這些10月新規將影響你我

這些10月新規將影響你我，10月1日，一大波涉及到大家生活方面的租房、買車、居民用水等新規將開始施行。更加完善的政策可以更好的改善我們的生活。這些10月新規將影響你我。

這些10月新規將影響你我1

住房租賃有關稅收優惠政策來了

財政部、稅務總局、住建部等三部門發佈《關於完善住房租賃有關稅收政策的公告》，自2021年10月1日起執行。《公告》明確，住房租賃企業中的增值稅一般納稅人向個人出租住房取得的全部出租收入，可以選擇適用簡易計稅方法，按照5%的徵收率減按1.5%計算繳納增值稅，或適用一般計稅方法計算繳納增值稅。住房租賃企業中的增值稅小規模納稅人向個人出租住房，按照5%的徵收率減按1.5%計算繳納增值稅。住房租賃企業向個人出租住房適用上述簡易計稅方法並進行預繳的，減按1.5%預徵率預繳增值稅。對企事業單位、社會團體以及其他組織向個人、專業化規模化住房租賃企業出租住房的，減按4%的稅率徵收房產稅。

汽車數據安全管理新規施行

減少數據無序收集和違規濫用

國家互聯網信息辦公室、國家發展和改革委員會、工業和信息化部、公安部、交通運輸部聯合發佈《汽車數據安全管理若干規定（試行）》，自2021年10月1日起施行。《規定》倡導，汽車數據處理者在開展汽車數據處理活動中堅持“車內處理”、“默認不收集”、“精度範圍適用”、“脫敏處理”等原則，減少對汽車數據的'無序收集和違規濫用。《規定》明確，汽車數據處理者應當履行個人信息保護責任，充分保護個人信息安全和合法權益。開展個人信息處理活動，汽車數據處理者應當通過顯著方式告知個人相關信息，取得個人同意或者符合法律、行政法規規定的其他情形。

全國鐵路實行新的列車運行圖

10月11日零時起，全國鐵路將實行第四季度列車運行圖。此次調圖，鐵路部門將增開北京、北京朝陽至大連北動車組列車日常線9對、高峯線1對，北京朝陽至大連北最快運行時間壓縮至3小時51分。持續推進客運提質計劃，做好靜音車廂、候補購票、便捷換乘等服務，將計次票、定期票擴展至京張高鐵、京雄城際、京沈高鐵等16條高鐵線路。同時，鐵路部門將加大貨物列車開行力度，調圖後全國鐵路每日開行貨物列車21000餘列。優化中歐班列開行方案，日均鋪畫通達歐洲23個國家174個城市的中歐班列運行線78條，較現圖增加5條。根據鐵路建設進度，年底前，張家界至吉首至懷化高鐵、牡丹江至佳木斯高鐵等多條新線將陸續開通運營，我國鐵路網進一步完善，部分城市將結束不通鐵路的歷史。

農村生活垃圾嚴禁露天堆放和焚燒

住房和城鄉建設部發布公告，批准《農村生活垃圾收運和處理技術標準》爲國家標準，自2021年10月1日起實施。《標準》指出，農村生活垃圾嚴禁露天堆放、露天焚燒，嚴禁向河、湖、 池塘等水域傾倒垃圾，不應將未經分類的農村生活垃圾作爲建築回填土用於道路路基和房屋基礎建設。農業生產廢棄物、建築垃圾不宜混入生活垃圾收集、運輸和處理系統；醫療廢物和危險廢物嚴禁混入生活垃圾收集、運輸和處理系統。《標準》明確，農村生活垃圾分類、收集、運輸和處理的技術選擇應以本地區的社會經濟發展水平、自然條件爲基礎，結合技術水平、垃圾量和種類合理確定，應做到技術成熟、經濟合理、便於運行、保護環境。

