車輛年終總結個人
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車輛年終總結個人,工作總結是一個人對以往的回顧和反思已經對未來的期望,工作總結對於個人來説是很重要的,但是很多人都不會寫,那車輛年終總結個人怎麼寫,以下是小編整理的相關內容。
車輛年終總結個人1
20xx年即將過去,在這一年裏,我不懈努力,刻苦鑽研,勇於攻堅,成了汽車修理站裏的技術“大拿”,為企業創造直接經濟價值達xx多萬元,在普通的修理崗位上,以忘我的工作精神和嫻熟的修理技藝,贏得了大家的尊敬和用户的好評,為公司發展做出了應有的貢獻。
一、刻苦鑽研,爭做技術尖兵
書山有路,技海無涯。到維修站以後,只有初中文化的我深知:作為一名技術工人,若看不懂圖紙資料,搞不清設備原理,鑽不透車輛構造,不但十分尷尬難堪,而且不是合格工人。我克服文化程度偏低的不利因素,以一股不達目的不罷休的“牛勁”,努力為自己“加油充電”。為了購買一些有用的技術書籍,我常從自己的.生活費中擠出一些零錢,置書研技。先後自學了《車輛構造》、《機械基礎》等技術理論,並把所學的知識應用到生產實際中,不斷提高專業技能。有時,為了弄清楚某一個配件的來龍去脈,對照技術資料,徹夜琢磨研究,不搞明白,決不撒手;有時,在車間裏做不完的事,就拿回家里弄,久而久之,我的家成了我的“研究所”。工夫不負有心人,經過刻苦鑽研,達到了業專技精,在幾次參加市或公司的技術競賽中,次次小露鋒芒,回回榜上有名。在成績面前,我沒有絲毫的自滿,我深知,自己雖是一名外聘員工,但維修站卻給了我一個真正施展才華的平台,在鑽研專業技術的道路上,容不得半點虛假和懈怠,要用自己的不懈努力,為企業不斷做出新貢獻。
二、勇於攻堅,修理難題
我用自己聰明才幹和所學到的專業技能,為用户解決了一道道難題,攻克了一個個難關,成為讓大家信賴的“技術能手”。如今,凡是車間裏一些技術難題,只要有趙師傅上手,都會迎刃而解。
今年x月份,調度通知我有一台帕薩特2.0車,強制降檔,走了幾家修理廠都沒有修好,要到我站來修。待修車一到,我馬上帶上儀器與車主進行試車,行駛中發現,時速到100碼時,四檔自動降為三檔,發動機嘈聲嚴重。車主説:毛病已在三個月前出現了,找了多家修理廠,就是找不到毛病,在維修二站修了三次,建議換變速箱,覺得費用太高,所以來我站檢修一下再做決定。我判斷:“發動機動力不足,引起強制降檔”故障的原因,極可能是三無催化堵塞引起的,車主説已經在二站用短路法檢查過,沒發現有問題。試車回來,我再次詳細檢查,還是確定為三元催化堵塞。車主半信半疑,我向車主承諾,如果解決不好這個毛病,本站可不收任何費用。拆解三元催化裝置後,發現堵塞面積已經達到85以上,更換後,故障順利排除,不但解除了用户煩惱,也為其節省了大筆費用。用户滿意地説:“困擾我三個月的故障,不到三個小時就搞定,你們維修站技術就是過硬。”
三、愛崗敬業,滿足用户所需
“用户就是上帝,必須讓我滿意”,這是我的工作信條,不論何時何地,只要用户一個電話,我是隨叫隨到。去年國慶節,久未回家的我打算利用假期和妻子、孩子回老家陪父母過節。那天,我正和妻子在髮廊理頭染髮,剛把油膏上了一半,就接到修理站長的電話:採油工藝研究所的一輛車在哈大公路上拋錨,急需救援。我心裏清楚,單位已經放假,修理人員不足。強烈的責任心使我顧不得染了一半的頭髮,趕緊讓理髮員用一塊塑料膜把頭包上,立刻動身去現場。妻子勸説“做完再去吧?”我説:“不行,用户求援就是無聲的命令,車壞在公路上,人家不知道怎麼着急哪”。當客户看到我這個樣子來救急時,感激之情,溢於言表。把車輛故障排除後回到單位,已經晚上七點多了,用户堅持要請我吃飯,被我婉言謝絕了,用户説:“你們站不僅技術一流,而且服務到家。”我就是這樣,想用户之所想,急用户之所急,幫用户之所需,一次次用自己的滿腔熱情和實際行動,贏得了用户的好評。
