實用的專業實習範文集合6篇

專業實習 篇1

一 實習時間、地點、崗位和單位

20xx年2月——20xx年3月

實習地點：

實習崗位：網站編輯

實習單位：

二 實習目的

畢業實習是實踐過程的重要組成部分，是培養學生理論聯繫實際、獨立分析問題和解決問題的能力，是鞏固和提高學生所學的基礎理論、知識和技能，是對學生進行能力綜合訓練的極爲重要的教學環節。

通過社會實習實踐,熟練專業技能，把平時學到的的知識運用到實際工作中，瞭解藝術設計機構,其部門、日常業務活動、整體狀態。並從中認識到藝術設。計活動與人力、資金、社會的關係，爲以後進入社會做好準備。

作爲一名合格的大學生,不僅要在學校裏努力學習與專業相關的理論知識,完成應有的專業水平,更要將所學理論知識與社會實踐有機結合,在實踐中體會真理、檢驗自我。

鍛鍊自己的動手能力，將學習的理論知識運用於實踐當中，反過來還能檢驗書本上理論的正確性，有利於融會貫通。同時，也能開拓視野，完善自己的知識結構，達到鍛鍊能力的目的。一切都是爲了讓實踐者對本專業知識形成一個客觀，理性的認識，從而不與社會現實相脫節。

三 實習內容

在結束本學期的課程後我就開始尋找一家電子商務公司去實習，因爲僅僅通過在學校所學理論知識是遠遠不夠的，這就需要我們去實踐，走進電子商務公司，將所學理論與實踐相結合，這也是我們這次實習課程的目的。經過很長時間的尋找終於找到了一家規模中等的電子商務公司。

在進這家電子商務公司時費了很大的力氣，他們根本就不需要我們在校的學生，在經過再三說明請求下他們才同意讓我在那進行實習工作。

這家電子商務公司屬於典型的本土公司，大家都知道杭州以電子商務平臺佔商業主導。公司總共有20個工作人員，公司內部設置大約也和其他同級公司相似；老闆即公司總經理，負責整個公司的統籌與管理；下設業務部，編輯部，客服部，財務部等。因爲公司規模不大，內部員工可以靈活的交叉運作，我也得以參與了數個客戶的客服，售前商家合作事項等方面的開發和交流,獲得很多難得的學習和鍛鍊的機會。以下是我的實習工作狀況。

第一天走進公司的時候,與經理進行了簡單的面談之後，並沒有給我留下過多的任務，先讓我熟悉一下環境，瞭解了一下公司的狀況，包括其規模、部門、人員分工等。

很幸運，帶我的“師傅”第二天很耐心的教導我改如何進行實際的編輯操作。由於本身市視覺傳達專業，對於提及的軟件熟悉度方面還是有相當的把握。所以很有胸有成竹之感。其實所謂網編，在電子商務公司就是美工“專員”。當然不管是美工還是編輯都和設計是相關的，因爲兩者需要的思維模式和設計師是相通的，都勵志在將“東西”做好，做精。此時想想暗自慶幸自己在學校便比較努力學習專業知道和軟件技能，如今碰到臨時考察倒也不慌不忙。這樣正好鍛鍊一下自己。但還是由於經驗不足，剛開始找不到頭緒，不知道該做些什麼，如何排版纔是最適合這個產品的。所以在開始的時候，主要還是負責一些比較瑣碎的任務。還沒有真正地參與到比較完整的編輯項目之中。經過兩天的磨合，自己有哪些缺點和不足，便知道了一些。在校的時候由於實際鍛鍊的機會比較少，所以現在也不清楚到底怎樣做“美工設計”是事半功倍是適合產品項目的。

