電動汽車續航一般是多少公里
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電動汽車續航一般是多少公里,在純電動新能源汽車的世界裏,人們關注最多的是新能源汽車的續航能力如何,購買車的時候最關心的也是續航能力,以下看看電動汽車續航一般是多少公里。
電動汽車續航一般是多少公里1
目前,車主在選擇新能源汽車時,一般都以400公里續航保底,希望續航里程越長越好。之所以會這樣,是因爲之前電動汽車續航太短了,怕了。
大數據論文:北京市每日出行特徵,文中顯示80%的每日出行都在50公里以下,95%的出行在100公里以下。
雖然理論上說,200公里的續航就妥妥的了。然而,理論終究是理論,消費者還是會產生“里程焦慮”,原因上大體上有以下幾個方面:
1. 充電餘量:一般車主都不會等到剩餘電量不足時進行充電,多數人都習慣還有幾十公里續航的時候就去充電。考慮到充電樁的數量要少於加油站,那剩下100公里續航的時候,就得去充電了。所以,以200公里續航爲基準的話,這下除去100公里,那麼至少要300公里續航。
2. 真實續航vs工信部續航:中國廠家給的是NEDC續航,美國的是EPA續航,歐洲目前是WLTP續航。大體上來說EPA比較準,而NEDC就要大打折扣了。給各位車主舉個例子就是說是300公里續航,實際上大約開到的里程在260左右吧。開空調、高速的話,可能還要再除去一些。如此看來,要想開的舒服,那至少要200+200+100=500公里續航。
3. 遠行需求/突發需求:即使說是95%的情況下都在市區開,但大家也是希望週末去郊個遊、春節回家等,那電動汽車該怎麼辦?
考慮到以上情況來說,大多數消費者在選電動汽車的時候,還是希望續航里程越多越好;然而,就目前來說這是由問題的。
高續航帶來的問題
電動汽車電池很重,往往要佔到整個車重的20—30%左右。相對於燃油車來說,這部分車重是額外增加的,相當於是“能量徵稅”。
也就是說,我再多加1度電的`電池,需要先被徵走0.3度,只有0.7度是真正可以增加續航的。隨着續航邊長,電池增加;這種“能量稅”會越來越重,從經濟上變得不再可行。
通俗解釋:能量密度決定了堆電池數量的難度!在能量密度受限的情況下,電池數量堆到一定程度,就會變得相當不經濟了。
電動汽車續航一般是多少公里2
500公里。
純電動汽車用電機驅動車輪行駛,符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。純電動汽車最多可以跑大約500公里,大部分電動汽車可以跑200公里以上。
不同配置的電動汽車續航里程是不同的,主要是配置的鋰電池容量不同,同時也與電控系統以及是否帶能量回收功能有關,一般能量回收功能可增加約20%的續航里程。
擴展資料:
純電動汽車時速快慢,和啓動速度取決於驅動電機的功率和性能,其續行里程之長短取決於車載動力電池容量之大小,車載動力電池之重量取決於選用何種動力電池如鉛酸、鋅碳、鋰電池等,它們體積,比重、比功率、比能量、循環壽命都各異。這取決於製造商對整車檔次的定位和用途以及市場界定、市場細分。
電動汽車續航一般是多少公里3
從結果上來看,續航里程排名第一的是小鵬P7,官方標定的續航里程是706公里,實際測試續航是548.7公里。排名第二的是特斯拉Model Y,官方續航是594公里,實際續航是506.8公里。排名第三的是比亞迪漢EV,官方續航是605公里,實際測試爲482.1公里。
當然了,這三款車型使用的電機電池其實並不同,小鵬P7使用的是永磁同步電機,後置電機佈局,電池的電量是80.9千瓦時。特斯拉Model Y是四驅的車型,使用了前感應異步電機後永磁同步電機,電池的能量是77千瓦時。比亞迪漢EV是前置電機,使用的是永磁同步電機,電池的類型是磷酸鐵鋰電池,電池的能量是76.9千瓦。
同時,通過這三款車型也不難發現,首先特斯拉Model Y因爲它是四驅的車型。在四驅的條件下,還能提供比較長的續航里程,這也說明特斯拉Model Y的三電系統確實有比較好的優勢。
其次也能夠說明比亞迪漢EV所謂的磷酸鐵鋰電池,包括所謂的刀片電池,並沒有其想象的宣傳那麼到位,該衰減的還是有衰減。
至於國產續航最長電動汽車,其實從上面的實測續航里程榜上也能看到,小鵬P7不管是實測續航還是官方續航,都穩居第一。而在國產純電動車型當中,小鵬P7同樣是現階段續航里程最長的國產電動汽車。
作爲特斯拉Model 3的最大競爭對手之一,小鵬P7不論是在車型數量、續航里程、車身尺寸、價格等方面都有着不錯的優勢。從最關鍵的續航里程和價格來看,小鵬P7目前包含2020款、2021款車型在內共有5種續航規格、共計12款車型,其中有4款車型的續航里程都超過了668公里。而搭載80.9千瓦時鋰電池的2020款後驅超長續航智行版的續航里程更是達到了706公里。比Model 3長續航後輪驅動版多了近40公里的優勢。
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