馬斯克稱即將推遲擎天柱機器人原型機
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馬斯克稱即將推遲擎天柱機器人原型機,馬斯克此前稱,擎天柱基本上可以做任何人類不想做的事情,比如執行一些危險、重複或無聊的工作。馬斯克稱即將推遲擎天柱機器人原型機。
特斯拉未來還將推出人們未曾想過的新產品。
在當地時間8月4日舉行的特斯拉股東大會上,CEO埃隆·馬斯克介紹說,長期來看,擎天柱(Optimus)機器人將比汽車更有價值,將會徹底改變經濟。
擎天柱是特斯拉此前發佈的人形機器人,按照計劃將在今年特斯拉的AI日上正式發佈該機器人的原型機。
在汽車產品方面,他表示,Model Y 可能是今年帶給特斯拉收入最多的車型,預期明年Model Y仍是最暢銷車型。
在被問股東及電動皮卡Cybertruck時,他表示,Cybertruck的規格和價格會較此前預訂時有所不同。Cybertruck於2019年發佈,單電機版本3.99萬美元起售,雙電機4.99萬美元起售,但這麼長時間以來已經發生了很多變化。馬斯克暗示,由於通貨膨脹,Cybertruck的規格和價格將與2019年首次公佈的有所不同。
他透露,在接下來的幾個月裏,第一臺Cybertruck生產設備將安裝在美國得克薩斯州超級工廠中。
對於未來10年,馬斯克表示,特斯拉將會有很多人們想到的和沒想到的新產品推出。
隨着特斯拉準備開始允許非特斯拉電動汽車使用其充電網絡,馬斯克還承諾在超充方面提供一些“很酷的東西”。
對於正在規劃中的洛杉磯特斯拉餐廳,馬斯克表示,這將會有充滿未來感的餐廳,車主可以前來充電,非車主也可以前來就餐,如果成功,將會推廣開來。
在超充站的佈局上,特斯拉進行了車主調研,來決定如何佈局。
對於Robotaxi自動駕駛出租車,有人問到有關特斯拉Robotaxi計劃試點城市的問題。馬斯克指出,可能不會有試點城市,因爲特斯拉的目標是爲自動駕駛提供通用解決方案。
在自動駕駛方面,馬斯克重申,他打算快速發展特斯拉的高級駕駛員輔助系統,即全自動駕駛 (FSD)測試版。“我們現在的里程超過 4000 萬英里,我懷疑到今年我們的里程將超過 1 億英里,”馬斯克說,“而且我們仍在非常關注今年在北美廣泛部署 FSD 測試版。”
有人問及特斯拉是否會建立一個類似於飛機的、可訪問的特斯拉汽車數據庫,馬斯克表示,飛機數據太容易獲取了,特斯拉不太可能做這樣的事情。
在當地時間 8 月 4 日舉行的特斯拉股東大會上,馬斯克介紹說,Model Y 可能是今年帶給特斯拉收入最多的車型,預期明年 Model Y 仍是最暢銷車型。他還提到,長期來看,擎天柱機器人將比汽車更有價值,將會徹底改變經濟。
EV-Volumes 最新的數據顯示,特斯拉在上半年共向消費者交付 314921 輛 Model Y,是交付量最高的電動汽車(包括插電式混合動力汽車),遠高於其他車型。與 Model 3 相比,特斯拉 Model Y 在今年的交付量高出了 95823 輛,也就是高出了 43.7%。
擎天柱(Optimus)是特斯拉此前發佈的人形機器人,按照計劃將在今年特斯拉的 AI 日上正式發佈該機器人的原型機。馬斯克此前稱,擎天柱基本上可以做任何人類不想做的事情,比如執行一些危險、重複或無聊的工作。這款機器人將複用特斯拉在自動駕駛領域的技術,有望採用特斯拉 FSD 的計算模組和方案。
此外,當被問及他是否有可能離開特斯拉的` CEO 職位時,馬斯克說,由於他的組織裏有很多優秀的人,他認爲即使他被“外星人綁架,或者回母星了”,特斯拉也會做得很好,隨後他表示並不是要離開公司。
8月4日,特斯拉舉行2022年股東大會,其首席執行官馬斯克在大會上表示,特斯拉旗下的“擎天柱”機器人將比特斯拉電動車更有價值,並能徹底改變世界經濟。
去年特斯拉的AI Day上,特斯拉首次公佈了旗下的人形機器人。該機器人身高175釐米,體重112斤,能以8公里/小時的速度移動,負重可達20公斤。
馬斯克此前就爲這款機器人背書,稱其可以做人類不想做的事情,未來的知名度將超越特斯拉的電動汽車。
有趣的是,本週A股市場也對機器人概念頗爲關注。週四收盤,機器人概念的人氣股票江蘇北人、中大力德、精倫電子都以漲停結束。機器人概念長短線都不斷有資金流入,共同推動機器人行情。
機器人概念在A股熱潮快有4個月了,而馬斯克吹的新牛皮就像是另一個號召,但特斯拉的機器人真能成爲馬斯克又一個引領全球的產品嗎?
概念與現實
上帝說要有光,於是便有了光。
這在馬斯克的故事裏,就變成:新能源車能引領未來,果然成爲了全球的趨勢;私人太空旅行即將到來,Space X間接推動了美國航空行業走向民營。
當然,馬斯克吹過的牛也不是所有都能實現的,比如他寄予厚望的腦機接口Neuralink,在同行已經進行臨牀試驗之時,他這邊還停留在動物手術上,遲遲得不到美當局的批准。
至於這一次對機器人的大力吹捧,現在看也多是在販賣概念。
據馬斯克介紹,擎天柱款機器人將從事重複性、危險性高的工作,然後實現在現實世界中的無指令應用,最後成爲家用機器人。這個進化邏輯固然很令人心動,但從執行來看,問題重重。
一是機器人從事重複、危險工作,其實形成了機器人與人之間的競爭,這就可能面臨來自人類的排擠。或者在這類場景中,如看護和危險場景作業,機器人的應用需要更多的探索,而探索本身可能成爲曠日持久的實驗,這又再次延長了機器人產品的研發週期。
二就是來自宏觀的支持。機器人與新能源汽車仍舊有所不同,在環境保護意識日漸強烈的當下,新能源汽車自有東風,發展是十分水到渠成的事情。但很多人目前對機器人的態度仍舊是十分謹慎的。且機器人的相關配件支持也有待發展完善,想要迅速進入狀態,實在是強人所難。
三就是軟件的配套,機器人最後落地最重要的還是人工智能領域的突破。雖然全球已有不少人工智能機器人進入使用,卻仍有許多不足。而特斯拉的AI技術固然在新能源車上領先全球,但在機器人上未必沒有被彎道超車的可能。
概念與產品終究隔着很遠,而特斯拉雖然稱將在今年9月的AI Day發佈擎天柱機器人,但想要變現恐怕還需要再等等。
不過,馬斯克本人也說了,AI Day其實是想要強調特斯拉是一家領先的人工智能公司。
真正想要押注機器人的投資者,須得做好耐心等待的準備。
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