免徵車輛購置稅新能源汽車產品技術要求有調整

工信部、財政部、稅務總局聯合發佈《關於調整免徵車輛購置稅新能源汽車產品技術要求的公告》。10月1日起，免徵車輛購置稅新能源汽車產品技術要求有如下調整：插電式（含增程式）混合動力乘用車純電動續駛里程應滿足有條件的等效全電里程調整爲不低於43公里。插電式（含增程式）混合動力乘用車電量保持模式試驗的燃料消耗量（不含電能轉化的燃料消耗量）與《乘用車燃料消耗量限值》（GB 19578-2021）中車型對應的燃料消耗量限值相比應當小於70%；電量消耗模式試驗的電能消耗量應小於電能消耗量目標值的135%。此外，免徵車輛購置稅新能源汽車產品的其他技術要求繼續適用第172號規定。

這些10月新規將影響你我2

可供選擇的交通出行方式有許多，陸上出行可選私家車和公共汽車、高鐵；水路出行可選客船，空路出行自然是乘坐飛機。當然，這些出行方式基本都是中長途，如果短途旅行，電動自行車肯定是首選，雖然摩托車也是很不錯的交通工具，但由於我國禁摩政策，不少地區的摩托車不能上路。

市區通勤，電動汽車最流行。因其方便、快捷等特點，而且價格低廉，性價比極高。近幾年，我國快遞和外賣行業的迅速發展，也催生了大量的電動車需求，在政策利好的影響下，電動自行車產量不斷增加。

全球電動自行車產業的市場規模在2019年達到了189億美元。近幾年，我國電動自行車銷量突破3000萬輛，1000元以上的自行車產量持續增長。根據統計，目前中國電動二輪、三輪自行車的數量已經超過3億輛，而且還在以每年30%的速度增長。

電單車的出現確實方便人們出行，有許多好處。但是也存在一定的弊端，以前有關電動自行車的相關政策和法規比較少，所以基本上處於混亂狀態。由於電動汽車不屬於機動車輛，沒有駕照門檻，誰都能騎，也容易出現安全問題。值得注意的是，一些電動車廠商爲了增加汽車的賣點，特意生產大功率的電動車，極速達到6 KM/h的電動自行車比比皆是！

有些人缺乏安全意識，缺乏道路交通法的觀念，容易引發交通事故。與汽車不同，電動自行車的安全性非常低，一旦發生事故，駕駛員的安全就無法得到保護。

近兩年來，國家有關部門不斷加強對電動車行業的監管，以保障駕駛員的安全。已出臺一些新政策。一騎自行車出行戴頭盔的政策自各地實行後引起了較好的反響，在各大城市，騎電動自行車出行戴頭盔已成爲共識。

許多人不知道的是，到下個月，又有新規要執行！現在，新的規定主要針對北京。

這些新規定如下：

桔子電動車是不允許上路的，臨牌後必須做處理的。

今年四月中旬，電動車新國標正式實施。所說的新國標是針對電動車的一些具體限制，包括三項。一是時速不能超過25 km/h，電機功率不能超過400瓦；二是整車質量不能超過55 kg；三是電動車需配備腳踏功能。

而且我前面提到的即將出臺的新規，其實是和新國標相關的。在新國標正式實施之前，許多車主購買的電動車都是超標的，按理說相關部門不應該給牌登記，而是出於人性化考慮。無法讓車主白吃虧，所以規定給超標電動車2-3年過渡期，也就是說，這類超標車可以登記上牌，但只能登記橙色牌照。過渡時期一過，超標的三種電動汽車將不允許再上路！

倒計時1個月，10月底，不符合新國標的電動汽車將不允許上路，如果違反規定被交警查到，將處以罰款並扣車！

到此爲止，有人有疑問，我的電動車是2018年買的，車還很新，不想浪費什麼東西？實際上，相關部門早就爲我們做了計劃，爲了減少大家的損失，電動車車主可以到新國標電動車車主那裏去新國標電動車的代用品，換成200元-800元。儘管最後還是有一些損失，但是和沒辦法置換相比，還是很有價值的。

此外，有關電動車充電的法規已出臺，近期我國多個地區都出臺了相關規定，禁止電動自行車樓道內充電，並加快設置室外集中充電設施。除以上規定外，部分省市對載人電動車也有明確規定。這項新規定雖然嚴厲，但也是爲了司機的安全。