到底買油車好還是電車好
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到底買油車好還是電車好,純電車是指以車載電源爲動力,用電機驅動車輪行駛,符合道路交通、安全法規各項要求的車輛,其前景被廣泛看好,但當前技術尚不成熟。到底買油車好還是電車好。
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1、用車環境:
用車是在北方還是南方,比較偏北的話,電車冬季續航能力會有很大的欠缺。建議選油車,沒有這種顧慮的話電車油車都可選。
2、用車性質:
日常上下班用,還是平日裏的用車時間多少不可控。只是上下班通勤的話,對於電車的充電週期慢慢的會形成一個默認的主動性,電車是一個不錯的選擇。如果是平日裏用車比較多而且每天的行駛里程確定性比較小的話,建議選擇油車會更省心一些。
3、周邊配套或技術支持:
周邊充電樁的數量和距離遠近也是需要考慮的一個重要方面,距離近而樁位少,隨着電車越來越多,會出現充電排位困難的現象,從而會帶來不少的尷尬和麻煩。距離充電站太遠的話,那車子本身對於自己的便利性就大打折扣了。
4、目標使用年限:
如果一個車子計劃使用個三五年時間就更新的話,油車相對合適一些,畢竟電車的保值率確實是相對比較低的。而如果自己計劃的是使用十年以上,甚至是更長時間的話,那也可以選擇電車,畢竟用車成本相對更有優勢一些,而且就算是幾年後需要更換電池組等動力支持系統,合算下來,用車成本相對還是要低一些的。
如果確實喜歡電車的行駛質感和低碳環保特性,而純電動汽車又沒有辦法可以滿足自己的實際需求的話,那建議可以考慮下插電混或油電混,也是很不錯的'。
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純電車是指以車載電源爲動力,用電機驅動車輪行駛,符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。由於對環境影響相對傳統汽車較小,其前景被廣泛看好,但當前技術尚不成熟。
對於普通的工薪階層來說,最關心的還是日常用車成本問題。比如,倘若一輛傳統燃油車價格相當實惠,但油耗比較高,購買的人自然會多有顧慮。
買的起車,卻開不起,已經成爲車主對油價的一種調侃。私家車百公里綜合油耗大多在5至8升左右,我們不妨折中取6.5升。那麼,一輛百公里綜合油耗爲6.5升的汽車,行駛100公里的油費爲49.01元。如果一年行駛2萬公里,油費則需要9802元。純電車快充的每度電價在1-1.8元,我們折中1.4元算,那麼,車主行駛305公里只需60.34元,行駛100公里能源耗費約爲19.78元。同樣行駛2萬公里,電費僅需要3957元。耗費比拼,純電動車省出一部iphone手機。
但是我們從車的性能上看,目前來說,任何電動汽車具備的性能,在同級別的燃油車上都能找到,而燃油車的很多性能,電動汽車卻做不到,比如極速,大部分燃油車都可以輕鬆上到160km以上,但是大部分電動汽車卻不能做到。
目前燃油車還是穩佔市場,經濟實惠的純電車各方面都能超越它的時候,應該也可以迎來比較省錢的代步工具了。
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對於一般車主來講,其實都不會管哪種動力方式的排放多少,哪怕目前大量的電能也是源於火力發電。而車主最在意的還是能不能真省下大筆的油錢。事實上,目前大多數的純電動車型,如果在自家有充電樁的條件下,預約在晚上谷時充電的確是很省錢的,以一輛蔚來ES8爲例,充滿也只需要20-30元左右電費。就算真實續航要打折,拿同樣的錢加油,用於一輛相同規格的SUV身上,這往往只能跑30公里左右了。
我們並不能光看到燃耗成本低單方面優點。剛纔說的是在理想情況下,如果在公共充電樁充電,往往電價是家用谷時的兩到三倍。還有你要考慮的,根據很多網友反映,車買了但安裝充電樁時才知道不是你想裝就裝的。就算你有固定車位,安裝充電樁還得由電網公司視現場情況決定。就算能裝,如果小區要求電錶安裝的位置離充電樁很遠的情況下,由電錶到充電樁之間的接線費是十分高昂的。有不少車主因此額外付出了上萬元。
續航還是一件頭痛事,買了車總不可能天天只用於上下班和買個菜就算的。目前看到,就算各大廠商宣傳以NEDC測試工況下的續航里程還過得去,但實際表現都是強差人意。有人說,是不是現在的電池和電機技術還不夠成熟?其實都不是,最主要是電機的能耗特性決定的,跑得越快,上高速越多,電就耗得更多,續航就更短。最好解決這問題的方法並不是加大電池和讓電機更省電。而是給純電車裝上變速箱,哪怕只有兩個擋位都能把純電車在高速行駛時讓電機轉速降下來,這纔是從根本的物理意義上實現真正的高效。
可惜的是,目前暫沒有搭載變速箱的純電車投入量產,事實上給純電車裝上變速箱在控制上又更加複雜。兩輪驅動的車型只有單電機會好處理,但對於雙電機,甚至三電機的車型,複雜的程度又陡增了。
所以,編輯一直都認爲,無論從隱性的使用成本和使用體驗上,目前純電動車還是有很多不盡人意之處。相反,既然明知道日後有可能禁售燃油車,爲什麼不趁最後的機會好好體驗燃油車帶來的樂趣呢?
然而,有轉速的變化、有震動的內燃機更像徵着汽車是會呼吸和有生命的。燃油車會給予駕駛者更豐富的反饋,雖然現在小排量+渦輪增壓當道,氣缸數量越來越少。但還不是有很多人還迷戀着V6和V8的迷人聲線?像大衆的VR6引擎,小體積大馬力天生抖動又多一點,車迷都說夠純粹,現在的R36車主就算開了好多年都不捨得賣掉。
像一些柴油版的SUV,排量不是很大,但扭矩實在驚人,而且車身就算很重,但也很省油。特別在越野路上,在好低的轉速上也有強大的扭矩幫你征服障礙。如路虎發現、奔馳G等柴油版早就不容易買到了,如果想玩還不趁早嗎,踩着電門去越野能有感覺嗎?
還有就是情懷車了,像豐田86、斯巴魯BRZ,之前停售好久並不是因爲沒有市場,而是因爲影響了整個品牌的平均油耗限值而無奈暫停的。就算,今年重新引入中國,但數量都十分有限。還有一些喜歡玩舊車的朋友就更加了,新車入戶排放標準很快都得升到國六,一些出廠年份較早的老車以後面臨着就是行駛範圍只會越來越小,想玩現在還不抓緊機會?
所以,編輯給大家的建議是。如果,你是想增購一輛城市代步車的話,純電也許是可以的。但對於想真正能獲得汽車帶來的樂趣,還有想抓緊在最後的機會玩車,不留遺憾的話,反而要抓緊選擇自己的Dream Car吧。你覺得對嗎
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