通過前兩天的工作實踐,基本的瞭解了公司的編輯流程。首先是boss下派幾個產品，根據產品特性，設計一張對消費者有強吸引力的海報圖（首圖），然後將將有關產品的所有細節圖，介紹圖都編輯好（經過ps處理過的，或者合成，或者修改，或者重組）上傳到後臺。其中還包括文字組織。最後提交檢查，調整產品上線日期。合格的產品得以在網站上銷售。大家都知道團購，在百度團購裏面有很多團購網站。此公司勵志做聚美優品，窩窩團那樣的大型購物網站。所以編輯在公司起着至關重要的作用，只有將廣告海報做的惟妙惟肖，生動吸引人才能讓消費者在第一眼就對公司產品產生購買慾。當然前提是產品質量是上乘的，服務質量是絕對好的。

經過了幾天瑣碎的編輯任務的鍛鍊，使我學到許多在課本中無法涉及的內容。學到了在學校所不能學到的東西，學會了怎樣與員工合作直達共贏，怎樣揣摩消費者對海報“一見鍾情”的心理，鍛鍊了自己的交流能力，在這短暫的實習中學到了很多東西對將來進入社會做了初步的瞭解鍛鍊，可謂收穫豐厚。

四 實習收穫及心得體會：

短暫的實習生活過去了，通過這次實習，在編輯方面我感覺自己有了一定的收穫。這次實習主要是爲了我們今後在工作及業務上能力的提高起到了促進的作用，增強了我們今後的競爭力，爲我們能在以後立足增添了一塊基石。從學習中也讓我更深刻的瞭解電子商務行業的個性和潛力。而作爲將來的設計者其中一員，不僅要將設計的理論掌握好，更要充分的去認識市場、瞭解市場。作爲將來的小小設計師，更要不斷地開拓思路去填補設計者與管理者之間的鴻溝，讓設計與市場更加融合。

總得來說在實習期間，很辛苦，更受到了很大的啓發。這也爲我的人生開啓了一條新的旅程，回到學校後我一定會更加努力學習專業知識，理論與實踐相結合，在豐富自己社會經驗的同時，更向我自己的人生目的地又邁進了一步！

專業實習 篇2

新的一天又開始了，今年的天氣總是這樣陰冷的時候好長。

早上9點纔剛過，老闆就回公司召開人事行政部會議，說是要安排今年的招聘計劃，這個消息讓我聽得很興奮，來了一週了，終於可以接觸到人事部門的相關工作，招聘這不是我們學過的《人力資源管理》剛好可以用得上嘛，等待主管開完會回來佈置工作。

果然今天要聯繫中介企業，主管讓我收搜招聘中介的價目表，及服務內容和事項，我呆了，無從下手呀，這要怎麼做呢？這時主管給了我一個筆記本，原來是通訊錄，裏面記錄了相關公司的聯繫方式，聯繫人等信息，通過這些我順利的跟他們聯繫上了，報價表也順利的拿到了，有發E-mail的，也有傳真過來的，今天佈置我的任務順利完成，我把數據都整理好，期待着明天的下一步工作的開展。

專業實習 篇3

根據學校安排我於XX年6月25日到武漢第四建築公司武漢國企項目部進行建築施工實習，這是一個讓我瞭解施工現場的好機會，讓我更深一步的瞭解理論與實際的差別。

一、工程簡介

本工程是武漢市東湖高興國企投資公司開發的單身公寓樓，承建單位是武漢第四建築公司，分別是五號和六號樓，及高爾夫球健身樓，地基由哮感第四樁基公司承建。由北京威斯頓設計院設計。

採用框架剪力牆結構，柱子爲異性柱。面積爲13000平方米，由3棟樓組成的商住樓，現澆鋼筋混泥土六層框剪結構。

　二、實習內容

木工)模板的種類及製作方法;)各種結構模板安裝的質量標準;)現澆結構模板安裝的質量標準;)現澆結構模板拆除的時間和順序;)模板拆除的注意事項;)模板的清理，堆放和維修的方法及要求;：

