每生產一輛桑塔納需繳2000元罰款

每生產一輛桑塔納需繳2000元罰款，近日，上汽大衆桑塔納車型將正式停產的消息引發社會關注。相關銷售人員表示，桑塔納並沒有正式停產，每生產一輛桑塔納需繳2000元罰款。

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11月15日，在上海一家大衆4S店，銷售人員告訴記者，2021款桑塔納，店內目前沒有現車，但還是可以預訂，而且折扣非常大。

上海某大衆4S店銷售人員：桑塔納因爲本來車子就比較少，預計可能要等候1到2個月吧。手動擋也有高配和標配的，標配的價格63900元。

在店內的圖冊一欄，記者發現，唯獨沒有桑塔納的介紹。

上海某大衆4S店銷售人員：單頁都沒了，很少賣這個車，一年下來賣不了多少臺，可能有10臺吧。

據瞭解，今年1到9月，桑塔納實現終端銷售超12.6萬輛。而作爲1983年引進中國的車型，桑塔納在上世紀八九十年代，曾經風靡一時。

上海市民：那時太難買了，我記得1990年一部桑塔納，當時8萬元，8萬元什麼概念，8萬元就相當於現在100平方米的一套房。

如今的桑塔納，卻是上汽大衆整個車系中最便宜的車型之一。登錄上汽大衆官網，可以看到桑塔納的官方指導價，入門版不到9萬元，而4S店給出的實際報價在6到7萬元左右，然而低價並未帶來更大的銷量，反而在客觀上擠壓了汽車主機廠與經銷商的利潤空間。業內人士表示，桑塔納落後的前代發動機，也給企業帶來了成本負擔，可能讓一代“神車”走向停產的邊緣。

某汽車市場諮詢公司總經理 曾志凌：桑塔納燃油消耗其實不達標，按現在的雙積分政策，看相關數據，桑塔納車型每一輛車大概產生了-0.4左右的積分，也就是每生產銷售一輛桑塔納，上汽大衆要交納2000元上下的罰款，可以說這個車已經不賺錢。

隨後，記者聯繫了上汽大衆，對方表示，該車型是否停產，將根據市場實際情況制定相關規劃。

每生產一輛桑塔納需繳2000元罰款2

近日，上汽大衆桑塔納車型將正式停產的消息引發社會關注。相關銷售人員表示，桑塔納並沒有正式停產，只是2021款新車目前沒有現車，但還是可以預定，而且折扣非常大。但業內人士表示，桑塔納燃油消耗不達標，按現在的雙積分政策，每一輛桑塔納大概產生負0.4左右積分，每生產一臺桑塔納，上汽大衆就要繳納2000元上下的罰款，而目前桑塔納的售價也只是在6-8萬左右，這無疑給企業增加很大比例的生產成本。

任何產品必將從鼎盛走向衰退直至消失，一代神車也終將被市場淘汰。1983年4月11日，第一輛上海大衆桑塔納轎車緩緩駛出廠房。1997年，老桑塔納的廣告傳遍全國，“擁有桑塔納，走遍天下都不怕”。那些年，第一批開桑塔納的車主是身份的象徵，而現在捨棄不斷更新迭代的智能汽車，選擇桑塔納也只能是情懷。

以目前的情況來看，桑塔納停產只是時間問題。當然企業也可以選擇桑塔納的名號和外觀，對產品進行更新換代。

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11月16日消息，據36氪報道，針對之前的.停產傳聞，桑塔納銷售人員表示，並沒有停產，2021款沒有現車，但可以預定。業內人士指出，桑塔納的燃油消耗不達標，按照現在的雙積分政策，每生產一輛桑塔納，會產生0.4負積分，大約需要繳納2000元左右罰款。

桑塔納是大衆的子品牌之一，已有38年曆史。作爲一款入門級轎車，在中國GDP沒有達到全球前列的時候，桑塔納曾隨處可見。如今中國經濟條件越來越好了，轎車消費者盯上了更高價位的產品，低價位汽車的消費者則更青睞MPV、SUV等實用性高的產品。

當然，入門級轎車還是有不少消費者的，但這個價位利潤太低，桑塔納能夠保持盈利已經很不容易。現在的問題是，桑塔納的燃油消耗不能達標，每生產一輛車，都要繳納2000元左右罰款，原本利潤就不高，現在又要交負積分的罰款，可能賣一輛車賺的錢都不夠交罰款。

可能大家還不明白雙積分是什麼，簡單來說就是平均燃油消耗量積分+新能源汽車積分，賣燃油車是負積分，賣新能源汽車是正積分，如果正積分不能抵消負積分，那麼就要停產高油耗的車型，或者交錢向其他車企購買正積分。

唯一的解決方案是桑塔納把這部分成本轉嫁到消費者身上，可如此一來產品又要漲價，消費者能願意嗎？與桑塔納同價位，甚至比桑塔納更便宜的吉利帝豪、長安逸動、科沃茲等入門級轎車不香嗎？

正因如此，桑塔納纔會傳出停產傳聞。小雷諮詢了幾位對汽車行業極有研究的大佬，他們都認爲桑塔納短期內不會停產，但以後的產能主要會用於出租車這種運營車輛。

現款桑塔納搭載1.5L EA211發動機，基於大衆PQ25平臺打造，已經基本沒有研發成本了，全看生產成本。可是發動機的油耗太高，不願意停產就要出錢買正積分，又增加了企業成本。如果下一代桑塔納無法改變發動機問題，那麼桑塔納不是沒有停產的可能性。

桑塔納見證了中國汽車行業的發展，從“萬國車展”到“國產崛起”，一切彷彿就在昨天。不少網友表示，不希望桑塔納就這麼停產。就像當年我們捨不得諾基亞一樣，現在我們也捨不得桑塔納。

諾基亞雖然已經歸屬HMD，但至少還保留着品牌，能夠發佈產品。大衆旗下的子品牌太多，失去一個桑塔納幾乎沒有影響。小雷只能希望桑塔納繼續堅持，不要就這麼輕易倒下。