神舟十三号将返航,搜救回收各分队准备就绪
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神舟十三号将返航,搜救回收各分队准备就绪,目前,神舟十三号乘组已做好撤离空间站核心舱组合体的各项准备,为迎接航天员回家,此次采用空地联合一体搜救。神舟十三号将返航,搜救回收各分队准备就绪。
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据中国载人航天工程办公室消息,神舟十三号载人飞船已完成全部既定任务,将于近日择机撤离空间站核心舱组合体,返回东风着陆场。
神舟十三号搜救回收任务中,依旧采取“空中搜救航天员,地面处置返回舱”的搜救模式,那么在这次任务中,空中分队的准备情况如何,看前方记者带来的最新情况。
总台央视记者 王刚:我现在所在的位置就是搜救回收空中分队的机场,在我身后,就是参加这次搜救回收任务的5架直升机,今天机组的主要任务就是对飞机进行任务前的机务检查,确保返回当天直升机状态良好。
这支部队的经验非常丰富,参加过十多次神舟飞船搜救回收任务,也包括去年的神舟十二号搜救回收任务,所以他们对东风着陆场的地形地貌以及气象并不陌生。那么这一次任务中,机组又做了哪些准备呢?
神舟十三号搜救回收空中分队指挥员 刘鹏飞:我们进一步熟悉了程序,摸清了东风着陆场周围的天气特点和地形地貌特点,做足了前期准备工作。
我们在直升机上加装了新的搜索回收设备,使得探测的距离更远,能够显示返回舱在开伞以后实时的高度、距离、走向,我们可以以最快的速度在第一时间进行开舱。升级后能提供实时的示意图,比以往只是单纯地只是利用信号要强得多。
总台央视记者 王刚:任务当天整个机组是如何分布的?
神舟十三号搜救回收空中分队指挥员 刘鹏飞:当前我们处在离东风着陆场最近的一个机场,从机场起飞之后到达补给点,进行加油、人员休整,做足技术准备,等到返回舱在制动过程中,我们5架直升机从补给点起飞。
首先指挥机飞到布阵的西南端,医监医救机在西北端,两架救护机分别在东北和东南端,一架通信机负责和北京联系。在返回舱离地面大概还有10分钟时间的时候,5架飞机会快速向返回舱靠拢。
总台央视记者 王刚:如果任务当天风力很大,会对直升机或飞船造成影响吗?
神舟十三号搜救回收空中分队指挥员 刘鹏飞:风力越大,难度越大。7天以前我们就开始研究天气。任务当天以多云为主,可能会有扬沙,总体气象是好的。如果有多云和扬沙,我们不会把高度拉得很开,并且会采取特殊情况处置的办法。
总台央视记者 王刚:搜救回收空中分队还有一支专业力量。在任务当天,有一架固定翼飞机搭载伞降队员,在5000米的高空随时待命,确保航天员安全返回。
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目前,神舟十三号乘组已做好撤离空间站核心舱组合体的各项准备,东风着陆场及工程相关系统正开展迎接航天员返回的准备工作。为迎接航天员回家,此次采用空地联合一体搜救。
空中准备
据搜救空中分队飞行员卫国介绍,此次分队有五架直升机,三架医救机,一架指挥机,一架通讯机。从人员、物资、装备等方面都做了充分准备。因为空中搜救会更快更早到达返回点,可以第一时间处置现场。修舱人员进行标注落点,开舱门,阻断返回舱的`辐射源。另外辅助航天员出舱,查看航天员身体状况。
地面工作人员对着陆场进行全面勘察,包括地貌、线塔标定、地物,保证回收工作顺利完成。
这次对医救机内部做了特别布置,每一架医救机舱配有特制地面板,是为了加固航天员的座椅。其次机舱内配有医疗设备间,里面配有各种急救医疗设备,随时了解航天员身体状况。
地面准备
地面分队是加强对空中搜救的支援。首先,对一间一保医救程序的保障;其次指挥保障;还有外围警戒保障;最后对返回舱的处置与回收。