四、傳業授技,為師帶徒育人
“一花開放不是春,百花盛開春滿園”。我不僅自己技術過硬,還熱心帶徒,傾心育才,為企業長遠發展,發揮自己的光和熱。我先後帶過30多名徒弟,並在實踐中總結了一套“兩心”、“三勤”的“學徒心法”,即對技能學習要專心、用心;實際操作要“嘴勤”、“手勤”和“腿勤”。對自己所帶的每個徒弟都堅持做到:循循善誘,言傳身教,既教業務技術,又帶做人品格。我所帶的徒弟中,有的已經走上單位技術管理崗位,有的已成為單位的生產骨幹。歲歲桃李芬芳,年年後浪逐前浪,我用心血和汗水,為企業蓄積了人才和力量。
車輛年終總結個人2
20xx年,車輛管理工作在大隊領導的正確領導下,在全體駕駛員的共同努力下,通過與其他部門之間的共同協作,緊緊圍繞管理處全年工作計劃,充分發揮車輛管理的服務、協調、保障的職能作用。使車輛保障工作和服務水平上取得了一定的成績。交通安全管理工作都取得了實效。現就所做的的工作總結如下:
一、加強學習,不斷提高司機的思想覺悟
大隊根據年初制定的工作計劃,安排會定期對司機進行安全教育,組織司機學習各項管理規定及防禦性駕駛培訓。
二、做好車輛的管理工作
大隊現有車輛13輛,2700:5輛,4000:1輛,皮卡:6輛,中巴:一輛。截止11月底車輛安全行車320923萬公里,長途車行駛88車次,中巴車行駛45車次,駕駛員培訓學習17次,路查路檢33車次,周安全例會44次。周安全檢查55次,GPS監控288車次。
車輛運行都在生產第一線,給車輛安全管理工作帶來一定的難度。各種不穩定的因素都會對駕駛員的思想情緒產生波動,為了消除各種因素對安全行車的影響。我們主要採取以下措施:
1、加強駕駛員出車前的安全教育:出車前認真檢查車輛安全附件,不疲勞駕駛,不酒後駕駛,不開英雄車,要求駕駛員平常對車輛勤檢查,勤保養維護,發現問題及時處理,做到不“帶病”出車。
2、嚴格執行車輛審批制度和節假日“三交一封”制度,嚴禁公車私用。
3、在安全教育方面:大隊在5月份組織開展為期一個月的“車輛管理質量提升月”活動目的是通過比服務質量、比工作態度、賽崗位知識技能等,切實做好車輛管理和生產保障工作,實現“一個杜絕、兩個平衡、三個要求、一個提升”的工作目標。在10月大隊組織開展“冬季交通安全”兩項活動,即:防滑鏈培訓與競賽和駕駛員安全經驗分享活動比賽;切實增強駕駛員冬季交通安全駕駛技術和意識,提高車輛管理人員交通安全管理水平,全力確保冬季交通安全。
三、存在問題:
1、個別駕駛員安全意識淡薄,存在僥倖心理。
2、大隊沒有專業的人或地方對車輛進行檢查。
3、用車部門不能合理合併用車,減少出車的風險。
四、20xx年車輛管理計劃
1、做好車輛的日常調派,嚴格執行各項規章制度。
2、制定20xx年車輛管理工作計劃。
3、加強駕駛員的安全教育,做好道路風險識別。
4、做好駕駛員防禦性駕駛培訓學習。
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