鋼筋工)鋼筋的種類及外形特徵;)鋼筋的焊接方法及質量要求;)鋼筋冷加工的方法及工藝;)鋼筋的綁紮的方法及質量要求;)鋼筋綁紮的搭接長度要求;)各種構件保護層厚度的控制方法;)掌握隱蔽工程記錄方法及主要內容;混泥土工)攪拌機的種類，規格，拌和的原理;)震動器的種類，適用範圍;)施工配合比的換算及標誌牌的內容;)施工縫的留設及其處理方法;)混泥土的養護方法及要求;)混泥土表面缺陷產生原因及預防處理方法;)混泥土工程的質量檢查內容;三收穫與體會首先說實習對我來說是個既熟悉又陌生的字眼，因爲我十幾年的學生生涯也經歷過很多的實習，但這次卻又是那麼的與衆不同。他將全面檢驗我各方面的能力：

學習、生活、心理、身體、思想等等。就像是一塊試金石，檢驗我能否將所學理論知識用到實踐中去。關係到我將來能否順利的立足於這個充滿挑戰的社會，也是我建立信心的關鍵所在，所以，我對它的投入也是百分之百的!緊張的一個月的實習生活結束了，在這一個多月裏我還是有不少的收穫。

實習結束後有必要好好總結一下。首先，通過一個多月的實習，通過實踐，使我學到了很多實踐知識。所謂實踐是檢驗真理的唯一標準，通過旁站，使我近距離的觀察了整個房屋的建造過程，學到了很多很適用的具體的施工知識，這些知識往往是我在學校很少接觸，很少注意的，但又是十分重要基礎的知識。

比如說混泥土的裂縫原因及處裏這是一個很複雜的問題，那我就說說我的見解吧：

裂縫的原因混凝土中產生裂縫有多種原因，主要是溫度和溼度的變化，混凝土的脆性和不均勻性，以及結構不合理，原材料不合格(如鹼骨料反應)，模板變形，基礎不均勻沉降等。

混凝土硬化期間水泥放出大量水化熱，內部溫度不斷上升，在表面引起拉應力。

後期在降溫過程中，由於受到基礎或老混凝上的約束，又會在混凝土內部出現拉應力。氣溫的降低也會在混凝土表面引起很大的拉應力。

當這些拉應力超出混凝土的抗裂能力時，即會出現裂縫。

許多混凝土的內部溼度變化很小或變化較慢，但表面溼度可能變化較大或發生劇烈變化。如養護不周、時干時溼，表面幹縮形變受到內部混凝土的約束，也往往導致裂縫。

混凝土是一種脆性材料，抗拉強度是抗壓強度的1/10左右，短期加荷時的極限拉伸變形只有(0.6～1.0)×104， 長期加荷時的極限位伸變形也只有(1.2～2.0)×104.由於原材料不均勻，水灰比不穩定，及運輸和澆築過程中的離析現象，在同一塊混凝土中其抗拉強度又是不均勻的，存在着許多抗拉能力很低，易於出現裂縫的薄弱部位。在鋼筋混凝土中，拉應力主要是由鋼筋承擔，混凝土只是承受壓應力。

專業實習 篇4

xx年的暑假，我應學校號召，一返回家後，便積極投入了實習學習中。

我的家鄉是寧夏的一個不大也並不繁華的中等城市——中衛。家鄉的電視臺的節目播出覆蓋面僅僅是家鄉城鎮地區。但我並不因此而降低對自己的要求。我相信，很多東西都是在最基層的地方纔可以學習的到。而且我現在還這麼年輕，沒有任何經驗，甚至沒有接觸過任何專業課程，更應該從最基層的地方去發現和學習最基礎的傳媒知識。

當我向辦公室主任介紹自己的時候說，我們學校還沒有分具體專業，將來有意向要學廣告學的時候，他笑一笑說：“我當年也是學廣告學的。”那個笑很意味深長，我是後知後覺。之後我被分配到了專題部，負責跟着學習並製作第一期的暑期少兒節目。這一安排，真的令我有點不願意接受。我想象中的實習，最起碼也是忙忙碌碌的坐着車趕赴某個會議會場，奔赴某個事故現場之類的。可是我想起了辦公室主任說的那句話，其實不論學習什麼專業，傳媒行業是一個大圈子。不一定學習什麼，就一定會從業與那個相關的工作。但只要你掌握更多的知識，不論怎麼轉，只要在這個圈子裏，你就是有用之人。

