比亞迪唐ev續航800公里
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比亞迪唐ev續航800公里,隨着國內電動車行業的持續發展以及相關層面給予購買,越來越多人選擇購買電動車了,其中比亞迪是做的比較好的廠家,比亞迪唐ev續航800公里真的嗎?
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目前比亞迪的旗艦SUV唐EV的工況續航將再次提升,其工況續航將達到700公里。
我們先來看下比亞迪現款唐EV的信息,目前有三款車型可選,電池方面都裝配了86.4kWh的磷酸鐵鋰刀片電池,依據驅動形式不同,兩驅版的工況續航為565公里,四驅版工況續航為505公里。
這兩個工況續航里程放在去年還算不錯,不過今年已經陸續有一批超過600公里,部分車型甚至超過了700公里的純電動車。而作為比亞迪的旗艦SUV,這個工況續航顯然競爭力已經降低了不少。
而最新的新能源推廣目錄中,比亞迪新款唐EV兩驅版申報的工況續航達到了700公里,四驅版的工況續航更是達到了615公里。對於工況續航提升最直接的辦法就是加大電池包容量,目前的唐EV裝配的86.4kWh可以做到最大工況續航為565公里,而700公里的工況續航大概需要110kWh左右的電池包來支撐。
還需要特別説明的是,比亞迪的磷酸鐵鋰刀片電池偷偷的做了技術升級,現有車型搭載的刀片電池的能量密度再140wh/kg,而新款唐EV電池包提升至150wh/kg。如果是三元鋰電池來在這個基礎上提升密度很容易,但對於磷酸鐵鋰型電池來説無疑是技術上的突破。
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外觀方面,新車換裝了比亞迪最新的Dragon Face家族式設計語言,窄條式啞光鍍鉻飾條向兩側燈組處延伸,搭配下方三段式進氣口,提升層次感的同時,還加強了時尚感。同時,新車還換裝了全新樣式的輪圈造型,讓新車看上去更具科技感。
在動力方面,新車搭載一台最大功率180千瓦的驅動電機;續航方面,根據《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》信息顯示,比亞迪唐EV將新增兩款車型,其NEDC續航里程分別為615公里(四驅)和700公里(兩驅),相比現款車型提升非常明顯(現款分別為505公里、565公里)。
比亞迪品牌誕生於深圳,於1995年成立,業務橫跨汽車、軌道交通、新能源和電子四大產業。
比亞迪始終堅持“技術為王,創新為本”的發展理念,憑藉研發實力和創新的發展模式,獲得了全面的發展,並在電池、電子、乘用車、商用車和軌道交通等多個領域發揮着舉足輕重的作用。
在電池領域,比亞迪具備100%自主研發、設計和生產能力,憑藉20多年的不斷創新,產品已經覆蓋消費類3C電池、動力電池(磷酸鐵鋰電池和三元電池)、太陽能電池,以及儲能電池等領域,並形成了完整的電池產業鏈。目前,比亞迪是全球產能最大的磷酸鐵鋰電池廠商。除新能源車和軌道交通外,比亞迪的電池產品廣泛用於太陽能電站、儲能電站等多種新能源解決方案。比亞迪是全球領先的太陽能和儲能解決方案供應商,產品已經出口至美國、德國、日本、瑞士、加拿大、澳大利亞、南非等多個國家和地區,主要客户包括中國國家電網、中廣核、美國雪佛龍、德國Fenecon、日本A-style等。
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據瞭解,新款唐EV採用和漢EV、元EV一致的設計風格,車身正臉封閉式進氣格柵處加入寬大的銀色裝飾板,中央位置是唐EV的logo。車身側面依舊採用隱藏式B/C/D柱設計,呈現懸浮式車頂的.感覺,配合翼子板和低風阻輪圈,整體更為時尚,有力量感。
新款比亞迪唐EV的車身尺寸分別為4900*1950*1725mm,軸距為2820mm,這一點與現款車型一致。不過其動力續航有了些許變化,新款將採用永磁同步電機,最大功率為168kW,比現款略有降低。
不過,新款唐EV的續航得到提升,從新能源推廣目錄中瞭解到,該車兩驅版的工況續航里程達到700公里,四驅版達到615公里,均配備比亞迪刀片電池。續航的提升也算是對動力降低的彌補吧,猜測新車的售價應該和現款不會有太大差距,起售價在28萬元左右。
唐家族作為比亞迪旗艦級SUV,有着強悍的配置、出色的加速性能以及低油耗等特點,市場表現一直都相當不錯。10月份比亞迪唐家族銷量6862輛,累計銷量已超過27萬輛。特別是新一代的唐DM,10月銷量同比增長81.7%,新款唐EV續航相比上一代有所提升,應該會更受歡迎。
如今,比亞迪已經成為國內新能源汽車市場最強勢的品牌之一,增長勢頭比特斯拉還要猛。數據顯示,10月份比亞迪新能源乘用車銷量超8萬輛,同比暴漲262.9%,已經連續多月刷新月銷量紀錄。
作為對比,10月份特斯拉的批發銷量為54391輛,但是有40666輛出口海外,國內銷量僅13725輛,與9月份的52153輛相比暴跌了73%。雖然很多人説限制特斯拉銷量的是產能,現實也確實如此。但如果你的產能跟不上,市面上出現更好地選擇時,應該很少有人會繼續傻等吧。
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