92號汽油今晚後或將破“9”
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92號汽油今晚後或將破“9”,今年以來,國內成品油價格已進行了九輪調整,呈現“八漲一跌零擱淺”格局。本輪調價兌現後,國內成品油價格調整將呈“九漲一跌零擱淺”的格局,92號汽油今晚後或將破“9”。
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5月30日(今日)24時,國內成品油價格將迎來新一輪的調整窗口。本輪油價呈現上漲趨勢,調整後,多地92號汽油價格將首次突破9元/升。
截止5月30日,本輪計價週期內10個計價工作日已統計完畢,當前原油變化率+8.28%,汽柴油每噸預計上調385元,摺合升約上調0.3元/升。
具體來看,92號汽油預計上漲0.31元/升,95號汽油預計上漲0.33元/升,0號柴油預計上漲0.33元/升。今晚24時以後加滿92號汽油,預計將多花費15.5元(以50升油箱爲例)。
92號汽油上調超過0.3元,這意味着本輪調整前92號汽油價格在8.7元/升以上的地區,將在今晚24時以後進入“9元時代”。
本輪調整前,除海南省外,92號汽油市場價格在8.7元/升以上的地區有:廣東(8.71元/升)、重慶(8.74元/升)、廣西(8.75元/升)、四川(8.78元/升)等。
而部分92號汽油市場價格8.65-8.7元/升的地區,本輪調整後,也將極爲接近或到達9元/升,涉及北京、天津、河北、湖南、湖北、遼寧、浙江等多地。
本輪國內計價週期內,國際油價持續在高位運行,並多日出現顯著上漲。
本輪計價週期首日,國際油價便迎來暴力衝高,單日原油變化率超過8%。隨後幾日雖然原油價格出現過下調,但幅度較爲平緩。本輪最後兩個計價工作日,國際油價再次迎來連續上漲,也推高了本輪國內油價的上調幅度。
截止本輪最後一個計價工作日,即北京時間5月27日上週五,紐交所WTI原油期貨價格報收115.07美元/桶;布倫特原油期貨價格報收119.43美元/桶。
注:
具體調價詳情以5月30日17時發改委信息爲準;
加油站調價時間爲5月30日24時,車主可在此時間點前加油,享受上漲前的汽柴油價格。
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5月30日24時,國內成品油將開啓新一輪調價窗口。綜合多家機構預測,成品油零售價將迎來年內第9次上調。
本輪計價週期內,俄烏持續,歐盟對俄製裁影響持續,部分國家仍計劃在今年年底前停止進口俄羅斯石油;與此同時,俄羅斯同樣宣佈制裁一些歐洲能源企業,市場擔憂供應收緊。
此外,亞洲疫情逐漸緩和,石油需求前景改善,並且隨着夏季需求旺季即將到來,汽車燃料需求上升、庫存下降,凸顯出供應偏緊的基本面;加之OPEC堅持適度增加供應的態度等因素,國際油價維持高位運行獲得支撐。
不過,部分利空因素限制了油價上漲空間,其中,經濟衰退憂慮對油價形成抑制;猴痘病毒蔓延也增加了石油需求前景的不確定性,導致油價承壓。
數據顯示,截至北京時間5月27日(週五),WTI原油期貨收盤報115.07美元/桶,漲幅爲0.86%;布倫特原油收盤報119.43美元/桶,漲幅爲1.73%。
根據金聯創測算,截至5月27日第九個工作日,參考原油品種均價爲112.20美元/桶,變化率爲4.60%,成品油年內第九次上調將如期兌現,預計本輪零售價上調幅度或在380元/噸左右。摺合爲升,預計當前油價上調0.28-0.32元/升。