令我感到幸運的是，我參與了這次節目製作的策劃，拍攝，及後期製作的全部過程，學習到了很多東西，在知識和心理上都有所成長與收穫。

剛開始策劃節目的時候，指導老師要我對這一期的節目提出我的看法和意見。我自認爲，這個一點都難不倒我，於是我開始盡情的發揮。但是後來有很多提議都被“槍斃”了。剛開始，老師只說了一句：“太多了！”節目的製作開始進行後，我心有不甘的又提出了我的意見。指導老師語重心長的對我講：“也許你的實習僅僅這一次，你想抓住機會一下把所有的都表現出來。但是不要忘了，這僅僅是一次20分鐘的節目，以後還會有很多的節目。一次的節目，只能表達一次足夠表達的東西。我們要做到精、簡。以後還會有很多個20分鐘用來表達。如果你現在有10個盒子，把所有的東西都放在第一個盒子，使第一個盒子超重了，其他的卻空着或填不滿。那超重的第一個盒子誰願意來接受？其他空的盒子誰會去理睬？”一席話讓我茅塞頓開。也許，這就是我們年輕人的不足之處吧。我們總想盡可能的去展現自己的才能，而忘記了如何理智的去看待事情。我想，不僅僅是才華，更重要的如何沉着冷靜的，用長遠且理智的目光去對待和處理一件事情，讓它更好。這些也許需要很長的時間與經驗纔可以慢慢去體會和學習到的。現在我提前知道了，我很慶幸。

接下來就開始拍攝了。記得那天氣溫很高，我們一大早一起簡單吃了早點後便出發了。因爲是要拍攝一個電視散文，所以我們去了很多地方，去拍設計好的場景。一遍一遍的重拍，以求最好的效果。中午飯都沒有吃就直接又去了下一個節目預約好的飯館，拍攝活動記錄。等全部忙完以後，已經晚上7點了，接近12小時基本上沒有怎麼休息一下，等回到家已經累得不行了。不過回想起來，還是攝影老師，他似乎比我們其他人要更累一些，不僅一天跑來跑去，還要扛着那麼重的機器，進行拍攝工作。這讓我想起剛入學時，輔導員和老師對我們說的，在新聞這方面男生會比較佔優勢。現在才真切的感受到，我一天跟拍都已經很累了，如果再扛着機器去拍攝，那可真有點困難。不過，教我的指導老師也是女的，她現在是主任職務，這給了我很大鼓勵。我想即便男生有優勢，也不能爲自己找藉口和理由，只要自己想做好這件事情，就一定要盡百分之二百的努力。

後來就進入後期剪輯製作的工作了，剛開始跟着老師，看了一個宣傳短片的剪輯過程，大致認識學習了一下。第二天因爲老師沒有太多的工作，有較多時間來給我做手把手的指導。半天下來，我基本上掌握了“ EDIUS ”視頻剪輯軟件的操作方法，可以獨立進行最基本的操作了。之後我便開始了自己的工作，將之前拍來的東西，採集下來後進行剪輯，製作。

雖然隨着技術的漸漸熟悉，可以很輕鬆的進行操作了，有了些得意之處。不過第二天就出現了問題，將所有可以用的片段，進行順序排列鋪在軌道上之後，電腦突然出了問題。叫來老師後，他問我保存了嗎，我才反應過來。一直做了這麼久，只專注於截取視頻了，竟然忘記了保存。當時真的着急壞了，心想這下慘了，今天一天的功夫可白費了。老師將電腦處理好後，打開文件，從自動存檔庫中將工程調了出來。幸好只是虛驚一場。不過讓我也長了記性。這項工作看似簡單，是個很細緻的活，每一個鏡頭與鏡頭之間的銜接，怎麼處理，哪個先後，都是要經過仔細的一遍遍斟酌的。所以，在儲存上也更應該引起注意。一旦返工，可是很耗心力，而且，還可能會失去原來的效果。

