恒大汽车将于明年初在天津下线恒驰5
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恒大汽车将于明年初在天津下线恒驰5,恒大汽车面对目前的困境没有躺平,相对于以往的高举高打,现在发展战略也更务实、更聚焦,恒大汽车将于明年初在天津下线恒驰5。
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风口浪尖上的恒大,造车进展如何?今天下午,恒大汽车在天津生产基地召开战略合作伙伴大会,天津滨海新区主要领导及博世、安通林、日立等企业高管出席。恒大汽车总裁刘永灼在会上通报了恒大造车的进展,并透露恒驰5将于明年初在天津下线。
多家恒大汽车的供应商证实了这一消息。
恒驰5明年初下线
恒大汽车高管在会上表示,公司已打响了为期三个月的攻坚战,要确保恒驰首车明年初在天津工厂下线,而首款量产车将是在上海车展上邀请媒体试驾的恒驰5。
从此前曝光的恒驰5试驾视频来看,这款纯电A级SUV完成度非常高,无论颜值还是性能在同级别产品中还是非常具有竞争力的,因此恒大汽车将恒驰5作为“打响头炮”的重要筹码。
核心研发团队调集天津
恒大汽车从上海、广州、深圳等地调集核心研发团队、技术精英前来天津支援,天津基地已经改造成为一座工业4.0高端智能工厂。
据了解,相较于上海和广州基地,天津基地拥有发改委和工信部颁发的新能源整车生产双资质,具备量产所需要的所有条件,所以恒大汽车把战略重心转移到天津基地,为量产作最后冲刺。
“开源节流”保下线
造车是一个烧钱的活,对于陷入困境的恒大集团来说,如何确保量产所需要的巨大资金投入无疑是关键。
恒大汽车高管在会上表示,开源方面,加速处置了此前收购的.海外企业,最大力度盘活资产;节流方面,核心管理层主动暂停领取工资,员工办公地从写字楼搬到了工厂,最大可能节流成本。此外,为科研技术人员发放了新的期权,希望留住人才。
一位参会供应商认为,恒大汽车面对困境没有躺平,相对于以往的高举高打,现在发展战略也更务实、更聚焦,集中有限的资源确保恒驰5下线,对外释放了积极的信号。回想2019年的蔚来,一度濒临破产边缘,也希望此次恒大汽车能够否极泰来。
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恒大多事之秋,盟友纷纷选择套 现“跑路”。
刘銮雄因投资恒大血亏百亿后,选择将华人置业私有化退市。另一家恒大曾经的“铁杆盟友”中誉集团近期也发布中报预警暴亏,称因投资恒大集团及恒大汽车股份,造成公司“重大亏损”,表示要清空恒大汽车股份。
据悉中誉集团暴亏28亿,相当于2020年营收的5倍。
不过从最新的动态看,恒大汽车似乎迎来了一丝喘息机会。
恒大汽车注册资本增至25.15亿美元
天眼查显示,恒大新能源汽车投资控股集团有限公司发生工商变更,注册资本由20.15亿美元增至25.15亿美元(约161亿人民币),增幅为24.81%。
恒大新能源汽车公司成立于2019年1月,由恒大新能源汽车控股(香港)有限公司间接全资控股。
10月8日,恒大恒驰新能源汽车研究院(上海)有限公司发生工商变更,注册资本由1亿元增至10亿元,增幅高达900%。
恒大恒驰成立于2019年6月,由上述恒大新能源汽车公司100%控股。
10月11日,恒大汽车战略合作伙伴大会在天津生产基地举行。恒大汽车管理层以及博世、日立、哈金森等近200家战略合作伙伴高管均出席活动。
恒大汽车总裁刘永灼在会上表示,恒大汽车已打响为期三个月的攻坚战,确保恒驰首车明年初在天津工厂下线。公司已从上海、广州、深圳等地调集核心研发团队、技术精英前来支援。
目前恒驰汽车仍以2-4万元/月招聘车身电子工程师,1.5-3万元/月招聘产品经理等。
恒大汽车开启带薪轮休
早前恒大汽车的计划是恒驰系列在今年上半年启动试生产,下半年开始量产。
但此前同步开发的6个车型项目眼下只保留了进展最快的恒驰5和恒驰6。广州、上海的工厂已经停止投产准备,一部分外包人员被遣散,恒驰5从广州转移到天津继续生产,上海和广州基地的生产人员也被分批抽调到天津支援。
不过由于恒大集团的债务危机,恒大汽车的发展充满了未知数。
据晚点LatePost报道,从国庆节之后,恒大汽车的很多员工都开始带薪轮休,上海员工表示办公室里人心惶惶,大家都在刷简历。
多位恒大汽车的员工表示,他们的部门接到通知,十一假期后继续休假到10月底。与恒驰5、恒驰6无关的研发人员,上海、广州南沙基地的大部分生产人员都参与轮休。虽然是带薪休假,但因为其薪资结构是底薪加绩效,每月5日、20日各发一半,“带薪”的最低发放标准实际上是半薪。
“这是真的,恒大汽车在深圳的部门也要搬家,假期也会不少。”知情员工表示,“感觉这个时候开始休假不是什么好事。”
据恒大汽车中期业绩公告,公司上半年收入69.23亿元,同比增长53.5%,新能源汽车产业收入仅贡献3700万元,绝大部分收入来自健康管理分部,达68.86亿元。上半年恒大汽车亏损扩大至48.2亿元,上年同期亏损24.6亿元,亏损同比扩大96.25%。
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