星艦原型機因尚未通過環評法規將繼續推遲測試時間

星艦原型機因尚未通過環評法規將繼續推遲測試時間，由於環評再度延遲，星艦原型軌道首飛將跟着推遲至6月或7月。星艦原型機因尚未通過環評法規將繼續推遲測試時間。

星艦原型機因尚未通過環評法規將繼續推遲測試時間1

SpaceX首席運營官兼總裁Gwyne Shotwell表示，目前來說，Starbase將在6月或7月爲星艦的首次軌道發射嘗試做好準備，爲了完成這一壯舉，SpaceX還需要進行很多具有挑戰性的測試，並通過一系列官方審查。

現在的問題主要圍繞着聯邦航空管理局FAA展開，有趣的是，就在幾天前，也就是在FAA最新PEA延遲公告發布一週後，該機構更新了一個網頁程序，顯示五個主要PEA流程中的第四個已經成功完成。

SpaceX和FAA現在已經完成了PEA審查的四個階段，只需再完成最後一個階段就可以了，目前聯邦航空局的審覈完成日期是2022年5月31日，很可能5月31日就不會再延遲了。

回到星艦工地，在上一次測試中，一位工程師錯誤的操作嚴重損壞了安裝在超級助推器內的大部分結構，之後SpaceX將超重型BN7運回了防風林中重新修復。經過兩週半的維修，BN7號超級助推器於5月6日返回發射場，完成了另一次低溫壓力測試，證實了快速維修的效果。

迄今爲止，SpaceX從未在任何一艘星艦原型上同時點燃超過六臺猛禽，而超重型助推器必須完成33猛禽測試，纔有可能飛行。更糟糕的是，無法保證BN7在遭受損壞後還可以進行如此高強度的靜態點火測試，有太空迷猜測，要等待BN8，時間可能會進一步延遲。

當然啦，我是覺得等BN8用不了一個月，給SpaceX一個月，一個月之內沒有SpaceX解決不了的，又不是SLS，或者波音，現在主要的問題是5月31日之後還會不會延遲了，等等看這個月吧，如果這個月SpaceX突然進行多次集中測試，那就是真的要發射了。

星艦原型機因尚未通過環評法規將繼續推遲測試時間2

馬斯克日前在《金融時報》未來汽車峯會中表示，3-5年內“星艦”不載人前往火星，如果可以選擇在任何地方死亡，他想在火星死去。被問及SpaceX的下一個目標以及何時能前往火星時，馬斯克在峯會上表示，3-5年內“星艦”不載人前往火星，如果任務成功，就可以在2030年前完成載人登陸火星。

馬斯克再次談到死於火星。“有人問我是不是想死在火星上，我說當然，但不是死於撞擊。”馬斯克說總有一天會死亡，如果可以選擇在任何地方死亡，他想在火星死去。

他認爲火星可以讓生命成爲多行星的，能夠延長文明的壽命，保護生命，不僅是人類還包括其他動物和植物的生命，“我們不會像恐龍那樣滅亡。”

馬斯克的目標是在未來幾十年送大約100萬人上火星，在火星上建造一座自給自足的城市。之所以想在火星建城，馬斯克今年在和TED大會負責人的訪談中提到，將人類壽命或意識最大化是重要的。人類文明可能會因爲各種外部因素走向終結，比如火山噴發、極端天氣變化、世界大戰。

當時他提到登陸火星一開始不會是豪華的，而是危險困難的，可能回不來。還假設前往火星的.票價是10萬美元，對大多數人來說應該是可以承受的。“如果搬到火星的價格是10萬美元，我認爲幾乎每個人都可以通過工作和攢錢，最終擁有10萬美元。如果他們願意，就能去火星。”

對於在火星死去，早在2017年，馬斯克就在世界政府峯會上表示，“既然我們出生在地球，爲什麼不在火星上去世呢，聽起來很棒。如果讓我選擇在地球還是火星上去世，我會選擇火星。當然，我並不是指在飛行器着陸的時候，發生故障死去。”

星艦原型機因尚未通過環評法規將繼續推遲測試時間3

SpaceX今年4月渡過了迄今爲止最繁忙的月份，展示獵鷹火箭高度重複使用且越來越短的飛行週轉時間。但與馬斯克截至3月21日的預期相反，SpaceX不會在5月底前嘗試進行星艦軌道級飛行測試，近日SpaceX總裁更新了發射時間表，由於環評再度延遲，星艦原型軌道首飛將跟着推遲至6月或7月。

國外社羣媒體流傳着一個笑話：如果阿波羅計劃當年需通過現代環評法規，則阿姆斯特朗永遠不會有機會登上月球。如今，美國聯邦航空總局（FAA）似乎走在笑話的路上，該機構已四度推遲SpaceX從博卡奇卡發射場（暱稱星港，Starbase）試射星艦（Starship）原型機至低地軌道的環境審查報告。

4月29日，FAA宣佈星港發射火箭的環境評估報告（PEA）發佈將推遲至5月31日，導致原預定5月可展開第一次星艦原型軌道級飛行測試的行程再度跟着受延。沒有FAA的發射許可證和環評批准，SpaceX建造的任何星艦火箭原型都不能從星港合法發射至低地軌道。

一種陰謀論看法認爲，推遲原因在於要先讓NASA太空發射系統搶在SpaceX星艦之前試飛，或擔心星艦可能過於強大而“淘汰”其他發射系統。

若撇開陰謀論，FAA大約上禮拜宣佈PEA已經來到最後一個流程，不確定是否會成爲最後一里路的阻礙，儘管SpaceX可能不得不因此在星港運營方面做出某些妥協。但即便PEA最終順利通過，SpaceX仍需等待FAA的發射許可證，才能製造史上最最強大、合法在星港堆棧飛船與超重型助推器的火箭。

目前不清楚FAA與SpaceX彼此如何拉鋸，過程又有多少繁瑣的細則、FAA究竟投入多少資源進行審查，但前陣子Booster 7助推器靜態點火測試發生操作失誤，損壞了助推器內大部分部件，也可能就算環評通過了，助推器仍必須再花數個月時間方能通過所有測試。

此外，發射塔臺是否已準備好承受超重型助推器全開的火力？儲油槽是否準備好可填充數千噸低溫推進劑？仍有大量不確定工作等待完成，也許首次軌道飛行亮相將滑到2022年末。