據中新經緯梳理,今年以來,國內成品油價格已進行了九輪調整,汽油價格累計上調1930元/噸,柴油價格累計上調1855元/噸,呈現“八漲一跌零擱淺”格局。
本輪調價兌現後,國內成品油價格調整將呈“九漲一跌零擱淺”的格局,汽油、柴油累計上漲幅度將超2000元/噸,車主出行成本明顯增加。目前,國內大部分地區92#汽油約爲8.6-8.8元/升,若本輪油價上調幅度最終超0.3元/升,則部分地區92號汽油預計將直接進入“9元時代”。
從批發來看,金聯創認爲,基本面仍佔據主導,價格推漲謹慎。資源供需方面,地煉及主營復工煉廠增加,開工率均呈上漲走勢,國內資源供應提量,但由於部分海域已陸續進入休漁期,儘管夏收夏種柴油農業用油增加,但整體需求提升不易。
汽油方面同樣空好交織,隨着氣溫升高,車用空調用油增加,但疫情及高油價對私家車出行依然形成制約;再加上下旬主營多側重積極趕量出貨,價格推漲較爲謹慎。
對於後市,卓創資訊分析表示,國際原油繼續區間波動,消息面缺乏指引,但成本端處於高位,市場下行風險較小,汽柴油走勢震盪偏強運行爲主,但基本面實質性波動有限。
銀河證券指出,考慮到美國商業原油庫存處於近幾年低位水平,同時美國夏季出行高峯即將來臨,且歐美與俄羅斯之間能源博弈令原油供應端依然面臨不確定性,預計油價仍將高位運行。
金聯創油品分析師王珊同樣認爲,進入6月份,全球原油消費旺季到來,原油價格將維持高位運行;需求端疫情影響轉淡,區域間物流運輸、及三夏農忙等仍支撐柴油消費,汽油終端亦存穩步向好走勢。
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油價又要漲了,北京時間5月30日,國內油價將再一次迎來上漲,92號油的價格將“破9”,2022年成品油調價將呈現“9漲1跌0擱淺”的格局。如此高的油價讓很多車主直呼,開不起車了。對於很多想買車的消費者來說,如此高的油價也讓人望而卻步,很多人選擇繼續乘坐公共交通。
而如果放棄燃油車選擇電動汽車,似乎也不是一個好選擇,受到電池原材料上漲等因素影響,今年幾乎所有在售的電動汽車都漲價了,少則漲幾千,多則漲幾萬,今年買新能源汽車,總是感覺有點虧。於是,今年想要買車的消費者,可以說是受到了雙面夾擊,讓很多人的購車計劃暫時擱淺。
消費者的觀望態度,也直接反映到了銷量上,4月份國內乘用車銷量僅爲104.3萬輛,同比下滑35.5%,環比下降34%,相當於2011年4月份的銷量水平,更是讓很多人驚呼“一夜回到11年前”。
在這樣的情況下,一大波促銷費政策正在醞釀之中,國家層面階段性減徵部分乘用車購置稅600億元,部分省市也推出了一大波政策促銷費,吉林長春發佈政策稱,將面向在該市購車的個人消費者發放5000萬元汽車消費補貼;
深圳對新購置符合條件新能源汽車並在深圳市內上牌的個人消費者,給予最高不超過1萬元/臺補貼;山東青島對購買汽車時按照不同車型不同價位,可以享受3000-10000元的一次性補貼;浙江寧波也推出了汽車消費券,共分爲滿10萬元減3000元、滿15萬元減5000元兩種。
但是,密集的促銷費政策恐怕也救不了車市的寒冬了。因爲老百姓缺的.不是補貼,而是買車的錢,在衆所周知的因素影響下,衆多行業受到了嚴重衝擊,導致很多人的收入下降,甚至出現了房貸大面積斷供的情況,這時候哪還有多少人有閒錢來買車呢?
在缺芯、原材料價格上漲、油價上漲、經濟大環境等衆多因素的影響下,今年的車市寒冬,恐怕將持續很長一段時間,而有計劃購車的朋友,你們今年還準備買車嗎?
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