.推出,新的場景將出現。”
是否與微信、支付寶存在競爭關係?
自2014年起,在阿里巴巴、騰訊等大型科技公司的推動下,中國移動支付市場飛速發展。如今, 微信支付和支付寶的商户體系,已經幾乎覆蓋了國內大大小小的商超、路邊攤、菜市場等各種大小型、碎片化的支付場景,兩者已經佔據國內支付市場90%以上的市場份額。
令外界好奇的是,在微信支付及支付寶已經發展如此成熟的市場環境下,華為如今切入支付市場,目的是什麼呢?
對此,馬傳勇迴應道:“從功能上看,支付是底層生態系統內交易閉環的核心功能組件之一,誕生於移動時代的支付產品,在物聯網時代生態的商業閉環中支付會扮演更重要的角色。”
他介紹稱,新移動支付形態不需要通過打開手機相關APP進行“掃一掃”,而是可以通過手機、手錶、汽車等任意一種終端完成,比如在出行場景中,華為手機用户在開車靠近加油站時,會收到一條附近加油站的消息服務,用户可自由選擇油號、金額等,使用華為支付後甚至無需下車即可完成加油。
另外,馬傳勇還表示,“華為支付與微信支付和支付寶並不是競爭關係,它們都是華為的合作伙伴。實際上,華為支付目前主要聚焦在用户體驗上,未來,新市場增大的時候,用户喜歡用華為支付,我們的份額就會提升。” 對於具體的新場景,馬傳勇認為車機上的支付場景是其中之一。
當談及華為支付在發展初期是否會進行大額補貼來吸引用户時,馬傳勇表示:“擴大市場份額不是華為支付的目的,我們本質上不是跟其他支付做對抗。支付引擎是華為為全球開發者提供的‘五大根服務’之一,華為支付是鴻蒙系統生態能力與商業閉環的核心組成之一,必須要走這條路。”
2019年,華為發佈全場景分佈式操作系統鴻蒙OS,並於2020年開始在華為手機端升級,截至2022年4月底,搭載HarmonyOS的華為設備超過2.4億台。
在具體市場上,馬傳勇表示,華為支付將首先聚焦在中國。“在取得牌照後,我們要在國內先把產品體驗做好。”
看重支付所帶來的附加價值
近年來,第三方支付市場有不少新選手進場。華為之外,包括拼多多、快手、抖音等在內的互聯網企業均通過收購等方式獲得支付牌照。互聯網巨頭藉助自身流量搭建支付體系不僅有利於把消費者逐漸“圈”到各自的生態裏,同時也將促進其藉助支付撬動更多金融服務。
不過,馬傳勇表示,華為支付是一個支付工具,不涉足金融服務。另據他介紹,目前華為錢包的月活用户達1億,且用户數量還在增長。
談及華為內部對支付業務的盈利要求時,馬傳勇迴應道:“通常來説,交易流水費率是支付公司的盈利模式,但華為更看重的支付所帶來的附加的價值,比如華為視頻、華為音樂等應用生態。”
不過,記者注意到,目前,華為支付與Huawei Pay的使用仍需要各自獨立“綁卡”,並未完全打通。從定位上看,前者是經中國人民銀行許可,由深圳市訊聯智付網絡有限公司提供的支付服務,依託華為錢包為管理入口,提供支付賬户管理和支付服務的入口。而後者則是華為錢包與銀聯共同推出的手機閃付能力,支持NFC支付、銀聯二維碼、線上支付等支付方式。
與此同時,在開放程度上,微信支付與支付寶是服務於所有移動操作系統終端,而華為支付目標還是為了鴻蒙系統全場景覆蓋,作為基礎設施。談及未來華為支付是否會獨立出華為體系,單獨面向第三方應用時,馬傳勇表示,“APP是否單獨運營取決於市場訴求;第三方是否引入華為支付是依據夥伴的策略,但我們要做的就是支持他們。”
雖然目前華為支付已上線,但短期內很難改變目前移動互聯網支付市場的兩強格局,華為支付接下來還有很長一段路要走。
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