通過這一次的教訓，我便開始做好一段就進行保存。而且不再急於求成，一點點的細心去審視，不滿意就重來，直到有了好的效果爲止。以前總聽別人說有粗活細活之分。現在才明白，其實並沒有什麼的粗活細活之說。任何的工作，都是細節決定成敗。細節是我們最容易忽視的，但卻是至關重要的，就像一架飛機上的一個螺絲釘，一篇文章的一個標點，一段視頻的一秒鏡頭。

一切都基本完成之後就進入了最後的領導審片階段了。首先是專題部主任審片，因爲是她全程監製的，所以大問題倒是沒有什麼。只是在審片的同時，她在不斷的思考，某處會不會引起什麼狀況，會不會在臺長審的時候出什麼問題等等。反覆修改，重看了四五遍之後，確保不會有什麼問題了，就請了贊助商來看。贊助商的意見卻有很多，當然處處都是以他們的商標或者名字是否爲主而提的，導致我們又重新應他的要求做了些修改，把本來前後銜接，畫面轉換，背景音樂等方面都配合的比較好的地方進行改動。對此我非常不解，可是我的製作指導老師卻沒有說什麼，只是按照人家說的照做。折騰了快一下午，又請來了臺長做最後審批，臺長對一個有些許不良宣傳的地方提出了意見就簽了字。前前後後，僅僅審片就花了三天的時間。就連最大的工程——製作都只進行了四天而已。而且，爲了投資商的意願，我們改動了很多費了很多心血去做的東西。剛開始真的是很想不通。但後來我漸漸明白，這也許就是商業運作吧，這也許就是工作和藝術的不同之處。我們處於自己的工作崗位上，必定會有很多的無奈和身不由己。這一點會成爲我以後將要面對的一個學校到社會的跨越。社會畢竟不如學校，可以讓你肆無忌憚的去發揮，不會有什麼東西牽絆到自己，不會有那麼多的壓力。但我想不論學校還是社會，不論是爲了利益還是爲了充實自己，良心和道德是第一位的。如果有時候爲了利益需要我們自己有所付出，那是正常的生存本能，可以理解。但絕對不能爲了利益而傷害別人，做違背良心和道德的事情。傳媒工作是一個面向大衆的職業，一定要有自己的職業道德準則，來約束自己。

不管怎樣，最後還算圓滿的完成了我人生中的第一次實習，我的收穫還是頗多。知識技能方面，我學會了簡單拍攝以及剪輯軟件的使用。在對行業的理解上，我懂得了，不論是新聞還是少兒節目，或者一個廣告，都有着一套完整的程序和流程，都要用一絲不苟的態度去對待。而且，任何工作一個人完成時很困難的，團隊精神是很重要的，只有互相協作，互相幫助纔會既有效果又有效率。另外，我意識到了自己粗心大意的缺點，細節是很重要的，不論做什麼工作都要細心認真的去對待。在以後的學習生活中，我一定會珍惜這次實習所得到的，改善自己發現的那些不足之處，讓自己在今後的時間裏更加優秀，在畢業後能夠儘快的投入社會工作中。

專業實習 篇5

暑假，我同土木xx級路橋方向另5名同學獲得了前往xx實習機會。自到達xx工地起實習40餘日，所學所得頗多，應要求攢此實習報告。

實習項目：xx市xx立交橋。

一、實習工地概況及工程進度

1、工程設計資料

xx立交橋修建於xx市南環路(柳邕路：城市快速路)及g209國道(柳石路)交會處。採用完全苜蓿葉式立體交叉。立交橋主跨線橋爲預應力混凝土連續箱梁橋，跨線橋全長180m(共兩跨四聯)，立交橋匝道共有8條機動車道及4非機動車道，另沿柳石路兩側有兩非機動車道的地下通道(此通道經當地交通部門研究有臨時修改，實習結束地僅有聽聞，未見修改圖紙)。

2、工程實地情況

xx立交橋位於城郊結合部，又是兩城市主幹道交會，再加上週邊的陽合大橋、長途客運站、公交車站、機場及舊機場開發區等，施工場地交通量極大。建橋處爲峽長山谷，交通組織難度很大，僅實習其間周邊就發和車禍十餘起。場地內高壓線、通信電纜、給排水管道繁多，並有房屋拆遷滯後等問題。

