車很久沒開沒電怎麼辦
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車很久沒開沒電怎麼辦,一般擱置前必須將電池充滿電,並在滿電的前提下一般建議在2~3個月必須給電池補充電,車很久沒開沒電也是很多人遇到的,以下了解車很久沒開沒電怎麼辦。
車很久沒開沒電怎麼辦1
汽車好久沒開了電瓶沒電,可以搭電啟動或更換電池。如果汽車電池真的沒電了,那也很簡單:首先,通電。請務必注意,兩側的蓄電池必須與正極和負極連接。連接時,先連接負極,再連接正極。通電後,先拆下正極板,然後拆下負極板。設置線路,30秒後啟動獲救車輛!2更換電池更換電池。
如果車輛在日常正常行駛過程中突然沒電,基本是電池問題。電池的使用壽命一般為3-5年。此時,需要更換電池。此時只需打電話給修理廠或保險公司的拖車服務(一般保險公司提供)拖到修理廠更換電池即可!
汽車很久不開電池虧電怎麼解決,汽車電瓶虧電怎麼修復?
一般汽車用了2年的蓄電池儲電性能就會下降很多,車子幾天不開就會遇到電瓶沒電不能發動的情況,而我們此時所能做的只有等待救援了。即使是新換的電瓶,也不能超過2周不啟動,比如之前疫情的時候,汽車打不着火的事情就頻頻發生。
不管是保險公司還是修理廠的師傅,都會開着車帶着兩根顏色不同的粗線給你搭電,這也是汽車沒電時的廠件做法,但是可不要小看搭電這個看似簡單的操作,很多地方不注意極容易導致汽車的故障,有些新手司機自己操作就經常犯錯,今天我們就來總結一下電瓶虧電後的正確做法
正負極不能接反
很多第一次搭電的朋友在搭電時沒有弄明白線纜的正確接法,紅色線接“+”極,黃色的線接“-“極,如果接反了很有可能會損壞汽車的發電機和電腦版。在正負極接反時如果嘗試啟動車輛,起動機會瞬間發生反轉,順帶着保險絲也會一併燒燬。電腦版因為一直處在供電的狀態,反向電流會擊穿很多電子元器件,燒燬電路,很多車上的一些其他電子元器件也會受到連累。接線時先連正極,再連負極,正確的接好正負極是搭電的重中之重。
同理當我們發現汽車因為虧電打不着火時,也不要嘗試多次啟動,一樣會燒壞車內的電子元件,我自己的車就是這樣導致了一個故障燈常亮,雖然不修也能開,但是一直亮着強迫症患者會受不了。
供電車不能熄火
在接好了正負極之後,供電車只有一直處在着車的狀態才能提供電能,此時我們再嘗試去啟動虧電車的發動機,在此過程中不能將供電車熄火,而且在虧電車啟動之後,拆解線纜正負極的順序也是有講究的,正確的順序是應該是先拆掉負極再拆正極。此外不管是在接線時還是在拆線時,正負兩條線纜的接頭也千萬不能觸碰到一起。這裏也建議車主在車上常備應急電源,平時可以拿來當充電寶用,必要時用作搭電也是很省事。
啟動之後的正確做法
待救援車輛成功啟動之後可以讓其怠速幾分鐘,這樣發動機就可以給蓄電池充會電,你也可以適當地踩油門提高轉速保證充足的電壓。建議虧電後駕車時間不要過短,最好能連續啟動半小時以上把電瓶充滿,頻繁虧電會嚴重影響電瓶壽命。
其餘需要留心的'地方
搭電用的跨接電纜,一定要選擇產品質量合格的電纜,因為在搭電的過程中電流是比較大的,不合格的電纜有可能會出現危險。
如果在嘗試幾次還是不能成功啟動或者在啟動之後沒多久又會熄火,這説明汽車的蓄電池真的到了要換的地步了,這個時候要及時更換,以免下此又被撂在半路上。如果汽車長時間不用時最好將電池正負極斷開,這樣也能延長電池的使用壽命。
車很久沒開沒電怎麼辦2
長時間不再開車,我們怎麼來預防呢?