不管是空中还是地面,针对各种特殊情况,都进行了演练,对装备也进行了升级改造。搜救队已经整装待发,全力以赴,已做好充分准备,实现最可靠、最安全、最温暖的目标,迎接航天英雄凯旋。
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神舟十三号飞船返回舱着陆地点定为东风着陆场,随着任务临近,着陆场加强了气象观测和高空探测工作,会商结果显示,任务当天气象条件满足飞船返回要求。
酒泉卫星发射中心气象室副主任 康林:目前来看相当于在返回的时段,早上八点以后可能云就稍微有点减轻,目前来看十点钟左右天空中占到一半以上是有云的,但是对搜救的影响目前来看是不会产生太大影响,包括八米(每秒)左右的风,也不会把返回器刮到或者影响它的精度,都是在任务可接受的影响范围内。
神舟十三号首次采用快速返回模式,航天员首次在轨六个月返回地球,为应对这些新的挑战,着陆场在神十二任务基础上进行了多项装备升级。
神舟十三号搜救回收地面分队指挥员 牛永进:地面分队我们新上了好多装备,最主要的装备上了几台医监医保车,航天员返回地面的时候,特别是重力再适应,还有医疗救护等等方面,提供了一个温暖和舒适的环境。
空中搜救力量投入了五架直升机,分别担负了指挥、通信和医疗医监医救三种职能。同时对装备进行了必要的加改装。
神舟十三号空中搜救分队机械技师 刘东:三架飞机都加装了特殊的医疗设备,加装了医疗担架,还有医疗平台、医救平台。还有机载设备,我们加装了有300公斤大吊车和150公斤大吊车。
此外,针对神舟十三号返回任务特点,着陆场系统前期预设6大类32项极端情况,制定了7种搜救方案和200多套应急预案,进行了多次演练。
载人航天工程着陆场系统副总设计师 卞韩城:到目前为止,我们组织了一次搜救队员乘直升机绞车机降训练,组织了三次空地协同训练,组织了三次全系统综合演练。目前为止,我们各项准备工作已经就绪,具备了随时前出执行航天员搜救任务的一切条件。
精准指挥 确保搜救程序顺利推进
在航天搜救所有分队中,地面分队主要担负返回舱处置工作,但同时还要具备航天员搜救、医监医保、通信链路建立、现场处置等所有分队所具备的能力,确保当只有地面分队到达现场的情况下,依然可以按程序对航天员进行安全救援。
这是第三次航天员搜救回收全系统综合演练现场,孙利文作为地面分队搜索指挥,当航天员进入医监医保程序后,着陆现场参与返回舱处置的所有人员和装备都由孙利文指挥。
地面分队搜救指挥 孙利文:作为地面分队搜索指挥,不仅是下达口令,还要对我们着陆场地形地貌、道路、通行情况做到十分了解,这样才能带领我们的车队,顺利安全到达着陆现场,到达着陆现场以后,还要统筹各个小组的工作介入时间、工作流程,遇到有突发情况,要做出及时调整,确保搜救工作顺利推进。
长期反复的记忆和练习,孙利文早已对整套搜救程序烂熟于心,航天员完成救援后,飞船的各项技术参数要在第一时间获取,为后续载人航天工程提供重要数据支撑,搜救过程中,各项工作并行、串行交叉推进,环环相扣,某一个环节出现问题,都会影响后续程序进行。在第二次综合演练中,地面分队前往集结点时,就遇到了突发情况。
地面分队搜救指挥 孙利文:像这种情况,我们前期也搞过很多桌面推演,也实际训练过,问题是没有的,我们马上可以很快地救援出来。 拖拽的方式再不行,我们还有备用的吊车,会调过来的。
除了可以短时间处置突发情况,地面分队还通过系统强化训练和综合演练,使人员和装备契合程度达到最大程度优化。
载人航天工程着陆场系统副总设计师 卞韩城:我们复杂地貌的通行能力,有了大幅度提升,在水域、在树林、在软沙区等等地方,过去我们回收返回舱难度还是比较高的,经过这几年的努力,这方面的能力有了明显的提升。
目前,地面分队各项处置程序已经固化,救援效率和职能得到很大提升。
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