3、工程進度

由於工程經過轉包等，各類內業資類缺失很多，加上上述交通、拆遷等特殊情況，工程進度十分緩慢。炎炎七月，民工數量不足，又由於匝道換填用素土取料因難也使得工程進度遠遠跟不上所謂的項目部制定的施工計劃。

二、實習期間主要負責：測量內外業

實習期間，熟練掌握了水準測量及全站儀測量，能準確完成水準測量任務，能較好完成全站儀的放樣及測設任務，對施工測量過程也有較全面的認識。

實習其間的主要測量項目：

1、路基鋪築的高程、橫縱坡的控制

立交橋匝道標準設計路段(新建)爲70cm換填素土，80cm級配碎石土，路面結構層分別爲25cm級配碎石、30cm水穩碎石及7cm粗粒式瀝青混凝土(ac-25)、6cm中粒式瀝青混凝土(ac-20sbs改性)、4cm細粒式瀝青混凝土(ac-13)。測量主要爲路基施工放出道路邊樁及坡腳樁並測量出樁的高程，爲施工提供高程數據支持並控制道路的橫縱坡。

2、關於橋樑的放樣及橋支架、模板的高程測量

主體跨線橋，實習時橋墩己養護完畢，測量組對其標高進行了附合，放出支座位置並通氣孔位置。主要施測的是樑橋支架，通過座標地面高程及橋底設計標高反算出支架高度，並與支架搭設後測得的數據進行驗證，精確控制箱梁底、翼板模線形。

3、頂管作業，通信、排水等檢查井放樣

頂管——應當是實習中遇到的書本上沒有，也從沒有聽說過的課題，不過爲頂管作業進行測量卻也只是簡單的放樣，這算是實習過程中的一個見識吧。另外通信、給排水檢查井的放樣，匝道護欄燈架等的放樣也是實習中的'主要工作。

4、內業

主要是進行測量的內業工作，將以上三種測量所得的水準高程，座標等等數據進行整理並歸檔。並通過部分測得數據與設計計算所得數據進行比較，從而指導施工員進行路基、支架、鋼筋、模板、支座等等的施工。

三、測量具體內容及相關的資料

1、跨線橋

xx立交橋跨線橋位於r=XX圓曲線上，局部有加寬，跨徑佈置採用墩臺平行佈置，各分孔線與道路設計中心線法線斜交角度均不相同。因此關於跨線橋測量的計算與放樣進行得十分仔細。

a、 地基處理

防止支架沉陷，地基處理是關鍵。地基處理的設計數據爲清除地表草皮或虛土32~45cm，在2cm平整度的控制指標下做以20cm厚的6%水泥碎石墊層，並設置2%橫坡再在上面做10cm厚c20混凝土。在地基處理上有部分己做完地面但沒有測量數據，內業時這部分數據完全採用“宏”通過excel完成的，挖機清表也完全是憑司機的個人經驗及現場施工員的隨意指導.

b、支架搭設

跨線橋支架採用鋼管腳手架構件搭設。箱梁標準堆面採用φ48ⅹ3.5mm鋼管腳手架，縱橫間距0.45*0.45m，橫杆間距爲1.2m。測量組主要放樣出距道路中心線分別爲1.15m、6.3m、7.2m、9.5m、12.4m及17.55m整5m樁位置，並測得地面高程，由地面高程推算至設計高程，通過調整支架高度達到控制橋底、翼板線形的作用。地面高程只是一個推算，將支架精確到設計標高所容許的範圍內則通過橋面的水準測量得到。

c、支架預壓

支架預壓材料爲袋裝中沙，根據樑施工順序的方向逐步進行，便於流水作業。然後根據預壓測試結果，確定支架的施工預拋高值，以消除施工中因支架變形而造成的箱梁線形和標高誤差。

