北京將推進21條文旅騎行路建設
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北京將推進21條文旅騎行路建設,隨著北京市慢行系統建設和共享單車的快速發展,越來越多的市民選擇以騎行或者步行的方式出行。北京將推進21條文旅騎行路建設。
北京將推進21條文旅騎行路建設1
非機動車道和人行步道是構成城市慢行系統的重要組成部分。近兩年,城市慢行系統不僅具有交通功能,還逐漸和河道、公園、街心花園融為一體,具備了休閒功能。
去年,北京市完成了二環輔路慢行系統改造,打通了一條貫穿“迴天”地區、北部中軸的42公里騎行綠道,建成了37條慢行林蔭路……
見縫插綠、景美路暢的環境吸引了越來越多的市民選擇騎車和步行出行,去年北京市共享單車騎行量達9.51億人次,增長約37.6%,市民騎行意願高漲。據北京市交通委介紹,今年北京將繼續打造21條文旅騎行線路,建設20條慢行林蔭道,逐步推進城市慢行系統將與濱水道、園林綠道聯通融合,為市民營造更好的慢行環境。
上“硬措施”暢通通勤路
非機動車道不連續,機動車侵佔嚴重一直是慢行系統發展痛點。
去年,北京市完成京藏輔路慢行廊道優化、二環輔路慢行系統改造,以及東單南北大街延長線、平安大街慢行系統優化提升等幾項大工程。
以二環輔路慢行系統改造為例,通過壓縮機動車道寬度、區域性實施工程改造、明確機動車、非機動車隔離等措施,在二環路騎行變得更加舒適。哈囉出行資料顯示,2021年9月至11月期間,在西二環南北雙方向輔路騎行訂單同比上升21.9%;工作日早晚高峰時段,騎行人數環比提升16.7%。
北京市交通委員會城市道路管理處荊祿波介紹,去年交通部門還完成了東單南北大街延長線、平安大街慢行系統優化提升工程,推動整條道路由主幹道路功能轉型為綠色交通道路,讓更多的'市民騎車上路。
今年,北京將優化東三環、北四環輔路慢行環境,推進自專路東拓、南展建設,選取雍和宮-國子監等歷史文化街區,建立慢行優先街區試點。
上“軟措施”倡導非機動車及行人優先
硬體達標了,軟體也得跟得上。荊祿波告訴北青報記者,全市主要通過三項措施改善交通出行秩序。
一是通過完善交通標誌標線、優化訊號配時等方式,全年設定路口自行車一次左轉設定74處,明確機動車、非機動車、行人交通流線和通行許可權,路口通行秩序得到明顯改善。同時針對衚衕交通的通行特點,在王府井韶九衚衕、帥府園衚衕、煤渣衚衕等9條衚衕開展30公里/小時限速區試點工作。
二是深入開展“文明駕車,禮讓行人”專項整治行動,全市118處示範路口和30處校園周邊示範崗交通秩序有了明顯提升。
三是科學施劃共享單車停放區,在51處重點軌道站點實現電子圍欄全覆蓋,規範共享單車停車秩序。
北京交通發展研究院統計顯示,從滿意度來看,市民對慢行系統整治工作的滿意度達到8.41分(滿分10分),84.1%的市民認為整治效果較好,慢行系統整治效果獲得了市民認可。
上“新模式” 慢行系統與濱水道、園林綠道聯通融合
隨著北京市慢行系統建設和共享單車的快速發展,越來越多的市民選擇騎行或者步行的方式出行。近年來,大家也逐漸發現,慢行系統已經不僅僅是非機動車道和人行步道,還可以是濱水道、林蔭道。
剛出地鐵站,上班族可以通過街心花園的石子路步行到目的地;在小區門口,走幾百米就能到街心公園;在路邊,城市慢行系統與濱河道融為一體,市民不僅可以通勤騎行,還可以週末健身……
“健步悅騎”是這種新模式的關鍵詞。荊祿波介紹,去年北京打通了一條貫穿“迴天”地區、北部中軸的42公里騎行綠道,搭建了一個安全連續、覆蓋廣泛的“騎行+步行”網路體系,促進自行車、步行與公共交通的無縫銜接。
同時,北京持續推進核心區林蔭路網建設工作,累計完成37條慢行林蔭路。為了吸引市民休閒“打卡”,北京積極打造“漫步北京”文旅騎行主題線路建設工作,累計完成4條文旅騎行線路,引導鼓勵市民遊客騎行逛京城。
今年北京將繼續推進濱水道、園林綠道與城市慢行系統聯通融合,打造21條“漫步北京”文旅騎行線路,建設20條慢行林蔭道,推動清河10公里慢行系統建設,開放提升西南二環水系28公里濱水道路。在濱水慢行系統和公園中策劃並落地一批騎行、馬拉松等體育休閒專案,多方式宣傳報道,擴大慢行系統影響力,引領綠色出行新時尚。
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春暖花開,沿著濱水道路、林蔭道騎行或慢跑,真是一種享受。今年,北京將繼續提升慢行系統服務品質,推進一批騎行、馬拉松專案進公園和濱水慢行系統。
資料圖 新華社發
市交通委相關負責人介紹, 今年北京強化慢行系統與公交、軌道融合發展,推進軌道車站出入口和主要公交站點建設共享單車電子圍欄,方便綠色出行體系“最後一公里”出行。優化東三環、北四環輔路慢行環境,推進自行車專用路東拓、南展建設,選取雍和宮-國子監等歷史文化街區,建立慢行優先街區試點。
同時,推進濱水道、園林綠道與城市慢行系統聯通融合,打造21條“漫步北京”文旅騎行線路,建設20條慢行林蔭道,推動清河10公里慢行系統建設,開放提升西南二環水系28公里濱水道路。在濱水慢行系統和公園中策劃並落地一批騎行、馬拉松等體育休閒專案,多方式宣傳報道,擴大慢行系統影響力,引領綠色出行新時尚。
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記者從市水務局瞭解到,根據《北京市 城市河湖濱水慢行系統規劃》,到2035年,北京將在554.8公里的河道長度內建設長1109.6公里的城市濱水慢行系統。
相對於機動車的快行系統而言,慢行系統把步行、騎行等作為主要的一種交通方式。北京作為一個河流密佈的城市,六環內大約有52條主要河流,長度約550公里,如果在沿河兩側空間開闢慢行系統,將有效提高居民中短距離出行質量。
北京市水利規劃設計研究院專案負責人介紹,城市濱水慢行道路主要建設在城市河道管理保護範圍內,利用巡河路等濱水空間,面向騎行者和步行者建設環境優美體驗舒適的綜合慢行道路,建成後將與市政道路、居住小區、公園綠地、文物古蹟互聯互通,根據測算將有效串聯起170多個公園綠地和200多個歷史文化景點。未來,市民“伴著河流”騎行回家的美好願望將成為現實。
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