首先如果有條件,可以讓家人定期給車子電瓶充電,每隔1-2周啟動一下車子,運轉5-10分鐘即可。
如果車子確實沒人照看,可以把電瓶的負極拆下來,這樣可以大大延長電池的存電時間,方便下一次發動車輛。
如果不怕麻煩的車友,也可以把電瓶拆下來單獨存在,存放在陰涼乾燥處,方便觀察電量的消耗,以便及時充電。
如果汽車電瓶確實沒電了,其實也很簡單:一是搭電啟動。一定要注意兩邊的電瓶一定是正極接正極,負極接負極,連線時,先接負極再接正極,搭電完成後,先拆正板,再拆負板。搭好線30秒以後再啟動被救車輛!一般情況下一打就着!
二是更換蓄電池!如果車輛日常正常行駛,突然打不着火基本上就是蓄電池的問題,一般電池的壽命週期3—5年,這時候就需要更換電瓶,這時候只要給維修廠打電話,或者叫保險公司的拖車服務(一般保險公司都會有這種服務)拖去維修廠更換電瓶!
車很久沒開沒電怎麼辦3
假如汽油充足,一輛汽車不熄火,不停的開,開多久發動機會報廢?
首先告訴你答案:會開很久!
如果非要加上一個時限,那就是:超過百萬公里!
其實很多人都小看了汽車發動機的耐久性和承受能力,認為發動機是一個非常精密、嬌貴的東西,要好好伺候、精心使用才行,比如有很多人在高速上行駛一段時間就擔心發動機受不了,必須停機休息;還有人擔心汽車在年檢時發動機高速運轉會損壞,等等。我身邊的一個同事,他告訴我,他開車發動機轉速從來沒有超過兩千轉,理由就是擔心高速運轉會導致發動機損壞,這也是夠極端的了!
事實上現在的汽車發動機技術相當成熟,它是非常耐用的。耐用到什麼程度呢?我們來看最簡單的一個例子,出租車。很多出租車幾乎都是24小時不停的開,只有在加油、保養、修車時停一會。但是這些車的發動機很少出故障,超過百萬公里無大修的比比皆是!
最後報廢是因為使用年限到了,而不是發動機不行了。還有跑長途的大卡車,它們大多使用柴油發動機,也是24小時不停的連續運行,很多都能做到百萬公里不用大修發動機,有的甚至能做到二百萬公里無大修。而某些帶動發電機的柴油機,一般都是低功率定速運行,甚至能連續運行二十年不用大修。
為什麼會這樣呢?這是因為,一款發動機在設計完成後,都要做一個耐久性試驗。一般要求,發動機以中高速運行,連續運行600小時不出故障,有些要求嚴格的廠家甚至把這個標準提高到1000小時以上。這就相當於汽車以100公里/小時的速度連續行駛十萬公里。
在二十年前,大眾輝騰設計定型時,時任大眾總裁的皮耶西提出一個要求是:輝騰以300公里/小時的速度,連續行駛24小時不允許出現任何故障,這就相當於發動機在紅線轉速連續運行24小時。前段時間長安汽車的藍鯨NE 1.5T發動機也做了一個極限實驗,發動機以5500轉/分鐘的轉速(相當於汽車超過200公里/小時的速度),連續運行超過200小時,發動機沒有任何故障。
所以,汽車發動機是非常耐用的。一般來説,一台沒有技術缺陷的發動機,在正常保養、正常使用的條件下,可以使用很久、很久。以現在的普通家用轎車來説,直到整車報廢的那一天,發動機也不會報廢。而有些家用車發動機提前大修,大多是由於使用不當造成的,比如使用了不合適的機油、沒有及時保養、經常冷車低速短途行駛、長時間超載、發動機高温等。
其中的冷車低速短途行駛,是很多人的汽車使用狀態。他們每天的行駛距離也就十公里左右,早晨冷車啟動,發動機還沒有到正常工作温度呢,就到單位了;晚上下班回家也是如此。並且出門就堵車,發動機一直處於低温、低速運行狀態。這種運行狀態稱為“耗損性行駛”,
對發動機是最不利的。發動機的磨損,80%都發生在冷車啟動的一瞬間,並且冷車狀態下的磨損量,是正常工作温度時的六倍以上。所以,汽車發動機不怕用,而是怕停。你看很多出租車發動機可以做到百萬公里無大修,而私家車很難做到,就是由於這個原因。
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