沉降觀測，加載前對所有點進行觀測，每次加載完成後每隔2小時觀測一次，最後一次加載完成後，觀測到各點均不再沉降爲止。觀測點分別佈設於1/4、1/2、3/4跨度截面處。由於測量的要求太高，爲節省時間，沉降觀測並沒有按施工方案精確進行，雖然進行了預壓但遠沒有達到規範要求。但是做內業時數據完全符合要求——這又是“宏”的功勞了。

專業實習 篇6

根據學院的安排，我們於20xx年06月29日到06月30日進行了爲期兩天的土木工程生生產實習。我們組被分到學校周邊實習，首先是海棠山隧道，這個工程已經基本完成，因此，我們看到到的主要是一些整改以及驗收工作。由此決定了我們在實習中可以看到施工方正在整修，該隧道單線全長約爲3500米，硐口採用“削珠”拱的形式。通過他們的日常工作以及與他們的交流使我們更近一步瞭解到工程中各方人員的工作內容與職責，也瞭解到了理論與實際的差別，從而補充了課堂教學的不足，並進一步培養我們分析問題、解決問題以及獨立工作的能力。

我們到現場的時候正處於整改階段，便跟着承建方的工作人員一起去看各方面的施工進度與過程。通過該工作人員的講解，我們瞭解到了隧道的基本組成和結構以及施工和支護時的應注意的主要事項。原本在我們眼中隧道不是個很困難的工作，但通過講解和親眼所見，在隧道施工過程中應注意的問題很多。例如，粉塵，錨噴，等安全問題。隧道是個很艱難的工程，施工時必須穿工作服進入隧道，裏面潮溼陰冷，所以防護問題也是很主要的。這些很小的方面使我們明白了建築工程的嚴謹，讓我們接下來的工作更加細緻。在一上午的觀察以及與工作人員的交流下，我們學會了自己去發現工程中的一些利弊。例如，隧道的岩石類型及排列情況，積水和地下水的處理。積水和地下水對隧道的穩定性有極其重要的影響，因此，必須做好排水以及防滲工作。

除了類似的這些點點滴滴的收穫，通過與工作人員的交流，也讓我們明白了工程的概況以及各方人員的工作職責，爲我們接下來的擇業就業打下了基礎。

一、工程概況

1、工程名稱：海棠山隧道，阜蒙縣橋樑及道路2、工程地點：阜新3、工程類型：新建

4、建設單位：中國中鐵隧道公司（海棠山隧道）

第一天我們來到了海棠山隧道。

爲滿足交通需求，緩解交通壓力，擬在阜新與盤錦之間修建一條高速公路，其路線經過海棠山，所以必須修建隧道海棠山隧道。

該隧道是東北地區最長的公路隧道海棠山隧道雙線全長7033.897米，左線3525米，右線3508.897米。抗震等級爲6級。設有4個車行通道、8個緊急停車帶和5個人行通道，是阜新至盤錦高速公路建設工程的重難點控制性工程之一，由中鐵隧道公司承建。20xx年3月28日上午全線貫通，爲阜新至盤錦高速公路明年通車夯實了基礎。

阜新至盤錦高速公路是遼寧省交通重點建設工程，項目路線全長約96公里。全線採用四車道高速公路建設標準，整體式路基寬26米，設計行車時速100公里，投資約29億元，預計20xx年10月通車。

第二天我們來到了阜蒙縣，首先是橋樑實習。該橋樑正處於初期階段，我們看到的主要是下部工程中的隱蔽工程。在此實習中，首先看到的是橋墩的配筋情況，採用22Ф24主筋，螺旋箍筋形式。然後是橋墩施工部分，該橋墩剛將配筋安裝好，鋼筋底座採用混凝土穩定，用焊接的形式將其固定。橋墩施工時底部有水時，要採用相應措施將水處理掉，以保證施工安全和鋼筋骨架的穩定。工作人員詳細的給大家講解了該橋樑的結構和組成。大家對橋樑提出的問題，工作人員也詳細的解答。對橋墩瞭解後，我們又在工作人員的引導下去看了橋墩基礎的施工過程，主要是打眼過程，在此過程要將其基礎打到岩層上。然後排水，進行鋼筋混凝土的施工。對橋樑底部的參觀大致就是這些內容，隨後在老師的召集下大家集合，對施工方表示感謝。隨後來到了該橋樑不遠處的道路施工現場。在該現場，施工方的工作人員詳細的給大家講了該路段工程。該路段是在原來道路基礎上進行拓寬，原來橫向爲15米，加寬後爲21米。對於原來的路面部分只需覆蓋15釐米厚的土石料，然後用壓路機碾壓三到四遍，不宜過多。過多次數會使土石料中的碎石被碾碎，嚴重影響路基的承載性能。再原路面鋪設15釐米厚的土石料前提必須是原路面的承載力達到標準。若通過實驗，原路面沒有達到標準則需採取相應的措施予以改正。土石料的級配也是很重要的，要根據實際情況配製相應的土石料。土石料的含水量對其密實程度起決定性作用，含水量過低會使土石料在碾壓過程中非常鬆散，使其承載力降低；含水量過高會使土石料密實度達不到，容易將隨時碾碎。所以對碎石料的含水量和級配的配比是很重要的。再加寬部分的路基應該首先進行挖土，將原來的土樣挖掉，然後根據實際要求鋪設相應的碎石料，最後進行碾壓。密實以後再鋪設路面。

路基填料的要求：

二、施工方工作施工方又稱乙方，乙方一般是指接受目標的一方，在合同擬訂過程中主要是接受甲方提出的目標。合同中雙方平等主體代稱，方便在下文表述時用簡稱使用。乙方一般是勞務方，也就是負責實現目標的主體。在合同過程中，乙方主要是被甲方監督是否完全按照要求提供自身需求的滿足。在合同執行結束後，甲方一般需要付出資金或者其他報酬給乙方，以獲得自身需求所需要的東西。

乙方工作職責：

1、乙方保證根據圖紙設計方案和甲方變更要求進行施工，各項施工方案須事前徵得甲方同意。

2、乙方保證按國家建築工程技術規範和質量標準進行施工，確保工程質量合格。

3、乙方自購建築材料應向甲方出具材料檢驗合格報告等文本資料；所使用材料須經甲方驗收合格方可使用。

4、乙方保證積極組織施工，按合同規定的工期要求如期交工。

5、乙方保證文明施工，保證施工現場潔淨。結論：兩天的土木工程生產實習很快結束了。本次實習過程中又辛苦有收穫，老師和工作人員的講解讓我受益匪淺。除了對於基本的隧道、橋樑、道路的概念和問題有了比較深入和親身的認識和體驗，還增強了自己的發現問題、分析問題的能力。以前對這些方面的知識只是從理論上略知一二，在實習過程中我卻有了感性的認識，這樣不僅增強了自己的實際問題處理能力，也豐富和提高了了自己的理論水平。這短短的實習，讓我大開眼界，學會了不少東西，也讓我對自己今後要從事的行業有所思考。理論和實際的差距只有自己親身經歷才能明瞭，原來的那種心高氣傲沒有了，取而代之的是腳踏實地的努力工作學習的決心和信心。當我擺正自己的心態，從初涉社會工作的被動狀態轉變到開始適應社會的主動狀態，以放鬆的心情，充沛的精力重新回到緊張的學習工作當中時，我忽然有種這樣的感受：短短兩天，彷彿思想又得到了一次昇華，心中又多了一份人生感悟。這次實習讓我深刻體會到讀書固然是增長知識開闊眼界的途徑，但是多一些實踐，暢徉於實踐當中接觸實際的工作，觸摸一下社會的脈搏，給自己定個位，也是一種絕好的提高自身綜合素質的選擇。作爲一名現代的大學生，我們肩負着建設四化的歷史性任務，不能只顧埋頭書堆，紙上談兵，用自己所學到的知識來造福社會纔是我們的最終歸宿。因此，我們因該在學習之餘多參加一些這樣的實踐，從而更好的提升自己。